{"id":522487,"date":"2021-04-07T11:06:02","date_gmt":"2021-04-07T09:06:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=522487"},"modified":"2021-04-07T11:30:13","modified_gmt":"2021-04-07T09:30:13","slug":"piaggio-aerospace-lidea-dei-verdi-si-agli-aerei-ecologici-ecco-come-salvare-i-milioni-del-recovery-fund","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2021\/04\/piaggio-aerospace-lidea-dei-verdi-si-agli-aerei-ecologici-ecco-come-salvare-i-milioni-del-recovery-fund\/","title":{"rendered":"Piaggio Aerospace, l&#8217;idea dei Verdi: &#8220;S\u00ec agli aerei ecologici, ecco come salvare i milioni del Recovery Fund&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria. <\/strong>E\u2019 vicina la produzione di aerei ecosostenibili e non ci sar\u00e0 pi\u00f9 posto per gli attuali aerei inquinanti. I verdi rilanciano sul futuro della Piaggio Aerospace in vista della acquisizione dell\u2019azienda aeronautica da parte di un nuovo proprietario secondo la procedura del bando avviato dal commissario Nicastro.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_746\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_746\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cPochi giorni fa, nell\u2019ambito dell\u2019auspicabile rilancio della Piaggio Aerospace, in vista del passaggio ad una nuova propriet\u00e0, \u00e8 stata definita \u201cbufala\u201d la possibilit\u00e0 di ricevere finanziamenti dal Recovery Fund (80 milioni di euro) da destinare alla produzione di aerei ecologici. Lo scetticismo, sbagliato, riferito al passaggio da mezzi di trasporto inquinanti (con uso di combustibili fossili) verso nuovi sistemi di trazione pulita, ha un precedente illustre: Sergio Marchionne nel 2017 diceva che \u201cl\u2019auto elettrica non \u00e8 la soluzione per il futuro\u201d, mentre nello stesso anno in oriente se ne producevano, e vendevano, oltre un milione\u201d afferma il portavoce provinciale dei Verdi Gabriello Castellazzi.<\/p>\n<p>\u201cOggi John Elkan (famiglia Agnelli) per conto della nuova societ\u00e0 \u201cStellantis\u201d (FCA-PSA) dichiara: \u201cPuntiamo a produrre 400 mila nuovi veicoli elettrici entro il 2021\u201d e si cerca ovviamente di arginare, tardivamente, il mercato giapponese. In riferimento al mercato degli aeromobili, si corre oggi il rischio di commettere lo stesso errore di prospettiva, tenuto conto che le societ\u00e0 \u201cAirbus\u201d e \u201cBoeing\u201d stanno lavorando alla realizzazione di prototipi con \u201cturbine a gas modificati\u201d (idrogeno liquido come combustibile) utilizzando anche \u201ccelle a combustibile\u201d per la produzione di elettricit\u00e0\u201d.<\/p>\n<p>\u201cVerranno quindi messi in commercio, tra circa dieci anni, aerei ecologici con possibilit\u00e0 di trasportare fino a 200 passeggeri e autonomia di 2000 miglia, in grado di operare a livello intercontinentale\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 logico che anche la Piaggio Aerospace possa inserirsi in queste nuove produzioni, per evidenti motivi: la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen, dichiara che l\u2019Europa deve guidare il cambiamento, \u00e8 la nostra ultima occasione per fermare la crisi climatica\u201d e aggiunge come la lotta ai cambiamenti climatici richieder\u00e0 un impegno a investire in soluzioni per la decarbonizzazione del trasporto aereo\u201d aggiunge l\u2019esponente dei Verdi.<\/p>\n<p>\u201cNegli accordi di Parigi del 2015, circa la riduzione dei gas serra, era gi\u00e0 scritto: \u201cBisogna concordare un approccio efficace di misure globali per l\u2019aviazione internazionale, rendendo sostenibile tutto il settore\u201d. Quindi, a questo punto, i finanziamenti potrebbero essere concreti anche per l\u2019Italia poich\u00e9 si associano a dati scientifici incontestabili: l\u2019impatto ambientale del trasporto aereo (come emissioni di CO2) \u00e8 aumentato del 5,2% nel solo anno 2019, ed \u00e8 quindi necessario trovare un equilibrio tra la crescente domanda di viaggi aerei e la crisi climatica\u201d.<\/p>\n<p>\u201cSecondo l\u2019EEA (European EnvironmenteAgency) la riduzione dei danni derivanti dal traffico aereo  sar\u00e0 il risultato di \u201cpolitiche attente all\u2019implementazione tecnologica\u201d.<br>\nE\u2019 utile ricordare che il consumo medio di un aereo che trasporta 200 persone \u00e8 di circa 800 litri di carburante( praticamente esentasse) per ogni 100 chilometri di volo. Poich\u00e9 le emissioni di anidride cabonica avvengono ad alta quota, in una zona molto delicata dell\u2019atmosfera, il danno climatico si raddoppia. Le modalit\u00e0 attuali di trasporto aereo annullano ogni sforzo ecologico e il \u201clow cost\u201d per il singolo viaggiatore diventa un costo altissimo per il clima, quindi per tutti noi\u201d.<\/p>\n<p>Secondo i Verdi, quindi, la nuova propriet\u00e0 Piaggio Aerospace potrebbe inserirsi subito in una logica di progresso perch\u00e8 pu\u00f2 fare affidamento su solide esperienze tecniche: \u201cAll\u2019inizio del secolo scorso lo sviluppo dei progetti aerei trovarono in Finale Ligure un terreno fertile. Nell\u2019hangar in cemento armato costruito su progetto del famoso architetto Giuseppe Momo, venne avviata una produzione di aerei civili che hanno fatto la storia dell\u2019aviazione internazionale. Ricordiamo che proprio nella Piaggio venne realizzato il primo elicottero grazie al progetto del suo famoso inventore Corradino d\u2019Ascanio. Gli innovativi P136 (aerei anfibi conosciuti in tutto il mondo) si sommarono nel tempo ad altri aeromobili civili, fino alla realizzazione del recente \u201cP180 Avanti\u201d, unico aereo al mondo prodotto in serie con ala anteriore e configurazione a tre superfici portanti\u201d.<\/p>\n<div class=\"single-img-content-container fullwidth-single shortcode standard\">\n    <div class=\"image_container\" style=\"text-align: center;\">\n        <picture class=\" lazyload\"><img loading=\"lazy\" class=\"lazy\" data-srcset=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/04\/veduta-finale-piaggio-676766.jpg 1024w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/04\/veduta-finale-piaggio-676766.jpg 970w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/04\/veduta-finale-piaggio-676766.jpg 660w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/04\/veduta-finale-piaggio-676766.jpg 316w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/04\/veduta-finale-piaggio-676766.jpg 150w\" data-src=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/04\/veduta-finale-piaggio-676766.jpg\" alt=\"veduta finale piaggio\"><\/picture>\r\n\n    <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>\u201cTutte le innovazioni tecnologiche sperimentate a Finale Ligure furono possibili anche grazie alla prima \u201cgalleria del vento\u201d privata realizzata in Italia, collegata ad una \u201cvasca idrodinamica\u201d per aerei anfibi (purtroppo tutte queste strutture, patrimonio di archeologia industriale, sono in stato di abbandono dal 2014 dopo il trasferimento della sede aziendale da Finale Ligure a Villanova)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa Piaggio Aerospace pu\u00f2 vedere ancora nel suo futuro una grande prospettiva di produzioni nell\u2019ambito del trasporto aereo civile ad alta tecnologia ecosostenibile, seguendo la strategia delle aziende mondiali operanti nello stesso settore\u201d conclude Castellazzi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Sbagliato lo scetticismo sugli 80 mln di euro per il futuro dell&#8217;aviazione&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35],"tags":[58854,499],"class_list":["post-522487","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","tag-piaggio-aerospace","tag-verdi","post_cat_citta-genova","post_cat_citta-villanova-dalbenga"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/522487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=522487"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/522487\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=522487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=522487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=522487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}