{"id":86042,"date":"2010-04-02T18:38:00","date_gmt":"2010-04-02T16:38:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=86042"},"modified":"2010-04-02T18:38:00","modified_gmt":"2010-04-02T16:38:00","slug":"economia-mondomarine-in-autunno-il-momento-della-verita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2010\/04\/economia-mondomarine-in-autunno-il-momento-della-verita\/","title":{"rendered":"Economia, Mondomarine: in autunno il momento della verit\u00e0"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona. <\/strong>Quando nel settembre del 2008 la crisi economica si \u00e8 fatta sentire pesantemente anche nel settore della cantieristica navale, Mondomarine \u00e8 riuscita ad ammortizzare il colpo grazie a un portafoglio ordini corposo che impegner\u00e0 il cantiere savonese sino al 2011. Ma sia nel 2008 che nel 2009 non sono arrivati ordini nuovi. Una situazione, quindi, che sino a oggi ha permesso a questa importante azienda di procedere con una certa tranquillit\u00e0 nella propria attivit\u00e0, ma che ora attende un segnale di svolta positiva dal mercato.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_657\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_657\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cAbbiamo carichi di lavoro che garantiscono l\u2019attivit\u00e0 sino al 2011 \u2013 spiega Diego Deprati, amministratore delegato di Mondomarine \u2013, ma ovviamente \u00e8 forte l\u2019attesa per comprendere cosa accadr\u00e0 ai Saloni nautici autunnali. Se in quelle occasioni non arriveranno ordini nuovi allora la situazione si far\u00e0 pesante. Il problema \u00e8 che a questo punto \u00e8 impossibile fare previsioni, non ci resta che incrociare le dita\u201d.<\/p>\n<p>In attesa di segnali positivi dal mercato Mondomarine, il cui cantiere a Savona si estende su una superficie totale di 35.500 metri quadrati, ha varato importanti imbarcazioni. Dopo il varo di Streamline, il cinquantasettesimo yacht sceso in mare da quando i gi\u00e0 gloriosi cantieri Campanella sono diventati Mondomarine, l\u2019azienda ha attualmente in costruzione altri sei motoryacht: un 41 metri semidislocante in lega leggera, due 41 metri Semidislocante in lega leggera, due 50 metri semidislocante e un 50 metri semidislocante sempre in lega leggera.<\/p>\n<p>Sono inoltre in avanzata fase di progettazione un 43 metri semidislocante, un 52 metri Fast e un 64 metri dislocante in acciaio e lega leggera. Alle nuove costruzioni Mondomarine affianca l\u2019allestimento e il refitting di yacht importanti. Nell\u2019ambito di questa attivit\u00e0 il Cantiere ha portato a termine nel 2004 l\u2019impegnativo restauro di Over The Rainbow (ex Classique), un motoryacht di legno di 34 metri costruito nel 1930 da Dickie & Sons a Bangor, nel nord del Galles.<\/p>\n<p>Un\u2019attivit\u00e0 importante che per\u00f2 si trova oggi in attesa di una svolta del mercato. \u201cI segnali che giungono oggi dal mercato europeo \u2013 ha detto Diego Deprati \u2013 mettono in evidenza una ripresa di interesse per il settore, ma il cliente punta troppo spesso a trattative che partono da offerte al ribasso. Il nostro interesse, oggi, \u00e8 concentrato sui Saloni nautici autunnali che determineranno la nostra situazione futura. Intanto stiamo ampliando il nostro cantiere con un nuovo capannone coperto di circa 2.500 metri quadrati, pronto entro il prossimo anno, per puntare su commesse di grandi dimensioni\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Savona. Quando nel settembre del 2008 la crisi economica si \u00e8 fatta sentire pesantemente anche nel settore della cantieristica navale, Mondomarine \u00e8 riuscita ad ammortizzare il colpo grazie a un portafoglio ordini corposo che impegner\u00e0 il cantiere savonese sino al 2011. Ma sia nel 2008 che nel 2009 non sono arrivati ordini nuovi. 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