{"id":517769,"date":"2021-02-03T18:09:37","date_gmt":"2021-02-03T17:09:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=517769"},"modified":"2021-02-03T18:09:37","modified_gmt":"2021-02-03T17:09:37","slug":"il-covid-colpisce-i-traffici-nei-porti-liguri-142-nel-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2021\/02\/il-covid-colpisce-i-traffici-nei-porti-liguri-142-nel-2020\/","title":{"rendered":"Il Covid colpisce i traffici nei porti liguri: -14,2% nel 2020"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> La diffusione del Covid-19 e le misure poste in essere dai governi mondiali per rallentare <strong>la propagazione del virus<\/strong> e ridurre il bilancio delle vittime, hanno assunto nel giro di alcuni mesi un carattere globale tale da causare gravi perturbazioni al tessuto economico del paese determinando una minore domanda di merce oltre che pesanti effetti occupazionali\u00a0L\u2019attuale crisi, che mantiene contorni non ancora del tutto identificabili, sia per dimensioni sia per durata nel tempo, si \u00e8 innestata su un contesto economico internazionale non florido e che mostrava gi\u00e0 i primi sintomi di rallentamento.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_332\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_332\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Per quanto riguarda l\u2019economia italiana, la stima dei conti economici relativi al 2020 conferma la portata eccezionale della pandemia mostrando <strong>una diminuzione dei principali indicatori relativi all\u2019economia nazionale<\/strong>: il PIL ha registrato una flessione (-5,4% nel primo trimestre e -12,4% nel secondo trimestre) che riflette gli effetti delle restrizioni su consumi, investimenti ed esportazioni, che si sono registrati a partire dal mese di aprile. Dopo il marcato aumento nel terzo trimestre (+16%), crescita generata prevalentemente da una prima ripresa delle attivit\u00e0 economiche a seguito del lockdown, l\u2019attivit\u00e0 economica \u00e8 attesa diminuire nel quarto trimestre, condizionata dall\u2019emergenza sanitaria e dalle nuove misure di contenimento della diffusione del COVID-19.<\/p>\n<p><strong>Anche la dinamica dei traffici che caratterizzano la movimentazione delle merci e dei passeggeri \u00e8 destinata ad essere drasticamente influenzata<\/strong> dagli effetti che una crisi sanitaria globale senza precedenti sta producendo sull\u2019economia mondiale e su quelle dei singoli paesi.\u00a0L\u2019andamento del commercio mondiale si riflette inevitabilmente sullo shipping, considerato che il trasporto via mare concentra oltre il 90% degli scambi mondiali. Clarkson Research stimava per il 2020 un calo del volume globale dei traffici di circa il 10% rispetto al 2019, un dato mai registrato negli ultimi quarant\u2019anni, nel corso dei quali i commerci mondiali avevano subito una unica contrazione nel 2009, a seguito della crisi finanziaria globale.<\/p>\n<p>Il diffondersi asimmetrico del virus ha prodotto effetti lungo la filiera trasportistica gi\u00e0 a partire da febbraio. Infatti, ben prima del verificarsi dei primi casi conosciuti in Italia, il commercio globale ha dovuto fare i conti con l\u2019interruzione delle principali attivit\u00e0 industriali in Cina, paese che primo fra tutti ha dovuto fronteggiare svariate settimane di lockdown agli inizi del 2020.\u00a0<strong>I porti cinesi hanno registrato per primi un crollo nelle movimentazioni<\/strong> in concomitanza con il blocco della produzione industriale e delle attivit\u00e0 logistiche. In Europa la flessione delle movimentazioni \u00e8 iniziata a fine febbraio ed \u00e8 proseguita a marzo, per acuirsi nei mesi successivi, a seguito dell\u2019introduzione delle restrizioni alle attivit\u00e0 economiche decise da tutti i governi nazionali.<\/p>\n<div class=\"single-img-content-container fullwidth-single shortcode standard\">\n    <div class=\"image_container\" style=\"text-align: center;\">\n        <picture class=\" lazyload\"><img loading=\"lazy\" class=\"lazy\" data-srcset=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/02\/generica-665182.jpg 1024w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/02\/generica-665182.jpg 970w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/02\/generica-665182.jpg 660w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/02\/generica-665182.jpg 316w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/02\/generica-665182.jpg 150w\" data-src=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2021\/02\/generica-665182.jpg\" alt=\"Generica\"><\/picture>\r\n\n    <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>L\u2019International Association of Ports and Harbors (IAPH) conferma comunque che la crisi delle movimentazioni portuali \u00e8 diffusa in tutti i continenti ed \u00e8 estesa a tutti i settori di traffico con le crociere e i container tra i segmenti pi\u00f9 colpiti.\u00a0Nel contesto portuale italiano, data anche l\u2019omogeneit\u00e0 con cui la pandemia ha colpito il nostro Paese, <strong>il traffico commerciale del sistema portuale del Mar Ligure Occidentale ha registrato 58.456.508 tonnellate, pari al -14,2% rispetto al 2019<\/strong>. Tale riduzione, seppure con alcune diversificazioni, ha coinvolto tutte le tipologie di traffico, dai container (-4,9%), al traffico convenzionale (-13,5%), fino alle rinfuse solide che chiudono l\u2019anno con una contrazione del 30,5%.<\/p>\n<p>Ciononostante, l\u2019AdSP MaLO mantiene il proprio ruolo di leadership consolidata sia nella movimentazione di container, con 2.498.850 di TEU movimentati nell\u2019anno, settore nel quale i porti di Genova e Savona rappresentavano nel 2019 oltre il 32% del traffico gateway nazionale, sia nel traffico passeggeri che, sebbene sostanzialmente fermo in ragione del blocco agli spostamenti iniziato nel mese di marzo, conferma <strong>il sistema portuale del Mar Ligure Occidentale al primo posto per traffico crocieristico nel 2020<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00c8 possibile consultare il report completo del 2020 sui traffici dei porti liguri\u00a0<a href=\"https:\/\/www.portsofgenoa.com\/components\/com_publiccompetitions\/includes\/download.php?id=1528:report-analisi-traffici-q4-2020.pdf\">cliccando qui<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tuttavia il sistema portuale del Mar Ligure Occidentale si conferma al primo posto per traffico crocieristico nel 2020<\/p>\n","protected":false},"author":17962,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35,31],"tags":[1543,9134],"class_list":["post-517769","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","category-politica","tag-autorita-portuale","tag-porto-di-savona","post_cat_citta-savona","post_cat_citta-vado-ligure"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/517769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/17962"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=517769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/517769\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=517769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=517769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=517769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}