{"id":534113,"date":"2021-07-06T14:13:29","date_gmt":"2021-07-06T12:13:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ivg.it\/?p=534113"},"modified":"2021-07-06T14:13:29","modified_gmt":"2021-07-06T12:13:29","slug":"loano-approvato-il-nuovo-put-in-arrivo-il-metrominuto-e-un-canale-verde-per-potenziare-la-mobilita-sostenibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2021\/07\/loano-approvato-il-nuovo-put-in-arrivo-il-metrominuto-e-un-canale-verde-per-potenziare-la-mobilita-sostenibile\/","title":{"rendered":"Loano, approvato il nuovo Put: in arrivo il MetroMinuto e un \u201ccanale verde\u201d per potenziare la mobilit\u00e0 sostenibile"},"content":{"rendered":"<p><strong>Loano<\/strong>. In occasione della riunione dello scorso 30 giugno, il consiglio comunale di Loano ha approvato il nuovo Put, il Piano Urbano del Traffico.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_671\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_671\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Il Piano Urbano del Traffico, disciplinato dal Codice della Strada, risponde all\u2019esigenza dei Comuni di dotarsi di uno strumento che consenta di ottenere il miglioramento della circolazione e della sicurezza stradale, la riduzione dell\u2019inquinamento acustico-atmosferico e il risparmio energetico; ci\u00f2 in accordo con gli strumenti urbanistici vigenti, con i piani di trasporto e nel rispetto dei valori ambientali e stabilendo le priorit\u00e0 e i tempi di attuazione degli interventi.<\/p>\n<p>Il Comune di Loano aveva adottato un primo Put nel 2010. L\u2019obiettivo primario del Piano Urbano del Traffico di dieci anni fa era \u201cgarantire a tutti (pedoni, ciclisti e automobilisti) un utilizzo sicuro e confortevole dello spazio stradale, conciliando le esigenze di scorrevolezza del traffico, di sicurezza e di qualit\u00e0 ambientale e urbana\u201d. Ora, a distanza di dieci anni e sulla base di quanto previsto dalla normativa, si \u00e8 reso necessario rivedere e aggiornare i contenuti del Piano.<\/p>\n<p>Il nuovo Put elaborato dal Comune di Loano insieme all\u2019assessorato e al comando della polizia locale e predisposto dall\u2019architetto Danilo Odetto in collaborazione coni Paolo Ruffino e Alessio Grimaldi di Decisio si propone di: migliorare la situazione dei nodi della viabilit\u00e0 caratterizzati da una forte incidentalit\u00e0, come l\u2019incrocio tra l\u2019Aurelia e viale Martiri della Libert\u00e0 e viale della Rimembranza; definire il ruolo dei percorsi escursionistici urbani che, essendo adatti a pedoni e ciclisti, possono favorire una valida alternativa al transito lungo le arterie troppo trafficate; deviare il traffico pesante dall\u2019area artigianale oltre Meceti in una sorta di tangenziale interna che conduca rapidamente a Borghetto Santo Spirito; ripensare le \u201czone 30\u201d individuate nel vecchio Put per dare ulteriore vigore all\u2019organizzazione a \u201czone residenziali\u201d e agli spazi condivisi nella \u201czona Poeti\u201d per renderla uno spazio verde e innovativo; ipotizzare la ricollocazione (per darle maggior attrattivit\u00e0) dell\u2019area del mercato anche in riferimento al riordino della sosta.<\/p>\n<p>Dal punto di vista della viabilit\u00e0, molte delle novit\u00e0 previste nel Put si propongono di \u201crisolvere\u201d i nodi caratterizzati da una forte incidentalit\u00e0 e trovare alternative viarie in grado di snellire il traffico. Tra le novit\u00e0, gi\u00e0 presentate nei mesi scorsi, ci sono: la ridefinizione dell\u2019accesso a Loano dal territorio di Borghetto Santo Spirito, divenuto particolarmente rilevante da quando, nel 2005, \u00e8 stato aperto il nuovo casello autostradale; la ridefinizione del ruolo di via Pascoli come asse di penetrazione verso via dei Gazzi; il potenziamento di via Pontassi quale arteria di raccordo, da ponente, alla rete autostradale; la modifica del \u201ccircuito\u201d compreso tra viale Enrico Toti, viale Silvio Amico e via Pendola e la ridefinizione dell\u2019incrocio tra via dei Gazzi con viale Enrico Toti e viale Silvio Amico; il cambiamento della viabilit\u00e0 nella zona di via degli Alpini e, via Azzurri d\u2019Italia e la ridefinizione dell\u2019incrocio tra viale Martiri della Libert\u00e0, via Aurelia e viale della Rimembranza.<\/p>\n<p>Ma \u00e8 la mobilit\u00e0 sostenibile (e particolarmente quella ciclabile) la protagonista principale del nuovo Piano Urbano del Traffico di Loano. A Loano e pi\u00f9 in generale nella Riviera delle Palme, il concetto di ciclabilit\u00e0 sta assumendo un ruolo sempre pi\u00f9 rilevante. Non soltanto come pratica sportiva o come forma di passatempo per famiglie (si veda, in questo senso, il progetto della Ciclovia Tirrenica) ma anche e soprattutto come forma di \u201cspostamento\u201d quotidiano. In quest\u2019ottica, amministrazione comunale, polizia locale e tecnici hanno ritenuto di applicare anche al territorio cittadino le pratiche, le regolamentazioni e gli strumenti necessari a incentivare l\u2019uso della bici come mezzo di trasporto quotidiano e, soprattutto, a garantire la sicurezza dei ciclisti.<\/p>\n<p>Per raggiungere questo obiettivo, il Put prevede l\u2019individuazione di nove polarit\u00e0 di riferimento per la mobilit\u00e0 sostenibile (il porto, il municipio, la stazione ferroviaria, la rotonda nei pressi di via Pontassi, il parco vicino la scuola media, la rotonda \u201cdei Cappuccini\u201d, Borgo Castello, l\u2019incrocio tra via dei Gazzi, viale Enrico Toti e viale Silvio Amico di fronte al Loano 2 Village) che si propongono di essere luoghi di \u201cattrazione\u201d per chiunque voglia utilizzare la bicicletta per trasporto o divertimento. In questi luoghi verranno posizionati alcuni elementi di arredo urbano ad uso \u201cesclusivo\u201d dei ciclisti: totem informativi e wi-fi gratuito per rendere efficiente la comunicazione sulla rete locale; sedute, elementi di protezione ed arredo, segnaletica per aree pedonali e spazi condivisi per rassicurare gli utenti; sistemi di trattenuta delle biciclette, per la protezione della bicicletta personale e la condivisione in sharing.<\/p>\n<p>Oltre a ci\u00f2, a Loano verr\u00e0 adottato il MetroMinuto. Tale \u201cunit\u00e0 di misura\u201d \u00e8 stata applicata per la prima volta a Pontevedra, nel nord-ovest della Spagna. In questa localit\u00e0 negli anni sono state adottate politiche fortemente orientate alla mobilit\u00e0 dolce: qui \u201candare a piedi\u201d sta diventando un sistema consolidato degli spostamenti urbani. Il MetroMinuto consiste in una mappa urbana nella quale i percorsi pedonabili o ciclabili vengono indicati non solo in termini di distanza metrica (metri o chilometri) ma anche di distanza temporale (in minuti).<\/p>\n<div class=\"single-img-content-container fullwidth-single shortcode standard\">\n    <div class=\"image_container\" style=\"text-align: center;\">\n        <picture class=\" lazyload\"><img loading=\"lazy\" class=\"lazy\" data-srcset=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/07\/generico-luglio-2021-695654.jpg 1024w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/07\/generico-luglio-2021-695654.jpg 970w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/07\/generico-luglio-2021-695654.jpg 660w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/07\/generico-luglio-2021-695654.jpg 316w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/07\/generico-luglio-2021-695654.jpg 150w\" data-src=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/07\/generico-luglio-2021-695654.jpg\" alt=\"Metro Minuto Put Loano\"><\/picture>\r\n\n    <\/div>\n            <span class=\"single-gallery-caption\">Il MetroMinuto<\/span>\n    <\/div>\n\n<p>Questo strumento si presta a varie declinazioni. A Loano la proposta di MetroMinuto elaborata da Alessio Grimaldi di Decisio prevede l\u2019utilizzo di un sistema cromatico\/percettivo nel quale i colori (dal giallo al verde) indicano i diversi tempi di percorrenza, che vanno da un minimo di \u201centro due minuti\u201d a piedi fino a \u201coltre i dieci minuti\u201d. Il risultato di questo sistema restituisce una Loano nella quale, muovendosi a piedi, si pu\u00f2 raggiungere in tempi relativamente brevi i luoghi di maggiore interesse.<\/p>\n<p>Per evidenziare ulteriormente le possibilit\u00e0 della mobilit\u00e0 dolce, pedonale e ciclabile, l\u2019architetto Danilo Odetto ha poi integrato la proposta di Grimaldi con una pannello di definizione delle distanze temporali da collocare dall\u2019ingresso dell\u2019istituto Falcone. Tale cartello adotta la medesima gradazione cromatica ma indica i \u201cventi o trenta minuti a piedi\u201d che rappresentano il tempo massimo per giungere da un estremo all\u2019altro di Loano lungo la via Aurelia. Altri cartelli simili saranno posizionati all\u2019incrocio tra via dei Gazzi, viale Silvio Amico e viale Enrico Toti, presso il comando della polizia locale in via dei Gazzi, presso la rotonda \u201cdei Cappuccini\u201d e presso la rotonda nei pressi di via Trento e Trieste.<\/p>\n<p>Sempre nell\u2019ottica di incentivare e facilitare la mobilit\u00e0 sostenibile, il Put prevede anche la creazione di un \u201ccanale verde urbano\u201d nella \u201czona dei poeti\u201d e cio\u00e8 nell\u2019area compresa tra il Parco Don Leone Grossi, via Alfieri, il Parco delle Rose e le scuole medie. In questa zona verrebbero realizzati dei \u201cwoonerf\u201d, cio\u00e8 strade nelle quali pedoni e ciclisti hanno la precedenza sugli altri veicoli e dove, grazie ad una serie di precisi accorgimenti, gli automobilisti sono costretti ad avere una guida pi\u00f9 prudente. In particolare, tutta l\u2019area diventerebbe una \u201czona 30\u201d anche tramite l\u2019adozione di chicane e arredo urbano appositamente studiato per limitare al massimo la velocit\u00e0 dei veicoli. Proprio un \u201cwoonerf\u201d collegher\u00e0 il Parco Don Leone Grossi e il Parco delle Rose attraverso via Alfieri, via Boccaccio e la via che corre a mare del plesso delle scuole medie. Inoltre, \u00e8 allo studio l\u2019acquisizione della parte nord del Parco delle Rose: qui, nei piani, potrebbe essere realizzata un\u2019area cani con la creazione di uno spazio per agility-dog. La scelta della \u201czona dei poeti\u201d non \u00e8 casuale: alcuni dei \u201cwoonerf\u201d previsti in quest\u2019area erano gi\u00e0 stato individuati come percorsi per la camminata urbana nell\u2019ambito del progetto Loano Outdoor.<\/p>\n<p>E proprio il Parco delle Rose potrebbe costituire il \u201cnodo\u201d sul quale innestare Loano nel percorso ciclabile che attraversa i territori di Borghetto, Toirano e Boissano. Nel luglio 2019 la Provincia di Savona e i Comuni di Loano, Borghetto Santo Spirito, Toirano e Boissano avevano sottoscritto un protocollo d\u2019intesa volto a definire un tracciato di pista ciclabile nell\u2019ambito della rete provinciale che poi andr\u00e0 a far parte di quella regionale e della Ciclovia Tirrenica. Tale progetto si proponeva anche di rafforzare i collegamenti di mobilit\u00e0 sostenibile tra costa e immediato entroterra. Il protocollo d\u2019intesa era finalizzato alla redazione di un progetto di fattibilit\u00e0 tecnico-economico contenente il progetto preliminare della pista ciclabile da utilizzare per i successivi approfondimenti progettuali e la partecipazione agli appositi bandi di finanziamento regionali e comunitari.<\/p>\n<p>Questo itinerario, che aveva prima di tutto un fine di natura cicloturistica, si presterebbe anche a risolvere le connessioni sistemiche per la mobilit\u00e0 sostenibile nel territorio, in particolare in previsione del futuro raddoppio ferroviario con la realizzazione di una nuova stazione presso il casello autostradale di Borghetto. Per il territorio di Loano, in particolare, l\u2019occasione sarebbe idonea per attribuire ulteriori funzioni al Parco delle Rose e prevedere la creazione di un \u201cBiciGrill\u201d, cio\u00e8 un bar con funzioni cicloturistiche, o persino un \u201cBike Park\u201d per l\u2019allenamento outdoor e per l\u2019educazione ciclabile dei bambini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dal punto di vista della viabilit\u00e0, molte delle novit\u00e0 si propongono di \u201crisolvere\u201d i nodi caratterizzati da una forte incidentalit\u00e0 e trovare alternative viarie in grado di snellire il traffico<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,56],"tags":[86171,83388,14894,64966],"class_list":["post-534113","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-altre","tag-comune-di-loano","tag-mobilita-sosteniile","tag-piano-urbano-del-traffico","tag-polizia-municipale-loano","post_cat_citta-loano"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/534113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=534113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/534113\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=534113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=534113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=534113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}