[thumb:10564:l]Bombardier, il gruppo canadese dell’aerospazio e del trasporto su rotaia, affila le armi in vista della gara per i 50 treni alta velocit\u00e0 delle Fs, ormai in dirittura d’arrivo. Per le Ferrovie italiane, Bombardier e AnsaldoBreda presenteranno l’ultima generazione delle locomotive alta velocit\u00e0, il V300Zefiro, ha detto in una conferenza stampa a Vienna il capo della Bombardier Transportation, Andr\u00e9 Navarri, durante il salone Uitp.<\/p>\n
“Stiamo aspettando la gara che dovrebbe essere a breve, alla quale parteciperemo con AnsaldoBreda, un accordo che sta andando molto bene”, ha spiegato Navarri a proposito della societ\u00e0 di Finmeccanica. Con la quale l’intesa “potrebbe essere ampliata ad altre opportunit\u00e0 in altri settori, come ad esempio i treni regionali”, ha aggiunto il presidente e amministratore delegato di Bombardier Transportation Italia, Roberto Tazzioli.<\/p>\n
La maxicommessa Fs da circa 2 miliardi di euro (il cui bando dovrebbe essere ufficializzato “entro l’estate”, ha detto nei giorni scorsi l’Ad di Fs Mauro Moretti), e l’ulteriore gara per un corposo pacchetto di treni regionali di altrettanto valore, fanno naturalmente gola ai big del settore: oltre al gruppo canadese, la francese Alstom e la tedesca Siemens.<\/p>\n
“Il vantaggio \u00e8 che noi siamo locali: se vinciamo la commessa, una parte della produzione verr\u00e0 fatta in Italia”, ha detto Tazzioli, riferendosi allo stabilimento di Vado Ligure dove \u00e8 concentrata la produzione di locomotive elettriche E464. Lo stesso modello che in 538 esemplari \u00e8 andato a Trenitalia, che ne dovrebbe ordinare, sempre a Bombardier, altre 150. Dal momento della firma del contratto, per la consegna dei treni Av ci vogliono 36 mesi, omologazione compresa.<\/p>\n
Il trasporto su rotaia, nonostante la crisi, non conosce flessioni: nei primi mesi del 2009, il gruppo canadese registra utili in calo (158 milioni di dollari nel trimestre febbraio-aprile, contro 229 del periodo 2008) ma a pesare \u00e8 l’aerospazio, mentre la rotaia mette a segno conti in miglioramento: 2,3 miliardi, con un Ebit in crescita a 5,6%. Se \u00e9 vero che la Russia ha fatto slittare le consegne, Cina e India hanno invece confermato i propri piani, mentre all’orizzonte si staglia la maxipartita dell’Alta velocit\u00e0 Usa annunciata dal presidente Obama. La crisi invece si fa sentire per i business jet, gli aerei aziendali i cui ordini nel 2009 sono in calo del 10% per Bombardier. Che comunque non abbandona il settore e anzi lancia la sfida ai big Boeing e Airbus sugli aerei di piccole dimensioni con il nuovo modello, il C Series.<\/p>\n
E in rampa di lancio c’\u00e8 un altro grande business, il ritorno dell’ecologico tram nelle citt\u00e0 ingolfate di auto e inquinamento. In Europa, Germania in testa, la rete tranviaria sta conoscendo un grande revival. L’Italia arranca. A sorpresa \u00e9 Palermo a guidare la riconversione ecologica del mezzo pubblico con una commessa da 240 milioni di 17 autobus Bombardier a basso consumo, Flexity, in arrivo nel 2010, sperando che nel frattempo i 15 km di linea tramviaria cittadina siano completati. A Vienna, Navarri ha presentato il Flexity 2, ultimo modello con risparmi energetici fino al 30%. Il primo ordine arriva dalla cittadina britannica Blackpool per 16 mezzi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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