\u00c8 scattato oggi, luned\u00ec 15 giugno, l’aumento delle multe per chi \u00e8 sorpreso a viaggiare sui bus di Tpl Linea senza biglietto. La multa passa da 30 a 40 euro se si paga entro 5 giorni, con aumenti progressivi con il trascorrere del tempo e incarico finale all’Agenzia delle Entrate (spauracchio che talvolta funziona) per chi proprio di pagare non vuole saperne.<\/p>\n
Non \u00e8 ovviamente la prima volta che l’azienda savonese dei bus ricorre a un inasprimento delle sanzioni per combattere il fenomeno dei portoghesi, sempre adducendo motivi di rispetto dei regolamenti e di giustizia sociale (per tutelare cio\u00e8 chi il biglietto lo paga regolarmente).<\/p>\n
Speriamo che l’aumento delle multe possa servire, anche perch\u00e9 sar\u00e0 accompagnato – si avverte – da controlli pi\u00f9 severi, ma pensiamo che, trascorsi i primi giorni di ‘terrore’, tutto torner\u00e0 come prima. I vertici di Tpl possono dare un’occhiata alle statistiche sui precedenti aumenti delle multe per avere informazioni ben pi\u00f9 precise della nostra sensazione, e cio\u00e8 che i portoghesi continueranno a fare i portoghesi o, al massimo, non prenderanno pi\u00f9 il bus.<\/p>\n
A questo punto \u00e8 forse necessaria una riflessione pi\u00f9 generale sul trasporto pubblico savonese. Chiunque viaggi in bus, per necessit\u00e0 o magari per curiosare, sa bene che a bordo delle corriere si vedono ben poche persone che definiremmo ‘attive’, perch\u00e9 queste ultime il mezzo privato (che comunque non va considerato un lusso ma una scelta legittima) devono usarlo spesso per necessit\u00e0. Possono rendersene conto la presidente Simona Sacone e il direttore generale Giovanni Ferrari Barusso, che ricordiamo giornalista attento e curioso.<\/p>\n
Savona \u00e8 una citt\u00e0 che in questi anni vive di miracoli perch\u00e9 sta subendo la crisi di un’economia post industriale (certa) in attesa di uno sviluppo turistico e culturale ancora largamente incompleto.
\nIl mezzo pubblico \u00e8 perfetto per citt\u00e0 pi\u00f9 grandi o con economie ben definite, per chi prende bus o metro al mattino per andare al lavoro e alla sera per tornare a casa.
\nDa noi \u00e8 pi\u00f9 facile che ci si debba spostare da una parte all’altra della citt\u00e0, a Vado o Albissola, per lavoro, commissioni, impegni personali, divertimento.<\/p>\n
Ecco allora che il mezzo pubblico si rivela largamente insufficiente, essendo noto che le finanze pubbliche non consentono una copertura ottimale.<\/p>\n
Per\u00f2 alcune piccole grandi cose si potrebbero migliorare, o almeno si potrebbe provare a farlo. Non crediamo intanto che la scelta della forza (aumento del costo dei parcheggi e delle corsie riservate, provvedimenti tanti cari a passate gestioni) siano la scelta giusta. Se uno usa l’auto perch\u00e9 non ha scelta, o perch\u00e9 gli va di farlo, pagher\u00e0 di pi\u00f9 il parcheggio, poveraccio, ma difficilmente si convertir\u00e0 al bus per i motivi che abbiamo illustrato.<\/p>\n
Pi\u00f9 corsie preferenziali? Savona su questo fronte paga gi\u00e0 un prezzo molto alto perch\u00e9 rinuncia a un ponte sul Letimbro, quello all’altezza del palazzo della Provincia, riservato ai bus quando intenso passaggio di corriere si registra in fasce ben limitate della giornata.
\nPi\u00f9 corsie preferenziali significa poi, in alcuni casi, pi\u00f9 traffico nel quale finiscono per restare imbottigliate anche le corriere.
\nE le cose ‘piccole’. Pensiamo ad esempio alla fascia oraria serale, particolarmente penalizzante per chi dovesse usare il servizio pubblico. Non si potrebbe istituire un bus ‘scopa’ che parta da Vado e faccia il giro dei quartieri anche dopo l’ora di Carosello?<\/p>\n
Infine, non sarebbe male dare un’informazione migliore alle fermate, dove ci sono ancora i tabellini degli orari del Dopoguerra: ma molti utenti quelli guardano, nonostante gli avvisi a consultare gli elenchi aggiornati sul sito di Tpl.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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