{"id":524488,"date":"2021-04-23T15:05:50","date_gmt":"2021-04-23T13:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ivg.it\/?p=524488"},"modified":"2021-04-23T15:16:49","modified_gmt":"2021-04-23T13:16:49","slug":"accordo-per-lutilizzo-di-combustibili-a-basso-tenore-di-zolfo-nei-porti-di-genova-e-savona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2021\/04\/accordo-per-lutilizzo-di-combustibili-a-basso-tenore-di-zolfo-nei-porti-di-genova-e-savona\/","title":{"rendered":"Accordo per l’utilizzo di combustibili a basso tenore di zolfo nei porti di Genova e Savona"},"content":{"rendered":"

Liguria.<\/strong> \u00c8 stato rinnovato oggi presso la Capitaneria di porto di Genova l’accordo volontario “Genoa Blue Agreement”<\/strong> che, dopo la prima sottoscrizione il 12 luglio 2019, ha come obiettivo principale quello di coinvolgere tutte le navi e i bacini portuali che scalano sia il porto di Genova sia quello di Savona.<\/p>\n

Promosso dalla Capitaneria di porto di Genova, l’accordo volontario \u00e8 suddiviso in tre parti<\/strong>, come riportato in una nota della Capitaneria di porto di Savona .<\/p>\n

“La prima riprende e aggiorna alla normativa vigente \u2013 specialmente a seguito degli interventi introdotti dal 1\u00b0 gennaio 2020 \u2013 quello sottoscritto nel 2019 e coinvolge le navi passeggeri in servizio di linea, compreso il settore delle crociere e le navi che scalano con pi\u00f9 frequenza i due porti liguri. In tale senso la sensibilit\u00e0 del settore crocieristico si \u00e8 dimostrata ancora una volta convinta e significativa, a riprova della sempre maggiore attenzione per le tematiche ambientali. Alla luce degli impegni sottoscritti, le navi delle Compagnie firmatarie dovranno completare il cambio del combustibile<\/strong> – che alimenta motori, generatori e caldaie di bordo – prima di entrare nello schema di separazione del traffico, circa tre miglia prima dell’imboccatura del porto di Genova, e a una distanza equivalente dal porto di Savona. Sar\u00e0, pertanto, utilizzato un combustibile con un contenuto massimo di zolfo non superiore allo 0,10% in massa che, per normativa corrente, sarebbe solamente previsto dopo che la nave abbia completato l’ormeggio in banchina. Lo stesso combustibile sar\u00e0 impiegato sino a che le navi, una volta lasciati i porti di Genova e Savona, non raggiungeranno una distanza di 3 miglia dagli stessi. Quale misura equivalente e altrettanto efficace, \u00e8 ammessa la possibilit\u00e0 di utilizzare i sistemi di lavaggio delle emissioni \u2013 i cos\u00ec detti ‘scrubber’ \u2013 da parte delle navi che sono dotate di dispositivi approvati dalle Amministrazioni di bandiera; dispositivi da utilizzarsi negli stessi tratti di mare, dalle 3 miglia fino all’interno dei porti”.<\/p>\n

“L’adozione volontaria delle predetta misure consente di ridurre sensibilmente le emissioni degli ossidi di zolfo da parte delle navi in prossimit\u00e0 delle aree urbane e limitrofe ai porti”.<\/p>\n

“La seconda parte del nuovo accordo volontario \u00e8, invece, la pi\u00f9 innovativa in quanto la Capitaneria di porto di Genova ha voluto estendere a tutte le tipologie di navi (portacontainers, petroliere, portarinfuse, general cargo, etc.) e a tutti i bacini portuali di Genova e Savona le misure adottate volontariamente nel 2019 dalle navi passeggeri. Il successo di tale iniziativa \u00e8 stato possibile grazie all’impegno di numerose agenzie marittime, promosso e coordinato attraverso il prezioso supporto di Assagenti”.<\/p>\n

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\n \"Genoa<\/picture>\r\n\n <\/div>\n <\/div>\n\n

In particolare, le agenzie firmatarie si sono impegnate a proporre, secondo procedure standardizzate e prima di ogni arrivo nei porti liguri, alle compagnie di navigazione e direttamente ai comandanti delle unit\u00e0 la sottoscrizione dell’accordo volontario alle Compagnie di Navigazione<\/strong> che rappresentano localmente e\u00a0il rispetto di uno degli impegni volontari previsti nella prima parte del Genoa Blue Agreement<\/strong>, al fine di ridurre le emissioni di ossidi di zolfo, qualora praticabile senza che incorrano particolari problematiche (a prescindere dalla formale adesione all’Accordo da parte della propria compagnia di navigazione).<\/p>\n

“Il nuovo accordo volontario intende essere pi\u00f9 coinvolgente e dinamico, essendo sempre aperto a nuove adesioni e prevedendo punti di situazione semestrali sull’opera di sensibilizzazione eseguita dalle agenzie marittime, che la Capitaneria di porto di Genova provveder\u00e0 a valorizzare e promuovere adeguatamente”.<\/p>\n

“L’intenzione \u00e8 quella di rendere l’area entro le 3 miglia dai porti di Genova e Savona assimilabile \u2013 per quanto possibile – a un’area SECA (Sulfur Emission Control Area), nelle quali vige l’obbligo di navigare e sostare in porto utilizzando combustibili con contenuto di zolfo non superiore allo 0,10% in massa. Per tale motivo l’impegno \u00e8 quello di coinvolgere nell’accordo volontario tutte le tipologie di navi e tutti gli ambiti portuali di Genova e Savona”.<\/p>\n

“L’adesione convinta di tutto il settore crocieristico e di un numero importante di Agenzie Marittime, attraverso l’impegno dell’Associazione di Categoria Assagenti, \u00e8 motivo di soddisfazione per l’Autorit\u00e0 Marittima, a dimostrazione di un impegno sinergico di tutte le parti coinvolte al fine di ridurre progressivamente le emissioni di ossidi di zolfo in atmosfera da parte del settore navale.
\nL’accordo volontario prevede inoltre che:
\n– le compagnie di navigazione firmatarie si impegnano a sensibilizzare le proprie navi impartendo direttive aggiuntive sulla manutenzione e sulla gestione delle macchine tese a favorire la riduzione delle emissioni dei gas di scarico, soprattutto durante le manovre in ambito portuale.
\n– il mantenimento degli impegni ispettivi di controllo da parte delle Autorit\u00e0 marittime, ponendo particolare attenzione a quelle navi che danno adito a sospetti sul mancato rispetto della normativa vigente di settore”.<\/p>\n

“A tal riguardo, giova ricordare che il numero di controlli eseguiti sui combustibili utilizzati dalle navi e il relativo esito \u00e8 consultabile nella sezione ‘Amministrazione Trasparente’ dei siti internet della Capitaneria di porto di Genova e quello di Savona \u2013 entrambi raggiungibili dall’indirizzo www.guardiacostiera.gov.it<\/a> – che sono aggiornati mensilmente dei risultati conseguiti”.<\/p>\n

“L’accordo \u00e8 stato sottoscritto anche dalla compagnia dei Rimorchiatori Riuniti del porto di Genova, la quale adotta una politica di riduzione delle emissioni molto spinta e prevede, tra l’altro, il collegamento all’energia elettrica di banchina durante i periodi di sosta all’ormeggio. Ha validit\u00e0 sino alla fine del 2023 e prevede la possibilit\u00e0 di essere rivalutato qualora intervengano aggiornamenti normativi. \u00c8 infatti in corso un procedimento finalizzato a dichiarare il Mar Mediterraneo un’area SECA che porterebbe all’obbligatoriet\u00e0 di utilizzare, anche in navigazione, carburanti con un tenore massimo di zolfo dello 0,10% in massa”.<\/p>\n

Di seguito, si elencano le compagnie e le agenzie marittime<\/strong> che, assieme alle Capitanerie di Genova e Savona, hanno sottoscritto il Genoa Blue Agreement<\/strong>:<\/p>\n

\u00b7 Agenzia M.Ma Cermar
\n\u00b7 Agenzia M.ma Cambiaso Risso
\n\u00b7 Agenzia M.Ma Intermare
\n\u00b7 Agenzia M.Ma Prosper srl
\n\u00b7 Agenzia M.Ma Tomaso Carminati
\n\u00b7 Agenzia M.ma Transoceania
\n\u00b7 Agenzia M.Na Euragent,
\n\u00b7 Agenzia Marittima San Giorgio Shipping
\n\u00b7 Assagenti
\n\u00b7 Carnival Corporation (Costa Crociere – Carnival Cruise Line \u2013 Holland America Line \u2013 Seabourne Cruise Line \u2013 Princess Cruise \u2013 P&O Australia \u2013 P&O Cruises \u2013 Cunard line \u2013 Aida Cruises);
\n\u00b7 CMA CGM
\n\u00b7 Disney Cruise Line;
\n\u00b7 Fred Olsen Cruise Line;
\n\u00b7 MSC Cruise Management;
\n\u00b7 Rimorchiatori Riuniti del Porto di Genova.
\n\u00b7 Royal Caribbean International;
\n\u00b7 Virgin Voyages;
\n\u00b7 ZIM.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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