{"id":499520,"date":"2020-06-18T13:56:50","date_gmt":"2020-06-18T11:56:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=499520"},"modified":"2020-06-18T13:56:50","modified_gmt":"2020-06-18T11:56:50","slug":"infrastrutture-carenti-la-liguria-va-aiutata-come-le-isole-la-richiesta-degli-imprenditori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/06\/infrastrutture-carenti-la-liguria-va-aiutata-come-le-isole-la-richiesta-degli-imprenditori\/","title":{"rendered":"&#8220;Infrastrutture carenti, la Liguria va aiutata come le isole&#8221;: la richiesta degli imprenditori"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria<\/strong>. Rete autostradale in pessime condizioni, ferrovia lentissima, porto che fatica a crescere e aeroporto sottodimensionato. Caratteristiche che rendono<strong> la Liguria simile a un\u2019isola, e come un\u2019isola dovrebbe essere trattata<\/strong>. \u00c8 in base a questa tesi, <a href=\"https:\/\/www.ivg.it\/2020\/06\/tamponamento-tra-quattro-tir-in-a10-coda-verso-genova\/\">dopo l\u2019ennesima mattinata di delirio sulle autostrade<\/a>, che la <strong>Camera di commercio<\/strong> di Genova ha affidato a <strong>Uniontrasporti<\/strong> la compilazione di un <strong>nutrito dossier<\/strong> da far arrivare in tempi rapidi al Governo.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_187\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_187\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Obiettivo? \u201c<strong>Accedere ai contributi e alle misure previste per le regioni periferiche e disagiate, senza che questi vengano considerati come aiuti di Stato<\/strong>\u201c, spiega il presidente <strong>Luigi Attanasio<\/strong>. Una decisione presa \u201cd\u2019accordo con tutte le associazioni di categoria\u201d perch\u00e9 \u201cle condizioni di isolamento della regione, aggravate dai crolli degli ultimi due anno, dall\u2019emergenza Covid-19 e dai disagi causati dall\u2019altissima concentrazione di cantieri degli ultimi giorni,\u00a0<strong>generano una situazione simile a quella delle regioni insulari<\/strong>:\u00a0tempi lunghi\u00a0per spostarsi da una localit\u00e0 a un\u2019altra,\u00a0alti costi del trasporto\u00a0merci e passeggeri,\u00a0mancanza di servizi\u00a0di alto livello, scarsa attrattivit\u00e0 per le imprese.<\/p>\n<p><strong>In teoria, sostengono gli imprenditori genovesi, la Liguria potrebbe contare su una buona \u201cdote\u201d di strade e di ferrovie<\/strong>: la dotazione media di infrastrutture stradali e ferroviarie della nostra regione, rispetto alla superficie e agli abitanti, \u00e8 infatti <strong>superiore alla media del Nord Ovest<\/strong>. Ma le buone notizie finiscono qui.\u00a0Se si guarda alla qualit\u00e0\u00a0e all\u2019efficienza di questa \u201cdote\u201d,\u00a0gli indicatori sono tutti negativi\u00a0ed evidenziano la fragilit\u00e0 di\u00a0una rete che, negli ultimi 30 anni, non \u00e8 stata manutenuta n\u00e9 ammodernata.<\/p>\n<p>Per cominciare, <strong>le autostrade liguri figurano tutte nella\u00a0top ten delle autostrade pi\u00f9 pericolose d\u2019Italia\u00a0<\/strong>per incidenti, con i tre rami che partono da Genova (la A10, la A12 e la A7) saldamente nella parte alta della classifica. <\/p>\n<p>Quanto alle\u00a0<strong>ferrovie<\/strong>, la\u00a0<strong>Liguria \u00e8 l\u2019unica<\/strong>\u00a0regione del Nord Ovest\u00a0<strong>a non avere un collegamento ad alta velocit\u00e0 con Torino\/Milano n\u00e9 con Roma<\/strong>. E se \u00e8 vero che il\u00a0<strong>Terzo Valico<\/strong>\u00a0sar\u00e0 finalmente completato nel\u00a0<strong>2023<\/strong>, \u00e8 anche vero che il quadruplicamento della tratta\u00a0<strong>Voghera-Pavia<\/strong>, necessario per il collegamento veloce con Milano,\u00a0<strong>non arriver\u00e0 prima del 2030<\/strong>.<\/p>\n<p>Veniamo al\u00a0<strong>porto<\/strong>: siamo\u00a0<strong>in vetta alla portualit\u00e0 italiana con il sistema Genova-Savona<\/strong>\u00a0per container e merci varie,\u00a0ma\u00a0i\u00a0ritardi\u00a0nella realizzazione\u00a0della<strong> nuova diga foranea<\/strong>, la\u00a0mancanza di un <strong>retroporto\u00a0<\/strong>e la\u00a0viabilit\u00e0 interna\u00a0ci rendono meno competitivi dei concorrenti mediterranei e nordeuropei.<\/p>\n<p>Infine, l\u2019<strong>aeroporto<\/strong>: il Cristoforo Colombo \u00e8 s\u00ec di importanza nazionale ma ha ancora un\u00a0<strong>numero limitato di collegamenti<\/strong>.<\/p>\n<p>Secondo la Camera di Commercio genovese e Uniontrasporti, insomma,\u00a0<strong>la Liguria si trova in uno stato di tale isolamento da avere tutti i requisiti per accedere alle misure previste per le regioni disagiate<\/strong>. Fra queste,\u00a0<strong>a livello nazionale<\/strong>\u00a0ci sono la\u00a0<strong>legge 42\/2009\u00a0<\/strong>che introduce la cosiddetta <strong>perequazione infrastrutturale<\/strong>, oppure il regime speciale previsto per le isole e le regioni lontane in ragione delle difficolt\u00e0 di collegamento con il resto del Paese.<\/p>\n<p><strong>A livello europeo<\/strong>, le opportunit\u00e0 sono la\u00a0<strong>\u201cCoronavirus Response Investment Initiative\u201d<\/strong>\u00a0\u2013 varata lo scorso marzo \u2013 che potrebbe permettere di recuperare le risorse mancanti per completare le opere necessarie per Genova e la Liguria, e il \u201c<strong>Recovery Fund<\/strong>\u201d \u2013 attualmente in discussione \u2013 attraverso il quale si potrebbe finanziare il piano \u201cItalia Veloce\u201d preparato dal Mit per portare l\u2019alta velocit\u00e0 nelle zone periferiche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dossier di Uniontrasporti per accedere ai contributi previsti per le regioni periferiche e disagiate<\/p>\n","protected":false},"author":10593,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-499520","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/499520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/10593"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=499520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/499520\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=499520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=499520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=499520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}