{"id":80410,"date":"2009-12-15T14:32:37","date_gmt":"2009-12-15T13:32:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2009\/12\/15\/loano-nuovo-piano-urbano-del-traffico-sul-modello-chambery\/"},"modified":"2009-12-15T16:34:38","modified_gmt":"2009-12-15T15:34:38","slug":"loano-nuovo-piano-urbano-del-traffico-sul-modello-chambery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/12\/loano-nuovo-piano-urbano-del-traffico-sul-modello-chambery\/","title":{"rendered":"Loano, nuovo Piano urbano del traffico sul modello &#8220;Chamb\u00e9ry&#8221;"},"content":{"rendered":"<p>[thumb:240:l]<strong>Loano<\/strong>. \u201cSono pienamente d\u2019accordo con il Comandante della Polizia Municipale di Savona, Igor Aloi sull\u2019adozione nelle nostre citt\u00e0 del modello Chamb\u00e9ry per affrontare la questione della viabilit\u00e0 e della sicurezza delle strade\u201d. A dirlo \u00e8 Giacomo Piccinini, assessore alla polizia urbana, alla sicurezza dei cittadini e alla viabilit\u00e0 del Comune di Loano.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_447\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_447\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cA Loano \u00e8 gi\u00e0 da tempo che lavoriamo su questa idea. Siamo stati a Chamb\u00e9ry (comune francese della Savoia) ed abbiamo verificato il funzionamento di tale modello. Il nostro nuovo piano del traffico parte proprio da questo esempio. A marzo ospiteremo a Loano, in occasione di un importante convegno, i tecnici e gli esperti che hanno guidato l\u2019adozione del piano del traffico proprio a Chamb\u00e9ry. Sar\u00e0 interessante ascoltare la loro esperienza e invito fin d\u2019ora i mie colleghi assessori a partecipare a questo momento di approfondimento\u201d prosegue l\u2019assessore del Comune di Loano.<\/p>\n<p>\u201cIl nuovo Piano Urbano del traffico di Loano sar\u00e0 curato dallo Studio Urbafor. Il Piano Urbano del Traffico rappresenter\u00e0 la base di partenza di tutti gli interventi di miglioramento della circolazione (strade e incroci) che saranno realizzati nei prossimi anni a Loano. Le linee guida scelte per la redazione del piano si affidano alla metodologia adottata dai Piani Urbani del Traffico della \u2018nuova generazione\u2019, che si basa su un approccio innovativo, ovvero la moderazione estensiva del traffico. L\u2019obiettivo primario \u00e8 quello della sicurezza stradale delle citt\u00e0. Il suo fine, per\u00f2, \u00e8 anche di garantire maggiore multifunzionalit\u00e0 della strada, che negli ultimi anni ha finito per essere quasi esclusivamente lo spazio dedicato alle automobili\u201d aggiunge Piccinini.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo \u00e8 di garantire a tutti (automobilisti, ciclisti e pedoni) un utilizzo sicuro e confortevole dello spazio stradale, conciliando le esigenze di scorrevolezza del traffico, di sicurezza e di qualit\u00e0 ambientale e urbana. Si tratta perci\u00f2 di organizzare uno spazio in cui sia possibile la convivenza pacifica e amichevole tra utenti \u201cforti\u201d (automobilisti) e \u201cdeboli\u201d (pedoni, ciclisti). Al centro del progetto c\u2019\u00e8 l\u2019idea di riequilibrare lo spazio dedicato alle automobili e lo spazio dedicato ai pedoni. Ma non basta: la strada deve rispondere anche ad altre funzioni, quali quelle tipiche del commercio, dell\u2019interazione sociale e dell\u2019incontro e, nelle aree di maggiore tranquillit\u00e0, dovrebbe poter ospitare anche le funzioni di gioco dei bambini.<\/p>\n<p>\u201cInoltre, va considerato anche il fatto che in tutte le nostre citt\u00e0 vi sono ampie aree di centro storico interessate da attivit\u00e0 di fruizione turistica, dove il traffico motorizzato intenso presenta non pochi motivi di incompatibilit\u00e0 ambientale. Per gestire in modo moderno la viabilit\u00e0 dobbiamo quindi non dimenticare gli spazi ristretti della nostra Liguria e mettere al centro dello spazio pubblico il pedone. La soluzione migliore consiste nella condivisione dello spazio della mobilit\u00e0, realizzata per\u00f2 in modo tale da tenere nella massima considerazione le esigenze di sicurezza e di comfort del pedone e, in generale, dell\u2019utente pi\u00f9 debole, come i bambini, gli anziani e i disabili\u201d spiega ancora l\u2019assessore alla viabilit\u00e0.<\/p>\n<p>\u201cIl compito \u00e8 dunque quello di invertire le modalit\u00e0 tradizionali di uso dello spazio stradale, facendo comprendere agli automobilisti che essi non sono i dominatori della strada. Sperimentato da circa trent\u2019anni in numerosi paesi europei, la tecnica della \u2018moderazione del traffico\u2019 si \u00e8 dimostrata efficace per una gestione \u2018dolce\u2019 del traffico e per la riqualificazione urbana: il traffico diventa pi\u00f9 fluido e scorrevole, migliora la qualit\u00e0 dello spazio urbano, diminuisce notevolmente il numero e la gravit\u00e0 degli incidenti, si ha una importante riduzione delle emissioni inquinanti, diminuisce la rumorosit\u00e0 del traffico, vengono eliminate le barriere architettoniche\u201d ha concluso Piccinini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:240:l]Loano. \u201cSono pienamente d\u2019accordo con il Comandante della Polizia Municipale di Savona, Igor Aloi sull\u2019adozione nelle nostre citt\u00e0 del modello Chamb\u00e9ry per affrontare la questione della viabilit\u00e0 e della sicurezza delle strade\u201d. 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