{"id":76393,"date":"2009-10-08T15:33:50","date_gmt":"2009-10-08T13:33:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=76393"},"modified":"2009-10-09T09:50:53","modified_gmt":"2009-10-09T07:50:53","slug":"savona-guerra-del-carbone-si-va-verso-laccordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/10\/savona-guerra-del-carbone-si-va-verso-laccordo\/","title":{"rendered":"Savona, guerra del carbone: si va verso l&#8217;accordo"},"content":{"rendered":"<p><strong>[thumb:96:l]Savona<\/strong>. La battaglia giudiziaria del settore carbonifero, che coinvolge il porto di Savona, minaccia il futuro di 170 maestranze. Mentre gli azionisti delle aziende implicate nella disputa, sono gli attori dell\u2019intricata contesa legale che attende soluzione. La querelle sulle quote di propriet\u00e0 tra il Gruppo Campostano e il Terminal Rinfuse Italia (Tri), che ha registrato le recenti dimissioni di Rino Canavese dalla presidenza di Funivie Spa, sembra per\u00f2 intravedere una via di uscita. E\u2019 infatti attesa in tempi brevi una proposta scritta di Tri a Campostano; una prospettiva di conciliazione non da poco visto che, finora, i tentativi di avvicinamento erano stati solo verbali. La proposta formale avrebbe il preciso compito di raggiungere un\u2019intesa tra le parti.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_89\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_89\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">La battaglia \u00e8 cominciata perch\u00e9 in principio il terminal, assegnato al Gruppo Campostano doveva essere gradualmente ceduto anche al Tri che, per\u00f2, quando \u00e8 stato il momento di far valere gli accordi, era in difficolt\u00e0 per la crisi del mercato internazionale che ha coinvolto il gruppo australiano Babcoke. A quel punto Campostano ha ceduto il 40% delle quote al Portlog di Gattorno e il Tri ha chiesto al tribunale il sequestro delle azioni vendute. Una battaglia senza esclusione di colpi che rischia di portare il terminal ad un forte ridimensionamento di attivit\u00e0. In tutta questa vicenda, come stabilito da un accordo del 13 aprile 2006, l\u2019Autorit\u00e0 Portuale di Savona aveva un ruolo pubblico di garante del progetto. Proprio la mancanza di condizioni per esercitare questo ruolo ha indotto Canavese a farsi da parte.<\/p>\n<p>La firma dell\u2019armistizio adesso, fortunatamente, appare pi\u00f9 vicina, dettaglio non da poco visto che dalla risoluzione di questa disputa dipende il futuro di Funivie ma anche il buon funzionamento degli Alti Fondali e dei porti di Savona e Vado. Il 28 o il 29 ottobre il Comitato Portuale si riunir\u00e0 e sar\u00e0 chiamato a decidere sul destino del 4% di partecipazione della Port Authority nell\u2019azienda del carbone. Inoltre all\u2019Autorit\u00e0 Portuale spetter\u00e0 anche il compito di designare il nuovo presidente di Funivie. In tale occasione Canavese presenter\u00e0 anche una relazione in cui spiegher\u00e0 ancora una volta la sua posizione sulla vicenda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:96:l]Savona. La battaglia giudiziaria del settore carbonifero, che coinvolge il porto di Savona, minaccia il futuro di 170 maestranze. Mentre gli azionisti delle aziende implicate nella disputa, sono gli attori dell\u2019intricata contesa legale che attende soluzione. 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