{"id":93606,"date":"2010-07-02T12:37:48","date_gmt":"2010-07-02T10:37:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=93606"},"modified":"2010-07-02T16:01:35","modified_gmt":"2010-07-02T14:01:35","slug":"marina-di-loano-fallica-opera-imponente-impossibile-avere-posti-barca-piu-economici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/07\/marina-di-loano-fallica-opera-imponente-impossibile-avere-posti-barca-piu-economici\/","title":{"rendered":"Marina di Loano, Fallica: &#8220;Opera imponente, impossibile avere posti barca pi\u00f9 economici&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Loano.<\/strong> Un\u2019opera imponente che potrebbe mettere \u201csoggezione\u201d a quei diportisti che, magari, non possiedono mega-yacht ma \u201csolo\u201d barche di medie o piccole dimensioni. A far \u201ctremare\u201d \u2013 e lamentare \u2013 alcuni di loro sarebbe il costo eccessivo dei posti barca del porto loanese, al punto che, qualche settimana fa, molti (compreso il presidente della Regione Liguria, Claudio Burlando) hanno salutato con favore il progetto, appena \u201cabbozzato\u201d, di un ipotetico porticciolo per la nautica sociale tra Borgio Verezzi e Finale Ligure.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_334\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_334\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Un\u2019apertura, anche se minima, verso i \u201cpiccoli-diportisti\u201d, \u00e8 arrivata per\u00f2 ieri sera, nel corso del vernissage alla discoteca \u201cBFly\u201d da Nicola Fallica, vicepresidente della Marina di Loano, che ha puntualizzato: \u201cCapisco che il tema dei costi di gestione di una barca sia piuttosto delicato. Le tariffe si rapportano al livello di qualit\u00e0 dei servizi che un porto offre e al costo che \u00e8 stato necessario per sostenere la sua costruzione. Quindi, dobbiamo cercare sia di ammortizzzare il capitale, comunque importante, di costruzione del porto sia far fronte a tutte le spese di gestione e manutenzione. In effetti, probabilmente, nello sviluppo delle concessioni andrebbe posta una maggiore attenzione alla tutela della nautica sociale con formule che, se sono onerose per il concessionario, si compensino in qualche maniera con gli oneri di urbanizzazione, con la durata delle concessioni o comunque con gli altri temi economici che caratterizzano i progetti nel loro complesso\u201d.<\/p>\n<p>Intanto, ieri sera al \u201cBFly\u201d \u00e8 stato \u201csalutato\u201d il primo risultato della conclusione dei lavori del marina di Loano. Le altre opere saranno concluse entro la fine del 2010 e saranno accompagante da nuovi eventi special. \u201cSi tratta di un porto modernissimo \u2013 continua Fallica \u2013 con un\u2019impiantistica sofisticata e dotato di tutti gli accorgimenti relativi alla sicurezza, e che si pone come un punto di riferimento per tutti coloro che hanno bisogno di un\u2019assistenza nautica di alto profilo e per chi vuole trascorrere qui il suo tempo libero. Inoltre, grande attenzione \u00e8 stata riservata alla tutela dell\u2019ambiente con una serie di accorgimenti in questo senso, a partire dalla centrale termica che ha un consumo di circa un terzo rispetto ai sistemi tradizionali, per non parlare della raccolta delle acque nere direttamente al posto d\u2019ormeggio per tutti gli 840 posti barca\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Loano. 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