{"id":78582,"date":"2009-11-04T12:28:27","date_gmt":"2009-11-04T11:28:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2009\/11\/04\/vado-terminal-corsica-ferries-entro-fine-anno-attivo-nuovo-generatore\/"},"modified":"2009-11-04T17:30:58","modified_gmt":"2009-11-04T16:30:58","slug":"vado-terminal-corsica-ferries-entro-fine-anno-attivo-nuovo-generatore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/11\/vado-terminal-corsica-ferries-entro-fine-anno-attivo-nuovo-generatore\/","title":{"rendered":"Vado, terminal Corsica Ferries: entro fine anno attivo nuovo generatore"},"content":{"rendered":"

[thumb:2086:l]Savona<\/strong>. Entro fine anno nel terminal traghetti della Corsica Ferries di Vado Ligure sar\u00e0 operativo un nuovo generatore di corrente elettrica. L’annuncio arriva direttamente dall’Autorit\u00e0 Portuale di Savona. L’impianto di “cold ironing”, che serve a fornire corrente alle navi quando sono ferme in porto, sar\u00e0 in grado di soddisfare il fabbisogno energetico di tutti i traghetti della flotta Corsica Ferries durante le loro soste, anche quelle pi\u00f9 lunghe. L’attuale generatore di corrente infatti non aveva capacit\u00e0 sufficienti ad alimentare l’ammiraglia della compagnia di navigazione, il Mega Express, e vi si potevano attaccare solamente i traghetti pi\u00f9 piccoli, ma questo problema adesso sar\u00e0 risolto.<\/p>\n

Il nuovo generatore, che sar\u00e0 interamente finanziato da Corsica Ferries che lo realizzer\u00e0 in collaborazione con la societ\u00e0 S.V. Port Service, societ\u00e0 partecipata dalla Autorit\u00e0 Portuale di Savona, e coster\u00e0 150 mila euro, potr\u00e0 garantire un picco di potenza massima di 2,5 megaWatt e porter\u00e0 un risparmio economico nel medio-periodo, ma soprattutto permetter\u00e0 di ridurre notevolmente l’inquinamento prodotto dalle navi visto che, in questo modo, i generatori di bordo possono rimanere spenti per tutto il periodo di sosta prolungata presso le banchine. “Corsica Ferries – ha detto l’amministratore delegato Euan Lonmon – ha da tempo attuato una politica di grande attenzione agli aspetti ambientali e con questo progetto proseguiamo convinti su questa strada”<\/p>\n

Problema quello dei fumi delle navi che \u00e8 stato pi\u00f9 volte sollevato anche a Savona per il Terminal Crociere. Il discorso in questo caso \u00e8 per\u00f2 completamente diverso. Una soluzione come quella che sar\u00e0 adottata a Vado \u00e8 di difficile attuazione a Savona: per dare corrente alle navi da crociera servirebbero degli alimentatori molto pi\u00f9 potenti e dal costo di alcune decine di milioni di euro. Sarebbe dunque difficile che un privato si accollasse spese di questo tipo senza l’intervento degli Enti. Insomma la costruzione di un generatore per le navi Costa Crociere potrebbe essere possibile se intervenisse la Regione. Basti pensare che per alimentare un traghetto servono circa 1,5 megawatt di potenza mentre per una nave da crociera il fabbisogno \u00e8 di 10\/12 megawatt.<\/p>\n

Il generatore non \u00e8 comunque l’unica soluzione possibile per risolvere il problema dell’impatto ambientale. Due soluzioni, pi\u00f9 economiche, potrebbero essere rappresentate dall’utilizzo di carburanti diversi, meno inquinanti, e dall’uso di “cappucci” da applicare ai comignoli delle navi. Questi tappi praticamente trattengono i fumi, li trattano e fanno in modo che non si disperdano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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