{"id":79189,"date":"2009-11-17T19:02:45","date_gmt":"2009-11-17T18:02:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2009\/11\/17\/porto-pace-a-rischio-per-un-traffico-di-sale\/"},"modified":"2009-11-18T10:18:17","modified_gmt":"2009-11-18T09:18:17","slug":"porto-pace-a-rischio-per-un-traffico-di-sale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/11\/porto-pace-a-rischio-per-un-traffico-di-sale\/","title":{"rendered":"Porto, pace a rischio per un traffico di sale"},"content":{"rendered":"<div id=\"_mcePaste\" style=\"position: absolute; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 1px; height: 1px; top: 0px; left: -10000px;\">Un traffico di 100 mila tonnellate di salgemma ripartito su navi da 3-4 mila tonnellate di portata mette a rischio la pace sociale nel porto di Savona. Consorzio But, il terminalista che ha acquisito il contratto, intende utilizzare per le operazioni di sbarco un mezzo di sollevamento della ditta Vernazza Autogru, autorizzata a svolgere servizi di sollevamento con mezzi speciali in ambito portuale, ai sensi dell\u2019articolo 16 della legge 84\/94.<\/div>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_678\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_678\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_678').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_678\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><div id=\"_mcePaste\" style=\"position: absolute; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 1px; height: 1px; top: 0px; left: -10000px;\" data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Una decisione alla quale si sono opposti sia i sindacati dei lavoratori portuali, sia la Compagnia Unica, titolare della licenza d\u2019impresa ex articolo 17 della stessa legge, che ha rivendicato il diritto ad utilizzare la propria gru semovente Gottwald da 40 tonnellate, che negli ultimi mesi, a causa della crisi dei traffici, ha avuto poche possibilit\u00e0 di entrare in azione.<\/div>\n<div id=\"_mcePaste\" style=\"position: absolute; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 1px; height: 1px; top: 0px; left: -10000px;\">Il confronto ha assunto una certa durezza, anche perch\u00e9 l\u2019Autorit\u00e0 Portuale non ha avuto obiezioni sulla soluzione adottata dal But, facendo rilevare che Vernazza Autogru \u00e8 essa stessa socia del consorzio. Ci sono stati degli incontri nello scorso fine settimana che hanno evitato azioni clamorose (era previsto un presidio in via Gramsci, luned\u00ec mattina, in occasione dei lavori del Comitato Portuale). Si sta cercando di arrivare ad un\u2019intesa che salvaguardi costi e diritti.<\/div>\n<div id=\"_mcePaste\" style=\"position: absolute; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden; width: 1px; height: 1px; top: 0px; left: -10000px;\">A rendere tuttavia delicato un problema che appare di limitata entit\u00e0 \u00e8 tuttavia il fatto che i sindacati, a livello nazionale, hanno gi\u00e0 proclamato lo stato di agitazione contro quello che definiscono \u201ctentativo di deregulation\u201d del lavoro portuale, portato avanti attraverso la revisione degli articoli 16, 17 e 18 della legge 84 del 1994. In commissione Lavori Pubblici del Senato \u00e8 in discussione la nuova legge di riforma e i sindacati hanno avvertito che se l\u2019impostazione della bozza di legge non sar\u00e0 modificata sono pronti allo sciopero.<\/div>\n<div><strong>[thumb:4043:l]Savona<\/strong>. Un traffico di 100 mila tonnellate di salgemma ripartito su navi da 3-4 mila tonnellate di portata mette a rischio la pace sociale nel porto di Savona. Consorzio But, il terminalista che ha acquisito il contratto, intende utilizzare per le operazioni di sbarco un mezzo di sollevamento della ditta Vernazza Autogru, autorizzata a svolgere servizi di sollevamento con mezzi speciali in ambito portuale, ai sensi dell\u2019articolo 16 della legge 84\/94.<\/div>\n<div>Una decisione alla quale si sono opposti sia i sindacati dei lavoratori portuali, sia la Compagnia Unica, titolare della licenza d\u2019impresa ex articolo 17 della stessa legge, che ha rivendicato il diritto ad utilizzare la propria gru semovente Gottwald da 40 tonnellate, che negli ultimi mesi, a causa della crisi dei traffici, ha avuto poche possibilit\u00e0 di entrare in azione.<\/div>\n<div>Il confronto ha assunto una certa durezza, anche perch\u00e9 l\u2019Autorit\u00e0 Portuale non ha avuto obiezioni sulla soluzione adottata dal But, facendo rilevare che Vernazza Autogru \u00e8 essa stessa socia del consorzio. Ci sono stati degli incontri nello scorso fine settimana che hanno evitato azioni clamorose (era previsto un presidio in via Gramsci, luned\u00ec mattina, in occasione dei lavori del Comitato Portuale). Si sta cercando di arrivare ad un\u2019intesa che salvaguardi costi e diritti.<\/div>\n<div>A rendere tuttavia delicato un problema che appare di limitata entit\u00e0 \u00e8 tuttavia il fatto che i sindacati, a livello nazionale, hanno gi\u00e0 proclamato lo stato di agitazione contro quello che definiscono \u201ctentativo di deregulation\u201d del lavoro portuale, portato avanti attraverso la revisione degli articoli 16, 17 e 18 della legge 84 del 1994. In commissione Lavori Pubblici del Senato \u00e8 in discussione la nuova legge di riforma e i sindacati hanno avvertito che se l\u2019impostazione della bozza di legge non sar\u00e0 modificata sono pronti allo sciopero.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un traffico di 100 mila tonnellate di salgemma ripartito su navi da 3-4 mila tonnellate di portata mette a rischio la pace sociale nel porto di Savona. 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