{"id":87279,"date":"2010-04-19T18:42:58","date_gmt":"2010-04-19T16:42:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=87279"},"modified":"2010-04-19T18:44:21","modified_gmt":"2010-04-19T16:44:21","slug":"primo-viaggio-per-savona-la-piu-grande-nave-del-mondo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/04\/primo-viaggio-per-savona-la-piu-grande-nave-del-mondo\/","title":{"rendered":"Primo viaggio per “Savona”, la pi\u00f9 grande nave del mondo"},"content":{"rendered":"

Savona. <\/strong>Si chiama “Savona” ed \u00e8 la pi\u00f9 grande nave porta contenitori del mondo. Il nome non sembra davvero casuale. La nave, consegnata nelle scorse settimane dai cantieri sudcoreani Daewoo Shipbuilding & Marine Enegeneering alla societ\u00e0 armatrice Claus Peter Offen Reederei di Amburgo (\u00e8 la centesima nave di propriet\u00e0 di Claus-Peter Offen, noto anche come campione della vela, nonch\u00e9 presidente della International Maxi Association), sta per iniziare il primo viaggio tra Asia ed Europa, sotto bandiera liberiana ma con le insegne di MSC, la Mediterranean Shipping Company con sede a Ginevra controllata da Gianluigi Aponte, secondo gruppo al mondo per trasporto di container (il primo \u00e8 AP Moller Maersk). Aponte ha noleggiato per 15 anni la nuova ammiraglia, che navigher\u00e0 quindi non sotto il nome con cui \u00e8 stata battezzata, CPO Savona, ma come MSC Savona.<\/p>\n

La gigantesca porta contenitori \u00e8 lunga 365,5 metri, larga 51, \u00e8 alta come un palazzo di 11 piani ed ha una capacit\u00e0 di trasporto pari a 14 mila teus, di cui mille refrigerati. La sua stazza lorda \u00e8 impressionante, 165.300 tonnellate, ma un altrettanto potente apparato motore \u00e8 in grado di lanciarla ad una velocit\u00e0 massima che supera i 24 nodi. MSC Savona, al comando del capitano polacco Piotr Sperkovski, collegher\u00e0 l\u2019Estremo Oriente con i porti europei di Valencia, Felixstowe, Rotterdam e Anversa.<\/p>\n

Un nome non casuale, almeno nella prospettiva che si sta aprendo per Savona e Vado Ligure con l\u2019annunciato avvio dei lavori per la realizzazione del terminal contenitori di Maersk. La piattaforma vadese, \u00e8 stato annunciato nei giorni scorsi, potr\u00e0 ospitare anche navi di compagnie diverse da Maersk e con capienza sino a 14 mila contenitori, grazie a fondali compresi tra 15 e 20 metri. La classe “Savona” \u2013 \u00e8 prevista la costruzione di 13 unit\u00e0 gemelle che saranno consegnate nei prossimi anni \u2013 \u00e8 quindi tra le pi\u00f9 “indiziate” a scalare il nuovo termina. Claus-Peter Offen \u00e8 di Amburgo ed ha forti legami con la compagnia Hamburg Sud, che ha come terminale italiano privilegiato proprio Vado Ligure (terminal Vio).<\/p>\n

Immaginare sinergie, anche forti, tra la piattaforma Maersk e il Vio \u00e8 quindi naturale, e potrebbe anche essere confortato a breve da fatti concreti, quali l\u2019ingresso di APM Terminal Vado (Maersk) nella compagine societaria del Vio, dove sono gi\u00e0 presenti il gruppo Orsero, il gruppo Gavio e la Port Authority di Savona. Il cerchio verrebbe poi completato in due mosse: l\u2019acquisizione di una quota del Vio anche da parte di Terminal Rinfuse Italia (gruppo Prime Infrastructures) che porterebbe in dote le aree sotto San Genesio dove sar\u00e0 realizzato il parco ferroviario al servizio dei traffici contenitori, e l\u2019ingresso di un trazionista ferroviario che dovr\u00e0 garantire l\u2019inoltro su rotaia di almeno il 40 per cento dei contenitori sbarcati a Vado Ligure. Potrebbe essere questo il primo banco di prova per la progettata societ\u00e0 ferroviaria cargo promossa dalla Regione Liguria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Savona. Si chiama “Savona” ed \u00e8 la pi\u00f9 grande nave porta contenitori del mondo. Il nome non sembra davvero casuale. La nave, consegnata nelle scorse settimane dai cantieri sudcoreani Daewoo Shipbuilding & Marine Enegeneering alla societ\u00e0 armatrice Claus Peter Offen Reederei di Amburgo (\u00e8 la centesima nave di propriet\u00e0 di Claus-Peter Offen, noto anche come […]<\/p>\n","protected":false},"author":1803,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[85837,417,85850,6803],"class_list":["post-87279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-economia","tag-nave","tag-savona","tag-savona-economica","post_cat_citta-andora","post_cat_citta-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/87279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/1803"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=87279"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/87279\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=87279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=87279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=87279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}