{"id":518997,"date":"2021-02-20T11:37:48","date_gmt":"2021-02-20T10:37:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=518997"},"modified":"2021-02-20T11:39:20","modified_gmt":"2021-02-20T10:39:20","slug":"loano-presentato-il-piano-urbano-del-traffico-ecco-la-nuova-viabilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2021\/02\/loano-presentato-il-piano-urbano-del-traffico-ecco-la-nuova-viabilita\/","title":{"rendered":"Loano, presentato il Piano Urbano del Traffico: ecco la nuova viabilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Loano.<\/strong> Si propongono di \u201crisolvere\u201d i nodi caratterizzati da una forte incidentalit\u00e0 e trovare alternative viarie in grado di snellire il traffico le novit\u00e0 previste nel nuovo Piano Urbano del Traffico elaborato dal Comune di Loano insieme all’assessorato e al comando della polizia locale e predisposto dall’architetto Danilo Odetto in collaborazione coni Paolo Ruffino e Alessio Grimaldi di Decisio.<\/p>\n

Una delle prime riguarda l’accesso a Loano dal territorio di Borghetto Santo Spirito<\/strong>, divenuto particolarmente rilevante da quando, nel 2005, \u00e8 stato aperto il nuovo casello autostradale. Attualmente l’accesso a Loano avviene attraverso la stretta via Pontassi, situata al termine della tangenziale di Borghetto (cio\u00e8 via Leonardo da Vinci). Ci\u00f2 comporta non solo rallentamenti al transito nell’intera zona in caso di flussi veicolari molto cospicui, ma anche un aggravio di traffico per Borghetto stesso nel caso di immissioni dirette sull’Aurelia.<\/p>\n

Per risolvere queste criticit\u00e0 il Put prevede la realizzazione di un raccordo della lunghezza di circa 200 metri (comprendente un ponte su rio Casazza) che consenta di: accelerare il raggiungimento dei quartieri alti di Loano a partire da quelli lungo via dei Gazzi; ridurre il carico di traffico su via Pontassi e sulla tratta ovest dell’Aurelia e nelle strette traverse a monte di queste arterie; definire le percorrenze a ridotta velocit\u00e0 (30\/40 chilometri orari) a delimitazione di quartieri calmierati.<\/p>\n

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L’ipotesi dell’accesso a monte da Borghetto potrebbe rafforzare il ruolo di via Pascoli<\/strong> come asse di penetrazione verso via dei Gazzi, tra l’altro nell’ottica di raggiungere il nodo (gi\u00e0 ben marcato) presso la farmacia di via Gazzi. Per accentuare il ruolo di via Pascoli che asse di scorrimento locale, si \u00e8 pensato di realizzare una minirotonda di diametro ridotto sull’incrocio tra via Alfieri e via Pascoli per accentuare l’effetto di porta di ingresso alla potenziale \u201cZona 30\u201d di via Alfieri e alla \u201cZona Poeti\u201d. La rotonda sarebbe dotata di marciapiedi larghi, connessioni pedonali migliorate e arredo urbano.<\/p>\n

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Via Pontassi<\/strong> rappresenta la pi\u00f9 importante arteria di raccordo, da ponente, alla rete autostradale: connette la rotonda omonima al confine di Borghetto su una tratta di circa 275 metri caratterizzati da una sezione stradale piuttosto stretta, ha il marciapiede solo sul lato sud ma non collegato alla rotonda e quattro traverse residenziali private sul lato nord (di cui quelle ad ovest a bassa visibilit\u00e0 e prive di percorsi pedonali protetti).<\/p>\n

Una prima proposta progettuale mantiene il doppio senso di circolazione con le seguenti misure, ma prevede anche la demarcazione a raso delle tre principali traverse con pavimentazione di tonalit\u00e0 differente o ad effetto vibrante. E’ prevista anche la realizzazione di un marciapiede sul lato nord-ovest e di un attraversamento pedonale sulla traversa pi\u00f9 svantaggiata, in modo da dare piena continuit\u00e0 pedonale agli utenti deboli.<\/p>\n

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La seconda proposta tiene conto della realizzazione di un raccordo con la tangenziale a monte di Borghetto tra via Prigliani e via Como: in questo caso, via Pontassi potrebbe scaricarsi notevolmente o in parte del carico di traffico e quindi si potrebbe valutare l’ipotesi di attuare il senso unico verso Borghetto su via Pontassi, andando cos\u00ec ad ottenere spazi utili per le bici (con una corsia ciclabile monodirezionale sul lato sud) e un marciapiede continuo sul lato nord.<\/p>\n

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Un’altra modifica riguarda il \u201ccircuito\u201d compreso tra viale Enrico Toti, viale Silvio Amico e via Pendola<\/strong>. Le direttrici verso Boissano e Verzi che partono dall’incrocio tra via Gazzi, viale Enrico Toti e viale Silvio Amico consistono in due rettilinei che, data la loro lunghezza in leggera discesa, possono portare i veicoli ad avere picchi di velocit\u00e0 anche gravi, fino ad oltre i 70 chilometri orari in pieno centro abitato. Inoltre, a scendere, dopo il semaforo con via 4 Novembre, viale Silvio Amico presenta una sezione stradale di 6 metri, quindi con situazioni pericolose per l’uscita dai passi carrai.<\/p>\n

La proposta contenuta nel Put prevede il mantenimento del doppio senso su via Pendola e viale Enrico Toti con precedenza a questa direttrice e messa in sicurezza dei due nodi alle estremit\u00e0 di via Pendola: ci\u00f2 consentirebbe di abbattere i picchi di velocit\u00e0 proprio presso quei due nodi. Inoltre, \u00e8 prevista la riduzione a senso unico di viale Silvio Amico da via 4 Novembre in gi\u00f9, in modo da proteggere questa tratta stretta e renderla pi\u00f9 vivibile per i cittadini interessati.<\/p>\n

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Pi\u00f9 a mare, \u00e8 stata anche ipotizzata la ridefinizione dell’incrocio tra via dei Gazzi con viale Enrico Toti e viale Silvio Amico<\/strong>, un’area caratterizzata da alcuni potenziali rischi per i veicoli che si immettono nelle strade laterali e da notevoli picchi di velocit\u00e0 per chi \u201cscende\u201d da viale Silvio Amico. Ma sono soprattutto le potenzialit\u00e0 socio-ambientali del nodo ad offrire spunti molto interessanti per la sua riqualificazione, che \u00e8 partita a tutti gli effetti con il flash-mob tenutosi il 14 dicembre 2019 e volto a sensibilizzare la cittadinanza sulle possibili alternative viarie di questa zona.<\/p>\n

Il Put prevede diverse opzioni: la prima consiste nella realizzazione di una rotonda compatta, soluzione importante per la fluidit\u00e0 del traffico ma poco qualificante; la seconda prevede la realizzazione di una \u201cpiazza passante\u201d che favorirebbe una deviazione ad arco dei veicoli in viaggio lungo l’asse viale Silvio Amico-via dei Gazzi e trasformerebbe l’area in un luogo \u201cvivibile\u201d a disposizione della cittadinanza.<\/p>\n

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Altro progetto riguarda la zona di via degli Alpini<\/strong>. L’apertura della \u201cbretella\u201d dei Meceti ha permesso di scaricare dall’omonima via parte del traffico pesante diretto e proveniente verso la zona artigianale di Verzi. Infatti la nuova infrastruttura giunge a monte di viale Enrico Toti proprio in prossimit\u00e0 del raccordo verso via degli Alpini e quindi consente di scendere comodamente sulla rotonda all’incrocio tra la Sp25 e viale Silvio Amico.<\/p>\n

Per questa zona si prospettano diverse soluzioni. In primo luogo, \u00e8 prevista la creazione di uno \u201cStop\u201d con rialzo in via degli Alpini, al fine di limitare la velocit\u00e0 (oltre i 60 chilometri orari) dei veicoli in transito in zona. Inoltre, verr\u00e0 realizzato un senso unico a salire nella strettoia di viale Enrico Toti compresa tra via Meceti e la \u201cbretella\u201d. Infine, \u00e8 in programma il potenziamento delle piattaforme rialzate lungo viale Silvio Amico (di fronte allo stadio) e l’organizzazione a sosta alternata lungo la traversa di raccordo per rallentare i veicoli e al tempo stesso lasciare spazi di interscambio tra veicoli lunghi.<\/p>\n

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Via Azzurri d’Italia<\/strong> si trova nei pressi dei principali impianti sportivi di Loano, ma non ha uno snodo comodo per l’effettuazione della manovra di ritorno: i veicoli che necessitano di tornare indietro sono a volte costretti a finire nella piazzetta di Borgo Castello, con ovvie conseguenze dal punto di vista del traffico. Il Put prevede la realizzazione, all’incrocio con via Pollupice ed il parcheggio vicino a Loano Salute, di una minirotonda di 15 metri di diametro che possa agevolare il ritorno verso il centro.<\/p>\n

Un punto di particolare criticit\u00e0 \u00e8 rappresentato dall’incrocio tra viale Martiri della Libert\u00e0, via Aurelia e viale della Rimembranza<\/strong>, all’altezza del quale \u00e8 situato anche un attraversamento pedonale. Per compensare la poca visibilit\u00e0 del nodo \u00e8 previsto il rialzo della carreggiata (che verr\u00e0 tinta di rosso o ricoperta di materiale vibrante) e la realizzazione di uno spartitraffico sul lato ovest, in modo da rallentate e vincolare i veicoli uscenti da Loano. Per facilitare il superamento del rialzo da parte dei veicoli saranno realizzate due rampe inclinate di altezza progressiva e della lunghezza di circa due metri ciascuna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dall’accesso da Borghetto al ruolo di via Pascoli e via Pontassi, tutte le modifiche previste<\/p>\n","protected":false},"author":10593,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,56],"tags":[14894,118037],"class_list":["post-518997","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-altre","tag-piano-urbano-del-traffico","tag-put-loano","post_cat_citta-loano"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/518997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/10593"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=518997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/518997\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=518997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=518997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=518997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}