{"id":49663,"date":"2009-02-10T13:58:56","date_gmt":"2009-02-10T12:58:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/2009\/02\/10\/savona-lo-studio-di-fattibilita-del-ponte-sul-letimbro\/"},"modified":"2009-02-11T14:36:20","modified_gmt":"2009-02-11T13:36:20","slug":"savona-lo-studio-di-fattibilita-del-ponte-sul-letimbro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/02\/savona-lo-studio-di-fattibilita-del-ponte-sul-letimbro\/","title":{"rendered":"Savona, lo studio di fattibilit\u00e0 del ponte sul Letimbro"},"content":{"rendered":"<p><strong>[thumb:10529:l]Savona<\/strong>. Il ponte ideato per collegare il quartiere di Villapiana all\u2019Oltreletimbro partir\u00e0 dall\u2019incrocio di corso Ricci con via Baracca per agganciare, oltre il torrente, via Milano e via Alessandria. Circa 5 milioni di euro il costo dell\u2019infrastruttura, che comprende anche la demolizione dell\u2019attuale passerella pedonale all\u2019altezza dell\u2019Ipercoop, nonch\u00e9 sbancamento e allargamento dell\u2019alveo del corso d\u2019acqua. Lo studio di fattibilit\u00e0 elaborato dall\u2019Igeas Engineering Srl \u00e8 stato presentato questa mattina dall\u2019assessore all\u2019urbanistica Livio Di Tullio, alla presenza del sindaco Federico Berruti e del vicesindaco Paolo Caviglia.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_718\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_718\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Inizialmente pensata su via Falletti, dopo la discussione in maggioranza ed il confronto con la Seconda Circoscrizione la collocazione del ponte \u00e8 stata individuata in un punto che si trovasse tra il ponte di Lavagnola e quello di via Trincee, precisamente in corrispondenza di via Acqui e via Alba, soprattutto alla luce dello sblocco del progetto Aurelia Bis e della prevista uscita in corso Ricci presso il viadotto ferroviario. La tipologia dell\u2019opera \u00e8 caratterizzata da un impalcato acciaio e calcestruzzo a corsie sdoppiate (ma unica campata) sorrette da cavi d\u2019acciaio ancorati ad un'\u201dantenna\u201d posta in sponda sinistra. L\u2019immissione da Villapiana avviene attraverso via Acqui, mentre la strada di senso opposto raggiunge via Alba sdoppiandosi in due corsie per agevolare l\u2019immissione dei veicoli in via Torino.<\/p>\n<p>\u201cAbbiamo portato avanti una fattiva collaborazione con la Circoscrizione Seconda per trovare la migliore soluzione possibile al problema prioritario della viabilit\u00e0 nel quartiere di Villapiana \u2013 ha osservato l\u2019assessore Di Tullio \u2013 Questo ponte, pensando anche allo sblocco del progetto dell\u2019Aurelia Bis e alle attuali difficolt\u00e0 di chi dal quartiere deve attraversare il centro cittadino per raggiungere Albisola, permetter\u00e0 di migliorare la viabilit\u00e0 con un impatto molto limitato e un progetto di qualit\u00e0 anche dal punto di vista estetico e funzionale, integrato da attraversamenti pedonali e ciclabili\u201d.<\/p>\n<p>[image:10527:r]Il sindaco Federico Berruti ha dichiarato: \u201cL\u2019opera permette di rispondere ad una doppia priorit\u00e0. Innanzitutto risponde all\u2019obiettivo generale di miglioramento della mobilit\u00e0 di tutta la citt\u00e0. Inoltre risponde al primo impegno che l\u2019amministrazione aveva preso con la Seconda Circoscrizione. Provvederemo a tener fede anche all\u2019altro impegno preso, cio\u00e8 la riqualificazione di piazza Bologna\u201d.<\/p>\n<p>Su corso Ricci verr\u00e0 realizzata una rotonda che, dettata come necessaria dall\u2019analisi dei flussi di traffico, avr\u00e0 il ruolo di evitare l\u2019implosione del traffico. Il ponte, sorretto da cavi nella parte di Villapiana, \u00e8 stato concepito in modo da essere pi\u00f9 leggero e mantenere la giusta altezza dal greto del torrente; una soluzione, questa, che incontrerebbe i criteri previsti secondo il Piano di Bacino. \u201cScarsa l\u2019incidenza sui giardini di via Trincee, che non subirebbero limitazioni\u201d ha assicurato Di Tullio.<\/p>\n<p>Le rampe, poi, per un gioco di dislivelli \u2013 almeno secondo l\u2019elaborato della Igeas Engineering \u2013 non dovrebbero invadare la visuale delle finestre del palazzo di Villapiana che rimarr\u00e0 incastrato tra le due \u201cbraccia\u201d della Y in cui si divarica il ponte. Il tratto di via Torino compreso tra via Verdi e via Milano dovrebbe diventare a doppio senso di circolazione, cos\u00ec da consentire la piena accessibilit\u00e0 al nuovo ponte.<\/p>\n<p>[image:10528:c]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:10529:l]Savona. 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