{"id":50673,"date":"2009-02-19T18:58:12","date_gmt":"2009-02-19T17:58:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2009\/02\/19\/raddoppio-ferrovia-completato-scavo-galleria-gorleri\/"},"modified":"2009-02-19T18:58:12","modified_gmt":"2009-02-19T17:58:12","slug":"raddoppio-ferrovia-completato-scavo-galleria-gorleri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/02\/raddoppio-ferrovia-completato-scavo-galleria-gorleri\/","title":{"rendered":"Raddoppio ferrovia: completato scavo galleria Gorleri"},"content":{"rendered":"<p><strong>[thumb:4704:l]Andora. <\/strong>I lavori per il raddoppio della ferrovia Genova-Ventimiglia hanno raggiunto un\u2019importante tappa oggi con l\u2019abbattimento dell\u2019ultimo diaframma della galleria Gorleri che, con suoi tre chilometri \u00e8 il tunnel pi\u00f9 lungo dell\u2019intero tracciato. La \u201ctalpa\u201d meccanica, lunga 158 metri e attrezzata con cutter da roccia, ha scavato un tunnel di oltre 11 metri di diametro, completo del rivestimento interno. La velocit\u00e0 media di avanzamento \u00e8 stata di circa 15 metri al giorno, 5 volte superiore rispetto alla metodologia di scavo tradizionale. La macchina \u00e8 stata azionata da 65 tecnici, al lavoro tutti i giorni in 3 turni continuativi sulle 24 ore.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_621\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_621\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">La \u201ctalpa\u201d attraverser\u00e0 ora la Valle Impero, dove sta sorgendo la nuova stazione di Imperia, per iniziare la perforazione della galleria Bardellini (2,6 km circa). I lavori per il raddoppio della Genova-Ventimiglia fra Andora e San Lorenzo sono al 60% di avanzamento, lo scavo delle gallerie al 70%. L\u2019investimento complessivo \u00e8 di oltre 500 milioni di euro. Si prevede che il nuovo tracciato di 19 chilometri (di cui 16 in galleria) sar\u00e0 in esercizio nel 2012. Si svilupper\u00e0 interamente a monte dell\u2019attuale linea con fermate a Imperia, Diano e Andora. I treni potranno correre in futuro sino a 200 chilometri orari riducendo sensibilmente gli attuali tempi di viaggio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:4704:l]Andora. I lavori per il raddoppio della ferrovia Genova-Ventimiglia hanno raggiunto un\u2019importante tappa oggi con l\u2019abbattimento dell\u2019ultimo diaframma della galleria Gorleri che, con suoi tre chilometri \u00e8 il tunnel pi\u00f9 lungo dell\u2019intero tracciato. 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