{"id":511939,"date":"2020-11-11T16:31:47","date_gmt":"2020-11-11T15:31:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=511939"},"modified":"2020-11-11T16:31:47","modified_gmt":"2020-11-11T15:31:47","slug":"varazze-laccusa-del-comitato-viadotti-teiro-barriere-fonoassorbenti-fatte-sparire-e-mai-sostituite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/11\/varazze-laccusa-del-comitato-viadotti-teiro-barriere-fonoassorbenti-fatte-sparire-e-mai-sostituite\/","title":{"rendered":"Varazze, l&#8217;accusa del comitato viadotti Teiro: &#8220;Barriere fonoassorbenti fatte sparire e mai sostituite&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Varazze.<\/strong>\u00a0\u201cIl sospetto dei magistrati \u00e8 che le vecchie barriere fonoassorbenti e di protezione lungo l\u2019autostrada, non siano state a norma. Sul tratto Genova-Savona e Savona-Genova sono state rimosse rapidamente da circa otto mesi con grande spiegamento di forze e impegno. Poi, tra la primavera e l\u2019estate scorsa, su un terrapieno tra i caselli di Savona e Albisola, i tecnici hanno cominciato ad accatastare quelle che assomigliano alle nuove barriere regolamentari. Da quel momento in questo tratto tormentato della A10 \u00e8 stato fatto di tutto, ma le barriere non sono state pi\u00f9 montate\u201d. Lo comunica, in una nota, il portavoce del comitato viadotti Teiro di Varazze Angelo Verrando.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_282\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_282\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cCi sono stati lavori per asfaltature, di sostituzione di linee di giunto per ridurre il rumore e le vibrazioni, accertamenti sulla staticit\u00e0 dei piloni e degli impalcati, e messi a punto progetti per la regimazione delle acque piovane. Ma delle barriere fonoassorbenti, sembra si sia arenato tutto \u2013 spiega Verrando -.\u00a0Ma ora sono arrivati i primi provvedimenti di custodia cautelare per alcuni dirigenti, proprio per la fornitura delle vecchie barriere. Vedremo come andr\u00e0 a finire. Ma intanto, tra Genova e Savona non bisogna dimenticare che negli ultimi mesi, si \u00e8 giocata una importante partita: quella ispettiva da parte del ministro dei Trasporti. Severissima, dicono le fonti bene informate. E ci sono le prove: in piena ricostruzione del ponte sul Polcevera i super-ispettori ministeriali, per fare un esempio importante, si sono accorti che il raccordo verso Genova Ovest era a rischio come il Morandi e quindi \u00e8 stato ristrutturato. Gli stessi esperti, si dice, hanno ispezionato viadotti e gallerie ad Albisola e in altri punti della A10. Dando pareri tecnici, indicazioni, prescrizioni, si presume\u201d.<\/p>\n<p>\u201cFinita la festa dell\u2019inaugurazione \u2013 si chiede il portavoce del comitato \u2013 cosa \u00e8 rimasto? Solo scheletri di supporti che reggevano le vecchie barriere e una catasta di pannelli a norma sul terrapieno. Una lunga fila di aste di metallo a costeggiare la carreggiata in direzione ovest ed est, in attesa di chiss\u00e0 quale placet per iniziare i lavori. Con grave pericolo per chi transita sull\u2019autostrada e gravissimi rischi per i residenti delle abitazioni che si trovano lungo il tracciato in caso di incidenti, perdite di carico da mezzi pesanti, lancio di oggetti dai finestrini\u201d.<\/p>\n<p>\u201cDal punto di vista delle barriere, i viadotti Teiro di Varazze sono in una situazione a dir poco paradossale. Qui non c\u2019\u00e8 stato bisogno di rimuoverle perch\u00e9 non ci sono mai state. Non sono mai state considerate necessarie nonostante i cavalcavia sormontino aree densamente abitate, arterie molto trafficate, insediamenti artigiani importanti. Dopo diversi incidenti che non stiamo a ricordare, la Direzione I Tronco di Sampierdarena si \u00e8 impegnata ai massimi livelli con il ministero dei Trasporti per realizzare a sue spese opportune barriere protettive e fonoassorbenti. Niente ancora una volta. Permesso negato con solerzia. Perch\u00e9? Non \u00e8 dato sapere. Ora che le protezioni laterali sono tornate di grande attualit\u00e0, c\u2019\u00e8 da chiedersi se siano peggio Autostrade o pericolosi coloro che dovrebbero controllare quello che fanno o che non fanno\u201d conclude Verrando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il portavoce Angelo Verrando: &#8220;Gravi rischi per chi transita sui viadotti e chi vi abita sotto&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":17962,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,56,31],"tags":[360],"class_list":["post-511939","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-altre","category-politica","tag-autostrade","post_cat_citta-varazze","post_tag_personaggi-angelo-verrando"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/511939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/17962"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=511939"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/511939\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=511939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=511939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=511939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}