{"id":501290,"date":"2020-07-09T12:16:18","date_gmt":"2020-07-09T10:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=501290"},"modified":"2020-07-09T12:27:00","modified_gmt":"2020-07-09T10:27:00","slug":"raddoppio-ferroviario-caos-autostrade-e-occupazione-i-sindacati-attaccano-la-politica-ha-dimenticato-questo-territorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/07\/raddoppio-ferroviario-caos-autostrade-e-occupazione-i-sindacati-attaccano-la-politica-ha-dimenticato-questo-territorio\/","title":{"rendered":"Raddoppio ferroviario, caos autostrade e occupazione. I sindacati attaccano: &#8220;La politica ha dimenticato questo territorio&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> \u201cSenza andare indietro negli anni, solo nell\u2019ultimo quinquennio, i sindacati hanno fatto decine di iniziative pubbliche sulle infrastrutture\u2026 ci sorprende che qualcuno \u2018scopra\u2019 soltanto adesso che c\u2019\u00e8 traffico in autostrada. La rete infrastrutturale di questa regione non \u00e8 pi\u00f9 adeguata alle sue esigenze. E io dico basta al pensare ai bisogni della Liguria solo in termini di capoluogo: non c\u2019\u00e8 solo Genova\u201d. Non nasconde una vena polemica Andrea Pasa nell\u2019introdurre la conferenza stampa con cui le tre sigle sindacali Cgil, Cisl e Uil, hanno voluto fare il punto sulla situazione infrastrutturale nel savonese.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_700\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_700\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_700').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_700\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Sotto accusa finisce la politica, sia quella locale, con Enti comunali e parlamentari savonesi ritenuti non in grado di rappresentare esigenze e bisogni del loro territorio a livello nazionale, che quella regionale negli ultimi 20 anni, rea di aver privilegiato il capoluogo ligure a discapito degli altri territori. Una scelta che, secondo i tre sindacalisti, \u00e8 stata presa coscientemente per accentrare su Genova risorse e sviluppo.<\/p>\n<p>Per ovviare a questa situazione, occorrerebbe ad esempio realizzare un raddoppio ferroviario. Ma non solo verso ponente, ma anche verso il Piemonte ed il nord Italia: \u201cIl raddoppio ferroviario di ponente inserito in Italia Veloce penso sia assolutamente importante \u2013 spiega Pasa \u2013 Finalmente c\u2019\u00e8 un cronoprogramma e un progetto vero e proprio del Governo rispetto alle infrastrutture. Registro solo una cosa: su quel provvedimento del Mit delle 130 opere identificate per Savona non ci sono tutte le infrastrutture di cui questo territorio avrebbe bisogno. Non c\u2019\u00e8 nulla sul <strong>raddoppio ferroviario tra Savona e Torino o tra Savona e Alessandria<\/strong>, che potrebbero dare risultati incredibilmente positivi non solo sul comparto viaggiatori ma anche nel traffico merci. Il raddoppio di Ponente \u00e8 strategico per questo territorio, ben venga il finanziamento, ma ripeto, ci sono altre infrastrutture che darebbero slancio all\u2019economia e sarebbero economicamente sostenibili\u201d.<\/p>\n<p>\u201cGi\u00e0 nel settembre 2019 avevamo chiesto il potenziamento di Parco Doria e della linea ferroviaria Savona Torino, attraverso la posa di un secondo binario tra Savona e Altare sulla sede gi\u00e0 disposta e mai ultimata. Una richiesta sottoscritta dal consiglio regionale il 30 settembre 2019. Invece <strong>alla fine le risorse vengono sempre e comunque spostate sul capoluogo. Per il nostro territorio questo non \u00e8 pi\u00f9 ammissibile.<\/strong> Con il raddoppio verso nord una persona arriverebbe da Savona a Torino in 45 minuti, pi\u00f9 velocemente che in auto\u2026 <strong>Siamo il porto naturale del basso Piemonte, eppure le aziende vinicole spediscono la loro produzione dal porto di Trieste.<\/strong> \u2018Noi per Savona\u2019 ha presentato il progetto alcuni mesi fa, solo nel 2019 io personalmente ho partecipato a cinque iniziative pubbliche in Piemonte su questo tema. Il Piemonte si \u00e8 organizzato e ha investito, a Mondov\u00ec un\u2019azienda si \u00e8 fatta arrivare la ferrovia dentro lo stabilimento\u201d.<\/p>\n<p>Claudio Bosio, segretario provinciale di Cisl, aggiunge: \u201cNegli ultimi 20 anni non si \u00e8 fatto nulla. Il 16 luglio 2003 ricordo una conferenza con l\u2019allora presidente della Regione Sandro Biasotti proprio sulle infrastrutture: al termine qualcuno fece la battuta che \u2018tanto domani \u00e8 sabato e saremo strangolati dal traffico\u2019. Da allora sono passati 17 anni\u201d.<\/p>\n<p>Bosio sposta poi il focus sul caos autostrade di questo periodo, analizzandone le ricadute a livello occupazionale: \u201cSono state realizzate negli anni \u201960 e chiaramente ora non sono pi\u00f9 sufficienti. Ora la tratta savonese \u00e8 costantemente messa in crisi dagli incidenti. Gli interventi di manutenzione delle gallerie non vengono svolti da parecchi anni e sono stati programmati tutti ora in urgenza. E dopo le ispezioni immagino dovranno seguire gli interventi\u2026 In questo modo <strong>il turismo savonese va in grande sofferenza, tra il Covid e i disagi autostradali abbiamo il 35-40% delle camere vendute e centinaia di disdette. I lavoratori di questo comparto rischiano di diventare \u2018i nuovi poveri\u2019<\/strong>. Abbiamo anche una ricaduta significativa sui pubblici esercizi, bar e ristoranti, chi opera nei parcheggi privati, parrucchieri\u2026 tutto il terziario va in grande sofferenza\u201d.<\/p>\n<p>Pasa ha ricordato come nella nostra provincia vi siano 108 mila occupati, dei quali \u201cquasi 20 mila operano nel comparto turistico e alberghiero. Durante la stagione estiva abbiamo quasi 7-8 mila lavoratori stagionali. Tante di queste persone quest\u2019anno non lavoreranno\u201d.<\/p>\n<p>E secondo Bosio \u201ctante di queste persone, andando in difficolt\u00e0 e non potendo rivolgersi alle banche, finiranno nelle mani di prestasoldi e usurai. E il numero di persone che si sta rivolgendo alla Caritas \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato. Se un territorio non \u00e8 accettabile. Non basta \u2018dar loro soldi\u2019. Le infrastrutture sono fondamentali per la crescita e la promozione di ogni territorio\u201d.<\/p>\n<p>Secondo il segretario della Uil Giovanni Mazziotta occorreva puntare sulla Albenga-Carcare-Predosa: \u201cNon si \u00e8 mai voluto sviluppare questo progetto, mentre le vicende di questo inverno ci hanno mostrato che avere un\u2019altra opportunit\u00e0 autostradale avrebbe significato molto. Questa opera va realizzata: per questa provincia e per il ponente ligure sarebbe importantissima, anche se \u00e8 impegnativa e costosa. Se la politica si muovesse con la stessa tempistica con cui si \u00e8 lavorato sul viadotto crollato della A6, tanti problemi oggi non li avremmo. Invece denuncio un\u2019assenza di interventi da parte della politica nella nostra provincia in questi anni. Ricordo il trasferimento della ex Magrini, oggi Trench, con una fermata concordata a Bragno per i 7-800 operai che ogni giorno dovevano trasferirsi l\u00ec. Oggi molti treni sono stati eliminati, cos\u00ec ora abbiamo 5-600 auto che ogni giorno viaggiano sul Cadibona per andare a lavorare. Stessa situazione per le Funivie, ora che sono ferme abbiamo centinaia di camion in viaggio. Non mi interessa che ci governino centrodestra o centrosinistra, mi interessa che prendano in mano i problemi di questa provincia. E\u2019 chiaro che il nostro territorio \u00e8 problematico, qui per fare una strada va per forza fatta una galleria. Ma <strong>senza interventi ci\u00f2 \u00e8 che \u00e8 accaduto lo scorso inverno \u00e8 destinato a ripetersi ogni anno\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>\u201cNoi chiediamo alla politica, sia locale che regionale e nazionale, di ripartire dalle infrastrutture leggere, come le strade provinciali, per arrivare a quelle pesanti. I vari governi non le hanno mai prese seriamente in considerazione. C\u2019\u00e8 una programmazione europea fino al 2027, non dobbiamo farcela sfuggire: chiediamo che la politica nazionale prenda posizione e faccia un piano concreto per il nostro territorio\u201d, concludono i sindacati<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;La rete infrastrutturale di questa regione non \u00e8 pi\u00f9 adeguata alle sue esigenze. 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