{"id":72829,"date":"2009-09-07T11:45:56","date_gmt":"2009-09-07T09:45:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2009\/09\/07\/piper-precipitato-a-brescia-sino-al-98-era-nella-flotta-di-savona\/"},"modified":"2009-09-07T13:28:56","modified_gmt":"2009-09-07T11:28:56","slug":"piper-precipitato-a-brescia-sino-al-98-era-nella-flotta-di-savona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/09\/piper-precipitato-a-brescia-sino-al-98-era-nella-flotta-di-savona\/","title":{"rendered":"Piper precipitato a Montichiari: sino al &#8217;98 era nella flotta di Savona"},"content":{"rendered":"<p><strong>[thumb:14140:l]Savona<\/strong>. Era nella flotta dell\u2019Aeroclub di Savona, prima di entrare in forza a Brescia, il piper Cap 10C che \u00e8 precipitato nel corso del Brixia Air Show a Montichiari. Il velivolo ha sempre passato con esito positivo test ed accertamenti e nel 2007 era stato sottoposto ad un \u201cricondizionamento\u201d, ovvero, in gergo, una riqualificazione.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_689\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_689\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">L\u2019incidente avvenuto davanti a migliaia di persone che attendevano le esibizioni delle Frecce Tricolori \u00e8 costato la vita al pilota Marzio Maccarana, 26 anni, di Gussago, mentre il copilota Paolo Castellano, 55 anni, di Piacenza, \u00e8 rimasto ferito. Il velivolo (marche identificative I-IZAG) era entrato nella disponibilit\u00e0 dell\u2019AeC di Brescia il 12 marzo 1998. Sino a quella data, e a deccorrere dal \u201992, era propriet\u00e0 del sodalizio di volo savonese.<\/p>\n<p>Due anni fa ne \u00e8 stata disposta la completa rigualificazione. Dall\u2019Aeroclub bresciano, infatti, assicurano: \u201cHa sempre superato tutte le certificazioni\u201d. L\u2019aereo era il 145\u00b0 esemplare del suo modello, uscito nell\u2019aprile 1982 dalle fabbriche della francese Mudry. Acquistato dall\u2019Aeroclub d\u2019Italia, fu ceduto nel 1985 al club di Cremona, poi a quello di Milano dal 1987 al 1992, anno in cui venne acquistato dall\u2019Aeroclub di Savona.<\/p>\n<p>Lungo 7,16 metri per un\u2019apertura alare di 8,06, col suo motore Lycoming che gli garantisce una velocit\u00e0 massima di 340 km\/h, \u00e8 un modello che \u00e8 in grado di compiere manovre estreme e arrampicate di 8 metri al secondo, con sollecitazioni fino a 6 G positive e 4 negative. Il presidente del club di Brescia dell\u2019epoca, Andrea Appiani, lo acquist\u00f2 dai colleghi savonesi per un importo di 160 milioni di lire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:14140:l]Savona. Era nella flotta dell\u2019Aeroclub di Savona, prima di entrare in forza a Brescia, il piper Cap 10C che \u00e8 precipitato nel corso del Brixia Air Show a Montichiari. 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