{"id":537648,"date":"2021-08-05T08:18:38","date_gmt":"2021-08-05T06:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ivg.it\/?p=537648"},"modified":"2021-08-05T08:18:38","modified_gmt":"2021-08-05T06:18:38","slug":"ferrovie-europa-verde-e-i-verdi-una-cura-del-ferro-per-uno-sviluppo-sostenibile-e-durevole","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2021\/08\/ferrovie-europa-verde-e-i-verdi-una-cura-del-ferro-per-uno-sviluppo-sostenibile-e-durevole\/","title":{"rendered":"Ferrovie, Europa Verde e i Verdi: &#8220;Una &#8216;cura del ferro&#8217; per uno sviluppo sostenibile e durevole&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria<\/strong>. \u201cCon la \u2018cura del ferro\u2019 si rispettano gli Accordi di Parigi. Il rilancio del trasporto ferroviario tra Savona e il Piemonte \u00e8 fondamentale per uno sviluppo economico ecosostenibile e durevole\u201d. Ne \u00e8 convinto Gabriello Castellazzi di Europa Verde-Verdi della provincia di Savona.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_270\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_270\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cSe si vogliono rispettare gli Accordi di Parigi per contrastare la crisi climatica non abbiamo altra strada se non quella di ridurre la CO2 in atmosfera, intervenendo in modo deciso sul sistema dei trasporti: il trasporto su rotaia \u00e8 di gran lunga pi\u00f9 ecologico ed economicamente sostenibile rispetto al trasporto su gomma, sia per le merci che per le persone \u2013 afferma \u2013 Nei paesi europei pi\u00f9 organizzati la rete ferroviaria offre trasporti rapidi, sicuri ed economicamente vantaggiosi, con soddisfazione dei cittadini, che usando meno l\u2019auto, guadagnano tempo e salute. Bene hanno fatto i Sindacati confederali Cgil, Cisl e Uil a ribadire unitariamente: \u2018Sono necessari investimenti sulla rete ferroviaria, cos\u00ec come sta accadendo in tutto il resto del mondo per spostare il pi\u00f9 possibile da gomma a ferro tutto ci\u00f2 che riguarda il trasporto merci\u2019 confermando l\u2019importanza di potenziare le linee tra Savona e il Piemonte\u201d.<\/p>\n<p>I Verdi savonesi da anni \u201csi battono per il recupero completo della rete ferroviaria che collega il capoluogo alla Val Bormida: la linea San Giuseppe di Cairo-Ferrania-Savona fa anello con la Torino-Savona (importante per ridurre il traffico delle auto nell\u2019area metropolitana), idonea agli scambi commerciali tra la costa e il nord Italia (la pendenza massima del 15 per mille consente trasporti pesanti di TIR e container). Il progressivo aumento del numero di mezzi pesanti sulla rete stradale ligure sta raggiungendo la soglia critica e si moltiplicano gli incidenti gravi. La situazione presenta molti aspetti problematici, a partire dalle condizioni degli autotrasportatori, che fanno un lavoro duro e pericoloso. I camionisti vivono diversi giorni lontano dalle famiglie, dormono e mangiano spesso nel camion, sottoposti ad un continuo stress psicofisico; per questo sembra che la figura del camionista stia gradualmente scomparendo in Europa. In Germania, dove l\u2019economia \u00e8 comunque in salute, mancano circa 45.000 autisti (per 30.000 anziani che ogni anno vanno in pensione subentrano solo 16.000 giovani). La situazione \u00e8 grave anche in Francia e drammatica in Gran Bretagna. Molte aziende sono costrette ad assumere driver in paesi come Nepal, India, Filippine (spesso non hanno la Carta di qualificazione professionale)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cChi pensa di affrontare il problema dei trasporti privilegiando il moltiplicarsi di autostrade, sempre pi\u00f9 intasate e pericolose, \u00e8 lontano dal perseguire quello \u201csviluppo ecosostenibile\u201d tanto auspicato. Occorre trovare insieme delle alternative e una di queste \u00e8 l\u2019intermodalit\u00e0: la combinazione nave-treno-veicolo industriale. Garantire un alleggerimento del traffico, liberando l\u2019asfalto, \u00e8 un processo che sta prendendo piede in Europa (troppo lentamente in Italia). L\u2019organizzazione ferroviaria ha il merito di capire come l\u2019integrazione ferro-gomma, privilegiando il primo, prometta ben di pi\u00f9 rispetto ad un regime di sterile concorrenza\u201d.<\/p>\n<p>Castellazzi ricorda che \u201cil sistema prevede il trasporto su treno di mezzi pesanti completi (motrici e rimorchi), insieme ai relativi autisti, ospitati su di un vagone attrezzato. Una procedura che ha l\u2019indubbio vantaggio di permettere ai camion di superare percorsi stradali in aree difficili come i valichi montani o zone di traffico ipercongestionato e riconsegnare il mezzo ad un autista in piena efficienza. Il servizio effettuato sulla linea Trento-Worgl, in Austria, attraverso il Brennero, consentir\u00e0 quest\u2019anno il trasporto su treno di 45.000 TIR: un risparmio di circa 13.000 tonn. di CO2, ridotti costi di manutenzione dei veicoli e riposo per i camionisti, con conseguente minore probabilit\u00e0 di incidenti da stress. Sulla linea Novara-Friburgo (Germania) via Sempione, la \u2018autostrada viaggiante\u2019 (nei due sensi di marcia) sta oggi utilizzando carri ultrabassi: un unico treno pu\u00f2 trasportare fino a 24 TIR (96 convogli settimanali). Allargando il ragionamento ad altri sistemi di trasporto, alternativi a quello traffico stradale, si potrebbe parlare anche diffusamente delle \u2018autostrade del mare\u2019: in Italia negli ultimi 4 anni il traffico marittimo (TIR su navi attrezzate) \u00e8 aumentato del 23,5% e grazie a questa modalit\u00e0 di trasporto il sistema stradale si \u00e8 alleggerito di 190.000 mezzi pesanti\u201d.<\/p>\n<p>\u201cMa la Liguria non fruisce ancora in modo significativo dei vantaggi di questa modalit\u00e0 di trasporti via mare : l\u2019Autostrada dei Fiori \u00e8 soffocata da un movimento di TIR che mette in difficolt\u00e0 il traffico automobilistico, con sofferenza per il settore turistico. Mezzi pesanti e container provenienti da Portogallo-Spagna e Francia dovrebbero essere imbarcati a Marsiglia o Nizza per essere poi traferiti nei porti italiani bypassando gli intasamenti sulla A10. Nell\u2019elenco delle priorit\u00e0 dei finanziamenti europei vediamo al primo posto il trasporto ferroviario (strategico per contribuire alla riduzione del riscaldamento globale) e la Liguria deve approfittarne perch\u00e8 ha bisogno di una efficace \u2018cura del ferro\u2019. Gli amministratori liguri dovrebbero organizzare convegni su questa reale prospettiva di sviluppo ecosostenibile e non puntare a nuove utopistiche autostrade che distruggerebbero il nostro meraviglioso entroterra\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Il trasporto su rotaia \u00e8 di gran lunga pi\u00f9 ecologico ed economicamente sostenibile rispetto al trasporto su gomma, sia per le merci che per le persone&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,56],"tags":[107484,57413],"class_list":["post-537648","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-altre","tag-europa-verde","tag-verdi-savonesi","post_tag_personaggi-gabriello-castellazzi"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/537648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=537648"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/537648\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=537648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=537648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=537648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}