{"id":87646,"date":"2010-04-23T16:29:38","date_gmt":"2010-04-23T14:29:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=87646"},"modified":"2010-04-23T16:51:02","modified_gmt":"2010-04-23T14:51:02","slug":"moderazione-del-traffico-convegno-a-loano-sul-piano-urbano-della-mobilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/04\/moderazione-del-traffico-convegno-a-loano-sul-piano-urbano-della-mobilita\/","title":{"rendered":"“Moderazione del traffico”: convegno a Loano sul piano urbano della mobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Loano.<\/strong> Loano capofila di una filosofia che punta sulla \u201cmoderazione del traffico\u201d per aumentare la sicurezza sulle strade. Sono stati il Sindaco di Loano, Angelo Vaccarezza, l\u2019Assessore alla Polizia Municipale, Giacomo Piccinini e il Comandante della Polizia Municipale, Gianluigi Soro, a spiegare, in occasione del convegno che si \u00e8 svolto questa mattina in Palazzo Doria, la scelta che \u00e8 alla base del nuovo Piano Urbano del Traffico della citt\u00e0.<\/p>\n

Sono state numerose le adesioni degli addetti ai lavori. Presenti gli Assessori alla Viabilit\u00e0 e Polizia Municipale Diego Distilo di Albenga, Antonio Gagliano di Imperia, Rino Cassanello di Pietra Ligure, i Comandanti della Polizia Municipale di Imperia, Albenga, Finale Ligure, Pietra Ligure e Boissano, i responsabili del Servizio Pianificazione Territoriale e del Sistema Informativo della Mobilit\u00e0 della Provincia di Savona. Inoltre, erano tra il pubblico il Vice Questore, dott. Massimo Molinari, il Comandante della Polizia di Stradale di Albenga, Pino Fusco, il Comandante Provinciale dei Carabinieri di Savona, Ten. Colonnello Giovanni Garau.<\/p>\n

Ad approfondire il tema sulla \u201cmoderazione del traffico\u201d \u00e8 stato Michel Deronzier, Dirigente dei Servizi Tecnici del Comune di Chambery, una realt\u00e0 che 30 anni fa ha sperimentato per prima e con successo questa idea di organizzazione del traffico.<\/p>\n

“L’obiettivo – ha detto l\u2019Assessore Piccinini – \u00e8 quello di garantire a tutti (pedoni, ciclisti e automobilisti) un utilizzo sicuro e confortevole dello spazio stradale, conciliando le esigenze di scorrevolezza del traffico, di sicurezza e di qualit\u00e0 ambientale e urbana. La \u201cmoderazione del traffico\u201d tende a costruire un ambiente stradale in cui sia possibile la coesistenza pacifica di tutti gli utenti della strada e di tutte le funzioni urbane (traffico, sosta veicolare, residenza, commercio, attivit\u00e0, ritrovo…)”.<\/p>\n

Le idee per Loano sono state illustrate dallo Studio URBAFOR di Torino, societ\u00e0 che sta curando la redazione del nuovo Piano Urbano del Traffico<\/p>\n

“Per dare vita al nuovo PUT – spiega l\u2019Assessore Piccinini – sono state condotte delle indagini preliminari: rilevazione delle velocit\u00e0 istantanee e degli incidenti, indagini sulla sosta (ricordo che dal 2006 ad oggi sono cresciuti del 10% = +570), registrazione dei volumi di traffico. Si sono registrati aumenti consistenti di traffico rispetto a quelli di un\u2019analoga indagine del 1998 (dal 30 al 70% a seconda del periodo, dei siti e delle direzioni); senza contare la crescita delle dimensioni delle auto circolanti. \u00c8 stata, inoltre, realizzata una indagine di opinione mediante distribuzione e raccolta di circa 1400 questionari, che costituiscono una parte importante di tutto il lavoro, perch\u00e9 sono lo strumento \u201cdi ascolto\u201d dei cittadini e delle loro opinioni, cosa di cui si \u00e8 tenuto gran conto nell\u2019elaborare quelle soluzioni che oggi vorremo discutere con la Citt\u00e0, insomma le \u201cidee\u201d che danno il titolo alla giornata di oggi. La citt\u00e0 ci ha chiesto la fluidificazione del traffico sulle strade principali e la nostra proposta non \u00e8 solo quella (molto positiva) di realizzare rotatorie al posto degli incroci semaforizzati ma di riorganizzare gli assi stradali e i nodi principali. Altra richiesta dei cittadini e quindi altro obiettivo del Piano Urbano del Traffico \u00e8 il miglioramento della sicurezza per i pedoni, le biciclette e le auto.
\nLe nostre \u201cidee\u201d sono proposte \u201cforti\u201d, di cambiamento, che se condivise possono rispondere alle richieste della Citt\u00e0 e contribuire al suo miglioramento: la creazione di \u201czone a velocit\u00e0 moderata (30km\/h) estese su gran parte dell\u2019abitato. Le \u201czone 30\u201d sono segnalate da \u201cporte d\u2019ingresso\u201d, e al loro interno sono previsti interventi leggeri di risistemazione, con segnaletica, protezione degli ingressi delle scuole e di altri servizi di quartiere; i passaggi pedonali continui e protetti (anche con rialzamenti della carreggiata); in particolare la realizzazione di passaggi leggermente rialzati realizzati in asfalto ed evidenziati da una colorazione rossa (modello Loano) lungo gli assi principali (ad es. Via Aurelia); la protezione dei ciclisti con \u201cbande di suggerimento\u201d: in mancanza dello spazio necessario per delle vere piste ciclabili, si intende migliorare la sicurezza dei ciclisti delimitando sulla destra le corsie in modo da creare le cosidette \u201cbande di suggerimento\u201d o polifunzionali”.<\/p>\n

“Tra i primi interventi, che realizzeremo gi\u00e0 quest\u2019anno, ci saranno i nuovi attraversamenti pedonali rialzati e segnalati con una banda rossa su tutta la Via Aurelia ed una prima zona a velocit\u00e0 moderata 30Km\/h” prosegue ancora l’assessore loanese.<\/p>\n

“La moderazione del traffico costituisce una importante tecnica di ecologia urbana che si basa sui concetti: bassa velocit\u00e0 delle auto in modo da permettere la coesistenza pacifica tra auto e pedone, percorsi pedonali continui e protetti, spazi pubblici non orientati solo al traffico ma anche alle altre funzioni urbane. Gli effetti sono la notevole diminuzione del numero e della gravit\u00e0 degli incidenti – conclude l’assessore -; l\u2019importante riduzione delle emissioni inquinanti; il traffico diventa pi\u00f9 fluido e scorrevole; diminuisce la rumorosit\u00e0 del traffico; le barriere architettoniche vengono eliminate. Secondo gli studi e le esperienze, la moderazione estensiva della circolazione produce sull\u2019ambiente urbano un effetto equivalente ad una riduzione del traffico del 40-50% e questo lungo tutto l\u2019anno”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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