{"id":512249,"date":"2020-11-16T12:42:46","date_gmt":"2020-11-16T11:42:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=512249"},"modified":"2020-11-16T12:42:46","modified_gmt":"2020-11-16T11:42:46","slug":"incidenti-mortali-numeri-preoccupanti-in-liguria-savona-seconda-solo-a-genova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/11\/incidenti-mortali-numeri-preoccupanti-in-liguria-savona-seconda-solo-a-genova\/","title":{"rendered":"Incidenti mortali, numeri preoccupanti in Liguria: Savona seconda solo a Genova"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong>\u00a0Legambiente, in occasione della Giornata mondiale delle vittime della strada, ha presentato il Dossier La sicurezza stradale nelle citt\u00e0.\u00a0I dati analizzati restituiscono un Paese dove gli incidenti stradali mortali continuano ad essere troppi: nel 2019 in Italia si sono verificati 172.183 incidenti con 3.173 vittime e 241.384 feriti tra cui 35 vittime tra i bambini (sino a 14 anni), 158 tra i ragazzi tra i 15 e i 19 anni.\u00a0Nelle aree urbane gli incidenti sono stati 127.000, 1.331 i morti e 168.794 i feriti.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_78\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_78\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">In Liguria\u00a0il dossier fotografa una situazione preoccupante:\u00a0Genova\u00a0\u00e8 tra le citt\u00e0 che registra pi\u00f9\u00a0vittime\u00a0della strada (nella classifica nazionale \u00e8 superata solo da Bergamo): nel 2019 i morti per 100mila abitanti sono stati 8,3 mentre le altre province della Liguria registrano:\u00a0Imperia 6,1; La Spezia 6,2 e Savona 7,3.<\/p>\n<p>Va un po\u2019 meglio se guardiamo il tasso di auto circolanti che a Genova sono\u00a047 ogni 100 abitanti, la seconda citt\u00e0 pi\u00f9 bassa d\u2019Italia,\u00a0ma a fronte di poche strade pedonalizzate,\u00a0sono solo 0,18 mq\/abitante: l\u2019equivalente di due fogli A4 messi uno al fianco dell\u2019altro, per abitante.\u00a0Il costo sociale nazionale calcolato dall\u2019Istat \u00e8 stato pari a 16,9 miliardi di euro, mentre per le sole citt\u00e0, dove si registra la maggior parte degli incidenti anche se meno mortali,\u00a0il costo sociale \u00e8 stato stimato in 10,5 miliardi.<\/p>\n<p>Da questi dati nasce la decisione di Legambiente di aderire alla\u00a0giornata internazionale dedicata alle vittime degli incidenti stradali\u00a0(domenica 15 dicembre) e di dedicare la giornata di\u00a0luned\u00ec 16 ad iniziative ed appuntamenti\u00a0(anche virtuali) al tema della sicurezza stradale. Alle 18 sulle pagine social dell\u2019associazione ci sar\u00e0 un webinar\u00a0per fare il punto sull\u2019obiettivo 11 dell\u2019Agenda Onu 2030 con esperti del settore.<\/p>\n<p>Il \u201cPiano Nazionale Sicurezza Stradale 2020\u201d lanciato nel 2010, aveva l\u2019obiettivo di dimezzare la mortalit\u00e0 in strada entro quest\u2019anno (quindi registrando non pi\u00f9 di 2 mila vittime) e di azzerare quella dei bambini. Di fatto, per\u00f2, nel 2019 abbiamo contato ben 3.173 vittime tra cui 35 bambini. Quindi, l\u2019obiettivo non verr\u00e0 raggiunto, nonostante il lockdown, con l\u201985% in meno dei chilometri percorsi nei due mesi passati in casa questa primavera e la riduzione della mobilit\u00e0 indotta dalla pandemia.<\/p>\n<p>\u201cMa qualcosa sta cambiando, almeno dal punto di vista normativo \u2013 ha dichiarato\u00a0Andrea Poggio,\u00a0responsabile mobilit\u00e0 sostenibile di Legambiente \u2013.\u00a0Da pochi mesi, con le nuove leggi d\u2019emergenza varate a primavera e soprattutto con la riforma del Codice della Strada varata in settembre, i Comuni e i sindaci hanno nuovi poteri di intervento, che possono dare impulso decisivo alla sicurezza sulla strada con la costituzione delle \u201cstrade 30\u201d, delle \u201czone scolastiche\u201d, delle corsie ciclabili e i BiciPlan.\u00a0D\u2019ora in poi, in tutta la citt\u00e0 la velocit\u00e0 massima di circolazione scende di 20 all\u2019ora, con l\u2019eccezione (non pi\u00f9 la regola) di poche grandi strade a scorrimento veloce, che dovranno essere ben segnate e protette.<\/p>\n<p>\u201cIl rischio di incidente mortale \u00e8 infatti direttamente proporzionale all\u2019impatto: a 50 km\/h \u00e8 superiore al 50%, a 30 km\/h meno del 10%.\u00a0Per questo chiediamo agli amministratori locali di rendere pubblici e aggiornati i riferimenti ai dati del nostro Dossier sulla geolocalizzazione degli incidenti \u2013 spiega Federico Borromeo, direttore di Legambiente Liguria \u2013 dobbiamo iniziare a cambiare le nostre citt\u00e0 proprio da quelle strade e da quelle piazze che sono le pi\u00f9 pericolose\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLe nostre citt\u00e0 devono trasformarsi e dare sempre pi\u00f9 spazio alle \u201cstrade 30\u201d dove si limita la velocit\u00e0 a 30 km all\u2019ora\u00a0\u2013 continua Borromeo \u2013 attorno ad ogni scuola si deve istituire una \u201czona scolastica\u201d, con aree pedonali, divieti di circolazione e sosta. Come a Parigi dobbiamo dimezzare lo spazio pubblico destinato oggi esclusivamente alle auto in sosta o alle\u00a0carreggiate degli autoveicoli\u00a0 \u2013 spiega Borromeo \u2013 ma non solo, dare spazio alle piste ciclabili e alle aree pedonali\u201d.<\/p>\n<p>In occasione della giornata mondiale delle vittime della strada, oggi pomeriggio alle ore 18.00, si terr\u00e0 l\u2019incontro\u00a0\u201cItalia vision zero, citt\u00e0 italiane sostenibili e sicurezza stradale\u201d,\u00a0in diretta sulle pagine Facebook di LegambienteLab, Legambiente Liguria, La Nuova Ecologia e Fondazione Luigi Guccione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel 2019 in Italia si sono verificati 172.183 incidenti con 3.173 vittime <\/p>\n","protected":false},"author":17962,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[6309,804],"class_list":["post-512249","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-altre","tag-incidenti-stradali","tag-legambiente"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/512249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/17962"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=512249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/512249\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=512249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=512249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=512249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}