{"id":80022,"date":"2009-12-07T10:17:48","date_gmt":"2009-12-07T09:17:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2009\/12\/07\/albissola-marina-rotonde-si-rotonde-no\/"},"modified":"2009-12-07T10:17:48","modified_gmt":"2009-12-07T09:17:48","slug":"albissola-marina-rotonde-si-rotonde-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/12\/albissola-marina-rotonde-si-rotonde-no\/","title":{"rendered":"Albissola Marina: rotonde s\u00ec, rotonde no&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>[thumb:11913:l]<strong>Albissola Marina<\/strong>. Rotonde s\u00ec, rotonde no. Il gruppo \u201cViviAlbissola\u201d propone una discussione sull\u2019eventualit\u00e0 di realizzare due rotonde e due sottopassi nella cittadina. \u201cApprendiamo oggi dagli organi di stampa l\u2019ipotesi della realizzazione di due rotonde e di due sottopassi ad Albissola Marina \u2013 fa sapere il capogruppo di ViviaAlbissola, Guido Parodi -.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_746\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_746\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cAprire una seria discussione su questa eventualit\u00e0, comprovata per\u00f2 da dati oggettivi sul traffico  e non da sensazioni o suggestioni personali del Sindaco, ci trova favorevoli. Bisogna per\u00f2 avere studi puntuali sul traffico e magari avviare una sperimentazione per verificarne i risultati. Le rotonde  possono infatti essere positive o negative (vedi  Villapiana-o Corso Tardy e Benech) ed hanno funzionato per lo pi\u00f9 laddove c\u2019erano dei semafori e non \u00e8, ad esempio, il nostro caso. Non capiamo inoltre se la strada diventer\u00e0 di propriet\u00e0 dell\u2019ANAS perch\u00e8 dovremmo pagare noi l\u2019intervento su un bene non nostro.<\/p>\n<p>Nello specifico poi la prima rotonda ipotizzata, ovvero quella all\u2019altezza dei Bagni Colombo, eliminerebbe l\u2019intersezione pi\u00f9 facilitata dove meno serve, comportando una diminuzione dei parcheggi in una zona recentemente da noi ristrutturata, mentre  per quella all\u2019altezza di piazza San Benedetto potrebbe bastare ad esempio una corsia d\u2019accesso meno impattante rispetto ad una rotonda. Per quanto riguarda l\u2019ipotesi di sottopassi, al di l\u00e0 dell\u2019ingente costo, (anche in caso di finanziamenti una parte considerevole sarebbe a carico del Comune) priverebbero Albissola di una parte di passeggiata come dimostrato da studi precedenti e ridurrebbero ulteriormente i parcheggi. Invece, coinvolgendo i Comuni limitrofi, la Regione e perch\u00e9 no l\u2019Autorit\u00e0 portuale, si potrebbe riparlare del progetto del tunnel che  bypasserebbe l\u2019Aurelia nel tratto interessato consentendo al Paese di riappropriarsi della sua zona a mare.<\/p>\n<p>Comunque,  la priorit\u00e0 per risolvere il traffico albisolese rimane per noi la realizzazione dell\u201dAurelia bis che risolverebbe definitivamente il problema e apprendiamo con soddisfazione  che su questo versante il passaggio ad ANAS  potrebbe  accelerarne la realizzazione.  Ribadendo comunque la necessit\u00e0 di coinvolgere i cittadini nella discussione delle ipotesi succitate,  attendiamo di confrontarci seriamente sull\u2019argomento nei prossimi consigli comunali\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:11913:l]Albissola Marina. Rotonde s\u00ec, rotonde no. 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