{"id":511304,"date":"2020-11-03T10:00:59","date_gmt":"2020-11-03T09:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=511304"},"modified":"2020-11-03T10:00:59","modified_gmt":"2020-11-03T09:00:59","slug":"savona-come-nizza-ottimismo-esagerato-situazione-irreale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/11\/savona-come-nizza-ottimismo-esagerato-situazione-irreale\/","title":{"rendered":"Savona come Nizza? Ottimismo esagerato, situazione irreale"},"content":{"rendered":"

Leggo dell’ipotesi “Savona come Nizza<\/a>” e relativi commenti<\/a>. Da premettere: Nizza ha circa 350.000 abitanti e dispone di un aeroporto internazionale che, tra l’altro, si colloca a un dipresso da Montecarlo.<\/em>\u00a0Per il resto mi pare che le dichiarazioni riportate trasudino di un ottimismo a dir poco esagerato e descrivano una situazione del tutto irreale.<\/em><\/p>\n

Savona non pu\u00f2 certo aspirare a diventare una meta turistica particolarmente ambita, in particolare in tempi nei quali il turismo di massa subir\u00e0 contraccolpi molto severi.<\/em>\u00a0Nella necessit\u00e0 di recuperare un riequilibrio tra centro e periferia i punti prioritari sono rappresentati dal recupero dei contenitori storici (Palazzo Santa Chiara, sant’Agostino, San Giacomo, palazzo della Banca d’Italia) in funzione di una strutturalit\u00e0 di presenza culturale. La presenza culturale rappresenta la vera chiave di volta per il futuro del centro cittadino.<\/em><\/p>\n

Nel complesso il tema che si presenta per il futuro pu\u00f2 essere cos\u00ec riassunto:<\/em><\/p>\n

1) La questione sanitaria risalter\u00e0 al primo posto nelle preoccupazioni dei cittadini. Emergeranno allora problemi fin qui assolutamente trascurati: la territorialit\u00e0 dei presidi, la specializzazione delle strutture, la capacit\u00e0 del “pubblico” di far fronte a una richiesta sicuramente mutata nella qualit\u00e0 e nella qualit\u00e0;<\/em><\/p>\n

2) Temi come quelli della diffusione dello smart \u2013 working ,dell’agibilit\u00e0 della rete, dei trasporti urbani porranno il tema di un nuovo rapporto tra la metropoli e la periferia. Intendendoci bene: per periferia non si intendono i grandi agglomerati ai margini delle concentrazioni urbane, bens\u00ec le medie e piccole citt\u00e0 di provincia che dovrebbero attrezzarsi proprio per essere sede ideale delle quote di lavoro che si sposteranno stabilmente a distanza;<\/em><\/p>\n

3) Sono dunque in atto fenomeni che richiederanno profonde trasformazioni proprio nella capacit\u00e0 d’indirizzo nel governo della cosa pubblica. Sviluppo alcuni esempi: lo spostamento “fisico” nella possibilit\u00e0 di utilizzo di servizi sociali; l’innalzamento di qualit\u00e0 nella sostenibilit\u00e0 ambientale dei centri urbani (riscaldamento, traffico); l’adeguamento dei centri storici alle esigenze di un turismo di qualit\u00e0 e dimensione diversa rispetto a quello rutilante del consumismo di massa; un tipo di ristrutturazione urbana per costruire un’offerta di case in modo tale da rendere appetibile la possibilit\u00e0 di trascorrervi molto pi\u00f9 tempo di quanto non fosse in passato; un’attrezzatura culturale e sociale adeguata a una inedita offerta di tempo libero; la fluidit\u00e0 dei trasporti collettivi; l’equilibrio tra il centro e le periferie cittadine.<\/em><\/p>\n

Ritorno su di un argomento gi\u00e0 affrontato in passato :prima di tutto dobbiamo tornare a considerare la citt\u00e0 come ” la nicchia ecologica della specie umana”.<\/em><\/p>\n

Grazie per l’attenzione<\/em><\/p>\n

Franco Astengo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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