Le buche stradali rappresentano uno dei maggiori rischi al volante, soprattutto per i motociclisti: ripararle bene รจ possibile, ma non conviene
A Savona il maltempo รจ ormai giunto al termine ed รจ tempo di contare i danni. Nulla di grave fortunatamente, e il bilancio si chiude con qualche tombino otturato e un clamoroso falso allarme negli scorsi giorni su un presunto danno allโautostrada, rimbalzato sui social e subito smentito dalle autoritร .
A preoccupare sono perรฒ le buche stradali: numerose sono le riparazioni di fortuna che, con una pioggia intensa, e tuttavia non eccezionale, sono letteralmente andate in frantumi. Le segnalazioni piรน insistenti arrivano dalle vie Aurelia e Stalingrado, nonchรฉ dalla superstrada per Vado Ligure, la cui carreggiata รจ a tratti disseminata dei frammenti di catrame staccatisi dal manto stradale.
Un rischio per gli automobilisti, ma ancor di piรน per chi guida veicoli a due ruote, che rischia di perdere lโequilibrio con conseguenze potenzialmente gravi o fatali, come giร accaduto in passato sulla superstrada di Quiliano, ove gli autovelox vigilano sulla velocitร , ma nulla possono sulla qualitร del fondo stradale.
Alcune buche (nelle foto potete notarne alcune tra le piรน estese) hanno una profonditร superiore ai 5 centimetri e la loro pericolositร รจ aggravata dai brandelli di asfalto che, spargendosi tuttโintorno ad esse, rendono le carreggiate sdrucciolevoli. La situazione peggiora piรน rapidamente quando le buche si aprono sulle arterie principali, battute ogni giorno da migliaia di veicoli privati e commerciali, compresi mezzi pesanti e autobus.
Nel 2016 lโannuncio della โmacchina tappabucheโ di TotalErg, maโฆ che fine ha fatto?
Risale al giugno 2016 il PDF di Combicons e TotalErg relativo alla presentazione della macchina tappabuche tenutasi a Savona, allโinterno del deposito di Via Stalingrado, nel corso della quale Enrico Vergnano, presidente di Combicons, ha spiegato i punti forti dellโinnovativo sistema tappabuche, giร impiegato in gran parte dโEuropa e in alcune cittร italiane.
La macchina nasce allโinterno delle raffinerie romane di TotalErg. Attraverso lโutilizzo di un bitume modificato che funge da collante, la strada e la viabilitร vengono ripristinate in tempi brevi e la resistenza della riparazione รจ paragonabile a quella del resto del manto stradale. I bitumi modificati impermeabilizzano il catrame ed impediscono allโacqua di filtrare al di sotto della riparazione, garantendo stabilitร e durata nel tempo.
Sfortunatamente pare che la presentazione non abbia sortito gli effetti sperati e la macchina tappabuche, probabilmente a causa dei 200.000 euro necessari al suo acquisto, non sia mai entrata in funzione. Storia simile a Torino, cittร natale della Combicons, che ha visto il comune rifiutare lโacquisto, preferendo perseverare con le inefficaci riparazioni manuali a freddo.
Il risarcimento danni: tempi biblici e giungla burocratica
Ricorrendo alla giustizia ordinaria, i tempi di risarcimento superano i 6 anni in molti comuni italiani; inoltre, spesso รจ difficile capire come e dove denunciare il danno subรฌto, sia esso relativo a cose o persone. Una situazione che tende innegabilmente a scoraggiare al punto che, se il danno si limita ad un cerchione ammaccato o ad uno pneumatico da sostituire, si finisce per evitare la denuncia.
Non sempre, perรฒ, finisce in questo modo. Di certo, non quando le conseguenze sono ben piรน gravi, se non addirittura drammatiche. In questi casi, al risarcimento non si rinuncia e le somme in ballo diventano importanti, sicuramente piรน di quanto lo sarebbero state le cifre necessarie a riparare le buche incriminate.
Cโรจ chi sta peggio, ma non รจ una scusa
Il caso romano รจ forse emblematico: le strade della Capitale sono dei veri e propri percorsi ad ostacoli e muoversi in scooter รจ diventata una prova di coraggio anzichรฉ una comoditร . Situazione ancora peggiore in molte regioni del sud, in primis in Sicilia, che vede le sue arterie principali sbriciolarsi lentamente sotto il peso degli anni e degli agenti atmosferici, complice la carente manutenzione.
Il โmal comuneโ non deve perรฒ diventare una scusante per le amministrazioni comunali, soprattutto nelle cittร ben piรน semplici da amministrare rispetto a Roma: nel 2018 รจ impensabile poter morire a causa di una buca nellโasfalto, e lo sconcerto aumenta se si pensa che la tecnologia per porvi rimedio cโรจ, ma non si usa, o per la scarsa fiducia di cui essa gode da parte delle amministrazioni comunali, o, peggio, per contenere i costi.
Il nostro appello, e utilizzo il plurale certo di poter parlare per tutto IVG/young e per i cittadini โmotorizzatiโ savonesi, non vuole configurarsi come una critica sterile e arida di spunti di riflessione, ma piuttosto come un invito agli amministratori locali ad aprirsi alle nuove tecnologie quando la loro utilitร รจ un fatto innegabile: nel caso della macchina tappabuche, infatti, essa non solo garantirebbe a chi si sposta sulle strade un grado di sicurezza maggiore, ma rappresenterebbe, a fronte della spesa per il suo approvvigionamento, un investimento proficuo, consentendo riparazioni piรน durature, limitando il numero di interventi annuali e, soprattutto, riducendo al minimo le spese per il risarcimento dei danneggiati.