A giudizio per naufragio doloso ci sono l'armatore e i due membri dell'equipaggio che nel gennaio 2011 erano a bordo della barca
Savona. Tre condanne per una pena complessiva che supera i quindici anni di reclusione. Sono le richieste avanzate dal pm Daniela Pischetola nell’ambito del processo per l’incidente che l’11 gennaio del 2011 interessò uno yacht di 24 metri, il “Kiss”, che rischiò di affondare sei miglia al largo della rada di Vado.
Una vicenda per la quale sono finite a giudizio tre persone, Pasqualino F., milanese, l’armatore, Luigi F., di Napoli, la persona alla quale era affidata la barca, e Moreno M., che quel giorno era al timone, tutte accusate di naufragio doloso per le quali stamattina il pubblico ministero ha chiesto una condanna a cinque anni e due mesi di reclusione ciascuno.
La tesi della Procura infatti è che il quasi affondamento non fu una fatalità, ma un piano studiato ad hoc per liberarsi dell’imbarcazione in leasing ed incassare la polizza assicurativa. Il “Kiss” non si inabissò soltanto per puro caso: una motovedetta dei vigili del fuoco infatti stava facendo un’esercitazione poco distante e riuscì ad intervenire in tempi brevissimi salvando la barca in extremis.
Subito dopo l’incidente gli uomini della sezione operativa navale della guardia di finanza e della guardia costiera avevano svolto una serie di accertamenti per chiarire quello che era accaduto. Sullo yacht, finito sotto sequestro (e che nel frattempo è stato macerato), era anche stata effettuata una perizia secondo cui c’era stata una rottura dolosa dei tubi di collegamento delle prese a mare dei due motori. Inoltre, sempre dalle verifiche tecniche, era emerso che i dispositivi di sicurezza per le acque di sentina erano stati disattivati. Elementi che avevano rafforzato l’ipotesi accusatoria della Procura che aveva quindi indagato a piede libero per naufragio doloso l’armatore, Pasqualino F., 47 anni, milanese, e i due membri dell’equipaggio, Moreno M., e Luigi F., che quel giorno erano a bordo.
L’inchiesta aveva anche accertato che l’imbarcazione era stata assicurata con una polizza da 600 mila euro (secondo la Procura un valore di quattro volte superiore a quello reale). Un altro particolare che aveva fatto insospettire gli inquirenti era che tutti gli arredi interni della barca erano stati smontati. Come se qualcuno avesse voluto “salvare” tutti i pezzi che potevano essere riutilizzati.
Le indagini erano iniziate poco dopo l’incidente dell’imbarcazione, che una volta trainata in porto era stata ispezionata per capire le cause del principio di affondamento: l’acqua era entrata dal vano motore inclinandolo verso poppa in pochi minuti e solo grazie al pronto intervento dei vigili del fuoco si era evitato che il “Kiss” colasse a picco (in un punto in cui il fondale è profondo circa 400 metri). La barca, iscritta nel registro di Sanremo, stava per essere trasferita da Genova al porto della località del ponente ligure per degli interventi di manutenzione. Fino al maggio 2010 lo yacht era utilizzato per attività di noleggio per poi diventare imbarcazione adibita ad uso diportistico.
Dopo il pm Pischetola, che nella sua requisitoria ha elencato uno ad uno gli elementi che proverebbero “in maniera pacifica” il naufragio doloso, hanno preso la parola i legali della difesa che hanno sollevato dubbi sulla presenza dei presupposti per contestare il reato di naufragio. Analizzando nello specifico i fatti, l’avvocato dell’armatore ha poi sostenuto che lui non avesse motivi per far affondare la barca e “che il leasing era sempre stato pagato regolarmente”. Il legale del comandante invece ha sottolineato come Moreno M. fosse stato contattato soltanto per trasferire il “Kiss” da Genova a Sanremo: “Prima di partire aveva controllato l’imbarcazione ed era tutto in ordine, poi è sempre rimasto al timone”. Al termine della discussione il processo è stato rinviato per le repliche e la sentenza al prossimo maggio.