{"id":501018,"date":"2020-07-06T16:24:42","date_gmt":"2020-07-06T14:24:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=501018"},"modified":"2020-07-06T16:30:02","modified_gmt":"2020-07-06T14:30:02","slug":"caos-autostrade-allarme-spediporto-danno-enorme-a-rischio-tutta-leconomia-del-nord-ovest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/07\/caos-autostrade-allarme-spediporto-danno-enorme-a-rischio-tutta-leconomia-del-nord-ovest\/","title":{"rendered":"Caos autostrade, allarme Spediporto: &#8220;Danno enorme, a rischio tutta l\u2019economia del Nord Ovest&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> \u201cA rischiare non \u00e8 solo l\u2019economia di tutta la Liguria, ma anche buona parte dell\u2019economia del Nord Ovest. E l\u2019incapacit\u00e0 di servire l\u2019industria italiana ha ripercussioni sulla capacit\u00e0 di reggere alla concorrenza di altri Paesi\u201d. Non ha paura di gonfiare i toni Giampaolo Botta, direttore generale di Spediporto, che insieme ad altre realt\u00e0 del mondo produttivo legato al mare sta preparando una nuova dichiarazione di guerra nei confronti di Autostrade per la situazione drammatica della viabilit\u00e0 intorno al capoluogo di regione.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_208\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_208\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cI danni sono immensi, non \u00e8 facile quantificarli. Temiamo per il futuro di centinaia di lavoratori e di migliaia di aziende. Stiamo parlando di centinaia di milioni persi ogni giorno non solo dalle spedizioni, ma dall\u2019intero comparto \u2013 spiega a Genova24 il riferimento degli spedizionieri -. Nel momento in cui il traffico merci subisce pesanti conseguenze per le deviazioni di traffico e dall\u2019altra parte la mobilit\u00e0 urbana e soffocata, \u00e8 evidente che le perdite sono ingenti\u201d.<\/p>\n<p>Ancora presto dunque per parlare di numeri, ma ci sono delle certezze: la situazione che si \u00e8 venuta a creare in Liguria avr\u00e0 ripercussioni sensibili e la questione non verr\u00e0 archiviata quando arriver\u00e0 una parziale tregua dai cantieri. A dimostrarlo \u00e8 il caso di Cosco, il colosso cinese dello shipping, che ai suoi clienti ha consigliato formalmente di non usare il porto di Genova dove regna un \u201ccaos mai visto prima\u201d e ripiegare su scali alternativi in Italia.<\/p>\n<p>\u201cSe sono arrivati a un gesto di questa importanza, vuol dire che valutano la questione come di grande importanza, se no non si muoverebbero cos\u00ec \u2013 commenta Botta -. \u00c8 addirittura pi\u00f9 lucida la riflessione degli stranieri che non la riflessione degli operatori locali. In Italia c\u2019\u00e8 meno consapevolezza del danno che questa situazione sta provocando all\u2019intero Paese. Ed \u00e8 anche un danno erariale, perch\u00e9 meno importazioni vuol dire meno incassi e meno entrate Iva. Oltre al danno la beffa\u201d.<\/p>\n<p>E cos\u00ec adesso, oltre alla richiesta danni e alla class action gi\u00e0 avviata negli scorsi mesi, potrebbero partire altre iniziative. Tra cui un esposto alla magistratura, sulla falsariga di quanto ha fatto la Regione. \u201cStiamo valutando anche questa ipotesi insieme ad altre associazioni\u201d, conferma Botta. L\u2019idea \u00e8 quella di indurre i giudici a intervenire d\u2019urgenza per sbloccare i cantieri \u201canche perch\u00e9 \u2013 osserva il direttore generale di Spediporto \u2013 ce ne sono decine vuoti. Perch\u00e9 mantenere le limitazioni se 5 sono operativi e 45 sono fermi? Noi chiediamo che a quel punto vengano rimossi\u201d.<\/p>\n<p>Un\u2019emergenza che di fatto ha prolungato il lockdown e stroncato gli accenni di ripresa che stavano iniziando a intravedersi. \u201cS\u00ec, stroncato \u00e8 il termine giusto \u2013 aggiunge Botta -. Il calo che abbiamo registrato \u00e8 del 40% ad aprile e oltre il 20% a maggio. Il trend rimane preoccupante\u201d.<\/p>\n<p>A soffrire di pi\u00f9 \u00e8 la parte dei trasporti eccezionali, il cosiddetto settore dei project cargo, che da mesi hanno dovuto abbandonare la Liguria in favore del Nord Est per le limitazioni di carico sui viadotti. \u201cNon \u00e8 cosa da poco conto \u2013 conclude Botta -. Certamente il problema esisteva anche prima, ma a maggior ragione oggi \u00e8 diventato impossibile raggiungere la Liguria\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anche gli spedizionieri valutano un esposto in Procura per ottenere la rimozione dei cantieri<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34,35],"tags":[114020,66292],"class_list":["post-501018","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cronaca","category-economia","tag-caos-autostrade","tag-spedizionieri"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/501018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=501018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/501018\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=501018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=501018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=501018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}