{"id":536540,"date":"2021-07-26T16:12:37","date_gmt":"2021-07-26T14:12:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ivg.it\/?p=536540"},"modified":"2021-07-26T18:26:18","modified_gmt":"2021-07-26T16:26:18","slug":"bypass-autostradale-dal-ponente-ligure-allalessandrino-il-presidente-olivieri-senza-alternative-rischiamo-il-collasso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2021\/07\/bypass-autostradale-dal-ponente-ligure-allalessandrino-il-presidente-olivieri-senza-alternative-rischiamo-il-collasso\/","title":{"rendered":"Bypass autostradale dal ponente ligure all\u2019Alessandrino, il presidente Olivieri: &#8220;Senza alternative rischiamo il collasso&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria. <\/strong>\u201c<strong>Oggi \u00e8 un\u2019occasione molto importante<\/strong> per riportare il focus su un progetto molto importante: la bretella che libera, piuttosto che collegare, il basso Piemonte con la Liguria. La situazione \u00e8 pesante, ospitiamo uno dei porti pi\u00f9 importanti. Quando la piattaforma andr\u00e0 a regime si parla di 1.800-2.000 camion che si aggiungeranno al traffico. <strong>Usare il termine collasso sar\u00e0 riduttivo<\/strong>\u201c.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_864\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_864\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">A dirlo \u00e8 il<strong> presidente della Provincia di Savona Pierangelo Olivieri<\/strong>, che ha agito come catalizzatore di interessi che vanno dall\u2019autotrasporto (rappresentato da Trasportounito, presieduto da Franco Pensiero), agli operatori del comparto turistico, al mondo della logistica e a una cinquantina di sindaci direttamente coinvolti in questa emergenza: l\u2019occasione oggi con il lancio della proposta per il<strong> nuovo bypass<\/strong> <strong>autostradale<\/strong> che permetter\u00e0 di snellire il traffico, specie quello pesante, da Albenga verso Savona e in direzione del bivio A10\/A26. E\u2019 questa la soluzione alternativa per rispondere alla paralisi viaria sulla rete autostradale ligure, soggetta ancora a lunghi interventi di manutenzione con relativi cantieri.<\/p>\n<p><strong>Regione Liguria, Regione Piemonte, le Provincie di Savona e Alessandria, il commissario per Genova, Marco Bucci, <\/strong>e una<strong> quarantina di sindaci<\/strong> hanno lanciato una grande alleanza per la realizzazione di quest\u2019opera in grado di sbloccare una delle tratte autostradali pi\u00f9 a rischio e a maggiore valore strategico. Si tratta di un <strong>importante intervento infrastrutturale<\/strong> finalizzato a scongiurare il blocco della circolazione e della mobilit\u00e0, gi\u00e0 oggi sotto costante pressione e non in grado di affrontare nuove sfide di traffico derivante dalla crescita del movimento merci sui porti di Savona e Genova.<\/p>\n<p>Il progetto riguarda una <strong>nuova bretella secondo il modello di tangenziale autostradale<\/strong>: ad ora si \u00e8 al lavoro sulla <strong>progettazione definitiva e sullo studio di fattibilit\u00e0, <\/strong>che ha preso in esame anche i flussi di traffico e diversi aspetti tecnici. Ovviamente resta aperto il <strong>capitolo dei finanziamenti necessari<\/strong>, sui quali si punta con forza al piano infrastrutturale del<strong> Recovery<\/strong> come unica via per ottenere le risorse adeguate (<em>il costo dovrebbe essere nettamente inferiore rispetto ad una nuova autostrada come la Albenga-Carcare-Predosa<\/em>).<\/p>\n<p>Ecco quindi come il <strong>Nord Ovest punti a creare un forte \u201cmassa critica\u201d<\/strong> e pressing sul governo per arrivare all\u2019obiettivo finale. Inoltre, secondo quanto trapelato, il layout progettuale dovrebbe prevedere la possibilit\u00e0 di<strong> procedere a singoli lotti funzionali per la realizzazione fattuale dell\u2019opera complessiva<\/strong>.<\/p>\n<p>I numeri si prestano a ben poche interpretazioni: gi\u00e0 oggi <strong>la Genova-Ventimiglia, sotto osservazione ulteriore per i lavori di manutenzione in atto, ha superato il livello di guardia del congestionamento<\/strong>. Idem per i nodi di interconnessione con la Savona-Torino e con la Voltri-Gravellona Toce. Con i 2000 mezzi pesanti che ogni giorno graviteranno sul nuovo terminal e con la crescita prevista anche del Terminal di Voltri su una rete che per i prossimi dieci anni subir\u00e0 disagi, code e ingorghi derivanti da lavori di manutenzione posposti per anni, il nuovo bypass si presenta come l\u2019unica alternativa percorribile per scongiurare il blackout.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" id=\"vzvd-23264719\" class=\"video-player\" title=\"video player\" src=\"https:\/\/view.vzaar.com\/23264719\/player\" name=\"vzvd-23264719\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p>\u201cQuello di cui parliamo oggi \u2013 dice il <strong>presidente di Regione Liguria Giovanni Toti<\/strong> \u2013 non si costruisce facilmente con un piano economico e finanziario ma guarda al piano dello sviluppo del territorio. Se ci avviamo verso un progetto di questo tipo deve essere profondamente condiviso dalle istituzioni pubbliche e private di questo territorio. <strong>Per giustificare un intervento cos\u00ec importane c\u2019\u00e8 bisogno di una visione di sviluppo di medio e lungo periodo<\/strong>. Come Regione ci siamo, io sono un \u2018infrastrutturista\u2019 convinto. Le politiche di sviluppo sostenibile e di riconversione del paese da molti anni passano per pi\u00f9 infrastrutture non per meno infrastrutture, dalla complementariet\u00e0 del ferro e gomma\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 giusto finanziare il ferro, ma c\u2019\u00e8 sempre l\u2019ultimo miglio da raggiungere e la <strong>mobilit\u00e0 \u00e8 fatta di interconnessione tra diversi mezzi di trasporto<\/strong>. E\u2019 pi\u00f9 difficile finanziare una autostrada pi\u00f9 che una ferrovia ma io credo che sia una di quelle cose per cui valga la pena combattere per averle. Diventerebbe una parallela alla nostra autostrada litoranea e obiettivamente \u2013 conclude Toti \u2013 \u00e8 un\u2019arteria di cui abbiamo bisogno\u201d.<\/p>\n<p><strong>Raffaella Paita<\/strong>, presidente della commissione trasporti della Camera, ha pragmaticamente insistito su due fattori: <strong>partire da un progetto vero che oggi non esiste e definire accordi fra le Regioni Liguria e Piemonte per fare fronte comune<\/strong>, per individuare i tracciati e su questi trovare le risorse coinvolgendo anche i concessionari.<\/p>\n<p>\u201cPer la prima volta dopo decenni, forse anche a causa dell\u2019emergenza infrastrutturale in atto nel nord ovest \u2013 ha sottolineato <strong>Edoardo Rixi, membro della commissione trasporti della Camera<\/strong> \u2013 il progetto raccoglie il sostegno degli interi territori interessati. Ora si pone la necessit\u00e0 di far comprendere a livello nazionale che non si tratta di una rivendicazione locale, bens\u00ec di <strong>un\u2019opera strategica a livello nazionale ed europeo<\/strong>.\u201d<\/p>\n<p>\u201cSicuramente \u00e8 un\u2019<strong>arteria fondamentale \u2013 aggiunge l\u2019assessore della Regione Piemonte Marco Protopapa<\/strong> \u2013 per il collegamento con i porti. Noi siamo interessati quando si parla di un collegamento con la Francia e il ponente ligure che cos\u00ec potr\u00e0 essere raggiunto in modo pi\u00f9 veloce. I nostri territori chiederanno strada facendo delle conferme e delle certezze. Si parla di un intervento a lotti. Sarebbe necessario che il primo sia quello di Albenga-Carcare. Noi abbiamo gi\u00e0 realizzato il primo tassello (Acqui \u2013 Predosa)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl territorio ligure ha infinitamente <strong>bisogno di nuove infrastrutture \u2013 aggiunge l\u2019assessore ai trasporti di Regione Lombardia Claudia Terzi<\/strong> -. Smettiamola di pensare che realizzare nuove opere viarie voglia dire fare del male all\u2019ambiente\u201d.<\/p>\n<p>Il convegno che si \u00e8 svolto a Savona non ha fornito facili soluzioni, ma la prova di una volont\u00e0 politica coesa che forse per la prima volta chiama in causa decine e decine di Comuni, le Province di Savona e Alessandria e tre Regioni che forse solo oggi hanno scoperto in che guai l\u2019intera mobilit\u00e0, industriale, turistica e locale, potrebbe trovarsi in pochi mesi se non saranno adottate cure choc, prima fra tutte la realizzazione della nuova autostrada ligure-piemontese. Lo hanno testimoniato senza mezzi termini i rappresentanti dell\u2019autotrasporto (Pensiero ha denunciato come il blocco delle autostrade si stia estendendo anche alle strade statali 29 e 30 in Val Bormida, con velocit\u00e0 di esercizio dei mezzi pesanti che raggiungono a malapena i 30 chilometri orari quando la soglia di economicit\u00e0 viaggia attorno ai 45 chilometri orari) e quelli del comparto turistico ponendo veri e propri aut aut alla politica.<\/p>\n<p>Tre le chiavi di lettura dell\u2019incontro di oggi a Savona. La prima: trovare subito un soggetto attuatore del progetto che possa essere rappresentato da un singolo Ente Locale o da pi\u00f9 Enti Locali, in grado di affermare l\u2019urgenza del progetto e l\u2019emergenza del blocco che incombe sul sistema autostradale del nord-ovest. In secondo luogo, creare un fronte comune compatto per la soluzione di un problema che \u00e8 solo parzialmente ligure, ma che riguarda in prima battuta le Regioni Piemonte e Lombardia, l\u2019intero nord-ovest italiano (da qui transita il 50% dell\u2019export nazionale), un mercato turistico primario (50milioni di presenze nelle sole provincie di Savona e Imperia) e persino la mobilit\u00e0 dell\u2019Unione Europea (il 30% dei camion in transito sono francesi, spagnoli o portoghesi). Infine, trovare i soldi eventualmente anche dirottandoli da altre opere che possono rientrare nel PNRR o agendo anche sulla leva dei pedaggi per coprire una quota consistente del costo e per avere l\u2019opera conclusa entro il 2026.<\/p>\n<p>Ha concluso i lavori il presidente della Provincia di Savona, Pierangelo Olivieri, che ha parlato con soddisfazione di \u201cuna ripartenza, resa possibile da un territorio unito sia nella parte pubblica che nella parte privata. Ci siamo gi\u00e0 accordati \u2013 ha affermato \u2013 per un seguito tecnico che vuole portare all\u2019apertura di un tavolo combinato dalle Province sul territorio, con l\u2019indispensabile supporto delle Regioni che \u00e8 stato dichiarato in questa occasione\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il progetto \u00e8 stato presentato in Provincia<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,56,118664],"tags":[360,97435,114020],"class_list":["post-536540","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-altre","category-mobilita","tag-autostrade","tag-cantieri-autostradali","tag-caos-autostrade","testate-www-genova24-it","post_cat_citta-albenga","post_cat_citta-carcare","post_cat_citta-savona","post_cat_citta-valbormida","post_tag_personaggi-giovanni-toti","post_tag_personaggi-pierangelo-olivieri"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/536540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=536540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/536540\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=536540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=536540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=536540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}