{"id":501923,"date":"2020-07-15T15:37:59","date_gmt":"2020-07-15T13:37:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=501923"},"modified":"2020-07-15T15:37:59","modified_gmt":"2020-07-15T13:37:59","slug":"raddoppio-ferroviario-ambientalisti-e-pendolari-dannoso-per-lambiente-gli-utenti-e-leconomia-del-territorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/07\/raddoppio-ferroviario-ambientalisti-e-pendolari-dannoso-per-lambiente-gli-utenti-e-leconomia-del-territorio\/","title":{"rendered":"Raddoppio ferroviario, ambientalisti e pendolari: &#8220;Dannoso per l&#8217;ambiente, gli utenti e l&#8217;economia del territorio&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria<\/strong>. Dannoso per l\u2019ambiente, gli utenti e l\u2019economia del territorio. E\u2019 tutt\u2019altro che positivo il giudizio di Wwf Savona, Assoutenti, Comitato per la salvaguardia del territorio, Comitato Pendolari Savona-Genova nei confronto del \u201cdevastante spostamento a monte della ferrovia nel ponente\u201d che \u201cda sempre chiamato impropriamente raddoppio, viene addirittura denominato \u2018alta velocit\u00e0 tra Genova e Ventimiglia\u2019. Continua la mancanza di informazione corretta su quest\u2019opera dannosa per l\u2019ambiente, i pendolari e l\u2019economia agricola e turistica\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_890\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_890\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cNon possiamo che esprimere il nostro pi\u00f9 totale sconcerto che nel Decreto Semplificazioni sia stata inserita un\u2019opera deleteria per il ponente come lo spostamento a monte della ferrovia nella tratta Andora-Finale. E dalle notizie uscite a mezzo stampa apprendiamo che adesso verrebbe addirittura indicata come \u2018alta velocit\u00e0 tra Genova e Ventimiglia\u2019. \u00c8 ovvio che nulla di ci\u00f2 corrisponde al vero, ed anzi sappiamo da fonti sindacali che la velocit\u00e0 massima della tratta \u2018raddoppiata\u2019 tra Bordighera e Taggia Arma \u00e8 inferiore a quella consentita nella tratta attuale tra Andora e Finale, accusata a torto di essere causa di tutti i mali del servizio ferroviario nel Ponente\u201d.<\/p>\n<p>\u201cMa questa nuova stupefacente denominazione per lo spostamento a monte della ferrovia nel Ponente \u00e8 ancora una volta specchio della disinformazione relativa a questa opera, di cui purtroppo molti politici locali e no parlano senza avere cognizione di causa. La realt\u00e0 \u00e8 che questo progetto, se realizzato, sar\u00e0 il pi\u00f9 grosso disastro trasportistico ed ambientale della Liguria degli ultimi 20 anni, e quello che adesso viene chiamato \u2018alta velocit\u00e0\u2019 oppure \u2018raddoppio\u2019 non \u00e8 n\u00e9 l\u2019una n\u00e9 l\u2019altra cosa, ed \u00e8 nella realt\u00e0 un insensato spostamento a monte della linea, anche di 5 chilometri come nel caso di Albenga, con l\u2019eliminazione della ferrovia a Laigueglia, Ceriale, Loano e Borgio Verezzi che rimarrebbero isolate, e le stazioni superstiti decentrate se non spostate nel nulla. Ovvero la distruzione del servizio ferroviario nel Ponente\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE se realizzato si tradurr\u00e0 in un disastro ambientale, con 16 aree protette interessate dal percorso, ed ettari di aree agricole sacrificate per l\u2019opera. In quanto ai costi, stimati in 1,5 miliardi di euro, basta fare alcune considerazioni per arrivare alla conclusione che un costo medio chilometri di soli 48 milioni di euro, per circa 31 chilometri complessivi di cui 25 in galleria, \u00e8 una stima quantomeno ottimista, e che un costo pi\u00f9 realistico \u00e8 superiore ai 2 miliardi di euro\u201d.<\/p>\n<p>I gruppi ribadiscono la loro \u201ctotale opposizione a questo progetto, che sar\u00e0 dannoso per l\u2019ambiente, gli utenti e l\u2019economia del territorio. Auspichiamo che il Mit riveda in senso critico il progetto, cosa che stava avvenendo durante la gestione Delrio, e chiediamo che vengano messi in campo interventi di potenziamento della linea attuale e recuperato il progetto di raddoppio in sede fatto da FS negli anni \u201990\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Continua la mancanza di informazione corretta su quest&#8217;opera dannosa per l&#8217;ambiente, i pendolari e l&#8217;economia agricola e turistica&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35,31],"tags":[1438,110526,105867,16311],"class_list":["post-501923","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","category-politica","tag-assoutenti","tag-comitato-pendolari-savona-genova","tag-raddoppio-andora-finale","tag-wwf-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/501923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=501923"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/501923\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=501923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=501923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=501923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}