{"id":513339,"date":"2020-12-01T15:46:37","date_gmt":"2020-12-01T14:46:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=513339"},"modified":"2020-12-01T16:39:44","modified_gmt":"2020-12-01T15:39:44","slug":"piaggio-aerospace-un-milione-di-ore-di-volo-per-il-p-180-presto-il-nuovo-proprietario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/12\/piaggio-aerospace-un-milione-di-ore-di-volo-per-il-p-180-presto-il-nuovo-proprietario\/","title":{"rendered":"Piaggio Aerospace, un milione di ore di volo per il P.180: &#8220;Presto il nuovo proprietario&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Villanova d\u2019Albenga.<\/strong> Un milione di ore di volo, corrispondenti a pi\u00f9 di 114 anni senza sosta se a volarle fosse stato un singolo aereo. E\u2019 questo il traguardo che l\u2019intera flotta dei velivoli P.180 Avanti \u2013 il prodotto di punta di Piaggio Aerospace \u2013 ha totalizzato nei giorni scorsi dal momento in cui il primo esemplare \u00e8 decollato dall\u2019aeroporto di Genova, nell\u2019autunno del 1986.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_733\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_733\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">A farsi portabandiera dello storico momento \u00e8 stato il prototipo immatricolato I-PJAR, ancora oggi impegnato in attivit\u00e0 sperimentali e noto anche con il numero di serie NC1002: il velivolo, che ha sfoggiato una livrea creata appositamente per celebrare l\u2019evento, \u00e8 stato immortalato da un <a href=\"https:\/\/tinyurl.com\/PAero-1-milione-ore-volo-P180\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">video<\/a> girato sopra le coste liguri a bordo di un P.166 a pistoni, un \u201cPiaggione\u201d restaurato dall\u2019Associazione I Fenicotteri di Roma.<\/p>\n<p>\u201cIl raggiungimento del milione di ore di volo \u00e8 un passaggio nella storia dell\u2019azienda che assume in questo periodo un valore anche simbolico\u201d, ha commentato il Commissario Straordinario di Piaggio Aerospace, Vincenzo Nicastro. \u201cEsattamente due anni fa, quando nel dicembre 2018 ho assunto il mio incarico, l\u2019azienda sembrava vicina al collasso. Se pur in un contesto economico estremamente negativo, siamo invece riusciti a riportare Piaggio Aerospace alla piena operativit\u00e0, preservando cos\u00ec posti di lavoro e un marchio ultracentenario\u201d.<\/p>\n<p>\u201cOra ci auguriamo di trovare presto un nuovo proprietario\u201d, ha concluso, \u201cche, forte anche del ricco portafoglio ordini che ricever\u00e0 in dotazione, sappia ridisegnare il futuro della societ\u00e0\u201d.<\/p>\n<p>Il P.180 Avanti, che nella sua terza versione ha assunto il nome di Avanti Evo, \u00e8 stato progettato agli inizi degli anni Ottanta da un team di ingegneri guidato dal progettista aeronautico Alessandro Mazzoni. L\u2019obiettivo era ambizioso, tanto da sembrare quasi irraggiungibile: ovvero creare un bimotore a turboelica \u2013 normalmente pi\u00f9 lento degli aerei a reazione \u2013 che fosse veloce come un jet di dimensioni comparabili, ma mantenendo costi operativi pi\u00f9 bassi.<\/p>\n<p>Il risultato \u00e8 andato oltre ogni aspettativa. La soluzione aerodinamica a tre superfici portanti \u2013 ancora oggi ineguagliata a livello mondiale \u2013 ha contribuito a renderlo il turboelica pi\u00f9 veloce al mondo ma con costi di gestione inferiori del 40% rispetto a jet di simili dimensioni, mentre la soluzione a motori spingenti e la sua fusoliera hanno consegnato alla storia dell\u2019aviazione una aereo dotato di cabina ampia, silenziosa e confortevole come poche. Un\u2019ottimizzazione delle prestazioni che si riflette anche nell\u2019estetica del prodotto, da tutti considerato uno degli aerei pi\u00f9 \u201ccool\u201d al mondo.<\/p>\n<p>I velivoli P.180 complessivamente costruiti da Piaggio Aerospace sono 246, 213 dei quali attualmente in servizio nei cinque continenti: 95 sono operati nelle Americhe, 96 in Europa, 18 in Asia Pacifico e 4 in Africa e Medio Oriente. Il P.180 con pi\u00f9 anni di servizio \u00e8 noto internamente con il numero di serie NC1004, tutt\u2019ora operativo negli Stato Uniti, mentre quella che conta pi\u00f9 ore volo \u00e8 il NC1007 (operato in Canada) con oltre 11 mila flight hour.<\/p>\n<p>Sono intanto in diverse fasi di esecuzione ordini per ulteriori 13 velivoli. Tra i primi ad essere consegnati, l\u2019Avanti Evo ordinato da un importante cliente orientale, il cui contratto definitivo \u00e8 stato perfezionato proprio in questi giorni: si tratta di uno dei pi\u00f9 grandi operatori privati dell\u2019area, che utilizzer\u00e0 il nuovo Avanti EVO sia per trasporto persone sia per pattugliamento e come aeroambulanza.<\/p>\n<p>La settimana scorsa, infine, il team di produzione ha raggiunto un\u2019importante tappa nella realizzazione del primo velivolo destinato a essere consegnato all\u2019Aeronautica Militare, milestone nota in aeronautica con il nome di marry-up: sono state ovvero prodotte e assemblate le tre componenti principali del velivolo (deriva, fusoliera e ali), ora pronto all\u2019installazione di impianti e comandi di volo.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Villanova d\u2019Albenga. 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