{"id":89959,"date":"2010-05-21T16:15:21","date_gmt":"2010-05-21T14:15:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=89959"},"modified":"2010-05-21T16:15:21","modified_gmt":"2010-05-21T14:15:21","slug":"piattaforma-maersk-meglio-a-voltri-canavese-replica-a-presidente-degli-agenti-marittimi-di-genova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/05\/piattaforma-maersk-meglio-a-voltri-canavese-replica-a-presidente-degli-agenti-marittimi-di-genova\/","title":{"rendered":"&#8220;Piattaforma Maersk meglio a Voltri&#8221;: Canavese replica a presidente degli agenti marittimi di Genova"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. \u201cNessuno vieta di realizzare un nuovo terminal contenitori a Voltri: \u00e8 sufficiente cambiare il Piano Regolatore del porto di Genova e trovare un soggetto privato che investa per un terzo. Sarei invece prudente nella valutazione dei costi, richiamando i dati prodotti dalla societ\u00e0 Maersk nell\u2019ambito del progetto da essa redatto per il terminal contenitori di Vado\u201d. A dichiararlo \u00e8 stato questa mattina Rino Canavese, presidente dell\u2019Autorit\u00e0 portuale di Savona-Vado, rispondendo a distanza al presidente degli agenti marittimi di Genova Giovanni Cerruti che ha affermato che se si realizzasse la piattaforma Maersk a Voltri, invece che a Vado, costerebbe almeno la met\u00e0.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_684\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_684\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Secondo il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 portuale di Savona \u201cda uno studio della stessa Maersk si evince che il costo per TEU valutato su un periodo di 25 anni \u00e8 pari a 21 euro per il terminal di Vado, contro i 24 euro del terminal Bettolo di Genova, contro 23,5 euro del CT4 di Amburgo, contro i 40 euro del Maasvalkte di Rotterdam. Non dovrei quindi ricordare agli Agenti Marittimi i problemi di agibilit\u00e0 nautica e dell\u2019uso di grandi gru quando si vogliono ospitare navi da oltre 10.000 TEUs\u201d.<\/p>\n<p>\u201cMi augurerei che venissero evitate forme di campanilismo gi\u00e0 viste che, credo, non facciano bene alla portualit\u00e0 ligure e in particolare al porto di Genova\u201d conclude Canavese nella sua replica a Cerruti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. \u201cNessuno vieta di realizzare un nuovo terminal contenitori a Voltri: \u00e8 sufficiente cambiare il Piano Regolatore del porto di Genova e trovare un soggetto privato che investa per un terzo. 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