Savona. Il quartiere savonese di Villapiana è stato al centro dell’incontro di ieri sera organizzato a Villa Cambiaso dal Comitato Casello Albamare: problemi di traffico, di parcheggio, di aree pubbliche. Un quartiere stretto tra il fiume e la collina.
All’ordine del giorno alcune proposte per il quartiere, ma inserite in un contesto generale del traffico sia di Savona che delle Albisole, e del circondario. Il presidente del Comitato Paolo Forzano ha ricordato i riferimenti di legge riguardo i PUM, piani urbani della mobilità, che il Comitato ha sollecitato da tempo al sindaco Berruti ed ai sindaci del comprensorio: Albisole, Celle, Varazze e Stella.
Savona ha in corso un suo PUM che verrà presentato dal vice sindaco Paolo Caviglia a metà settembre. Per la mobilità di area, il casello Albamare ed il tunnel di collegamento col porto: due soluzioni che unite consentirebbero di dare un grosso contributo alla convulsa circolazione stradale trasferendo in autostrada quei flussi di traffico per Savona centro, porto, ospedale, e dando quindi in aggiunta all’Aurelia bis appaltata, un grosso contributo alla vivibilità dell’area savonese, una scorrevolezza di traffico che consentirebbe anche un più efficace e veloce servizio pubblico. Sul servizio pubblico Forzano ha ricordato l’impegno del comitato a favore del trasporto pubblico, il convegno “metropolitana ligure” con proposte per un efficiente servizio ferroviario, il fatto che strade scorrevoli significano automaticamente servizio pubblico efficace. Ancora sulle connessioni di servizio pubblico ha ricordato la proposta di ascensore tra l’Aurelia e l’ospedale, 160 metri di lunghezza, che permetterebbe, senza linee autobus particolari, un efficace connessione con pronto soccorso, laboratorio analisi ed ovviamente tutti gli ambulator i reparti ospedalieri.
Il Comitato ha valutato la proposta di fare un nuovo ospedale vicino all’autostrada, ma dove si trova un’area più vicina di quella attuale? L’ospedale attuale dista in linea retta 325 metri dall’autostrada, e l’uscita della rampa del casello Albamare alle Funivie dista 410 metri da via Scotto L’ospedale di Albenga è costato a suo tempo 54 milioni di euro, per servizi offerti paragonabili ad 1/4 di quelli dell’attuale S. Paolo. Non conviene realizzare il casello Albamare migliorando l’attuale S.Paolo? Stringendo il campo su Savona il Comitato auspica un miglioramento dell’ingresso in Savona in piazza Leon Pancaldo: evitare quell’abbraccio mortale tra il traffico che da Albisola vuole entrare in via Paleocapa con il flusso che scende da via Berligieri e che magari si percorre tutta la piazza per andare ad Albisola. Un ingorgo risolubile, secondo il Comitato, invertendo il senso di marcia di via Paleocapa ed entrando in città attraverso via Berlingeri a senso unico fino in piazza Diaz e Mameli. Soluzione compatibile con una estensione dell’area pedonale ad inglobare via Paleocapa.
Entrando nel merito delle problematiche di Villapiana, il presidente Forzano ha ricordato la valenza strategica del percorso funivie-via Falletti-provincia, utilizzando l’ex tracciato ferroviario che dalle funivie porta ai parcheggi di via Piave, provincia, ex stazione Fs: quella cintura di parcheggi, confine tra il quartiere di Villapiana ed il resto del centro città. Forzano ha evidenziato come il quartiere abbia solo un ingresso/uscita a nord ed uno a sud, per cui è necessario pensare a qualche ulteriore punto di ingresso/uscita; come all’interno del quartiere manchino degli anelli di circolazione interna, problematica aggravata dalla nuova circolazione a senso unico messa in atto di recente; come l’anacronistico ponte ex-fs di via San Lorenzo strozzi la circolazione proprio nel cuore del quartiere e releghi via Falletti a zona di parcheggio; come il parcheggio di via Piave sia insufficiente ed abbia bisogno di essere potenziato; come la zona di via Perugia-impianti sportivi-parcheggi, opportunamente rivista, possa diventare la zona per un grosso rilancio del quartiere.
La viabilità attuale assicura maggior sicurezza nella circolazione, per cui l’opinione è quella di “migliorare togliendo le attuali criticità” piuttosto che tornare indietro con strade strette a doppio senso di marcia. Altro punto in esame abbattere il ponte di via S.Lorenzo facendo lì convergere allo stesso livello via S.Lorenzo, via Falletti, via Pisa, via Solari; doppio senso di marcia in via S.Lorenzo nel tratto tra via Falletti e via Vanini, per attivare una serie di circolazioni interne di quartiere; realizzare un parcheggio pubblico su due livelli in via Falletti tra via S.Lorenzo e l’imbocco della galleria Cadimora. Altro punto ampliare il parcheggio di via Piave a 1000 posti auto, con impianti sportivi posti sopra il parcheggio, e con una rivisitazione della circolazione in modo da connettere via Falletti e via Torino con una rotatoria che a sua volte è connessa col parcheggio, con l’area della provincia; altro aspetto la connessione della rotatoria con un eventuale futuro ponte verso corso Ricci e via Vittime di Brescia, e sempre con un eventuale tunnel di collegamento con le funivie. Altra proposta avanzata è quella di connettere via Schiantapetto a senso unico all’aurelia bis in modo da dare un veloce sbocco alla Rusca verso corso Ricci, e quindi diminuire il traffico in attraversamento in Villapiana.
Forzano ha, in ultimo, letto una mail ricevuta da Livio Giraudo, presidente
dell’ATA ed impossibilitato ad essere presente, che ha dato la sua massima
disponibilità a studiare, realizzare, trovare fondi in project financing per la realizzazione dei parcheggi di via Piave.
All’incontro hanno preso parte a livello regionale Michele Boffa dell’ufficio di presidenza del consiglio regionale, a livello comunale Federico Larosa, a livello della circoscrizione II il presidente Fabio Musso, della I circoscrizione Giorgio Amerio ed Eleonora Arboscello. Moderatore Pio Vintera. Amerio ha sottolineato come via Crispi si a oberata da traffico in transito da o per Villapiana a seconda delle ore. Fabio Musso valutato molto positivamente l’ipotesi di abbattere il ponte e ricavare nuove opportunità di circolazione interna, ma ha sollevato l’obiezione sia dei costi/benefici che l’obiezione dei disagi che l’operazione comporta sulla circolazione. Sulla bretella Schiantapetto ha detto di aver chiesto inutilmente ad Anas questa aggiunta al progetto. Sull’operazione parcheggio via Piave è disponibile ad approfondire il discorso, seppur con la difficoltà del piano di bacino. Sulla diversa disposizione del parco sportivo ha una posizione di conservazione dell’esistente, e timori per eventuale nuovo traffico indotto. Alessandro Livotti ha contestato le misure suggerite per i nuovi impianti. Federico Larosa ha avuto un atteggiamento molto aperto e disponibile alla valutazione più approfondita della proposta, e non vede invece problemi insormontabili per quanto concerne i limiti del piano di bacino.
Atteggiamento costruttivo anche da parte del comitato Villapiana-P.Saffi,
presenti Giuseppe Procopio e Marino Masala. Per concludere, Forzano ha detto in chiari termini, che l’obiettivo per l’area via Piave ed impianti sportivi deve essere, non di approvare così come è la proposta del comitato, ma di utilizzarla come base di partenza, di farne una piattaforma di discussione, il cui obiettivo deve essere di fare un’opera assolutamente compatibile col quartiere, di modellare il parcheggio, le vie di collegamento, gli impianti sportivi, le zone pubbliche, per migliorare tutte le componenti dell’insieme. Ha quindi lanciato l’idea di un tavolo di discussione da farsi subito, comitato, circoscrizione, ATA, comune, in modo da produrre un progetto di massima da introdurre nel PUM.
