{"id":495012,"date":"2020-04-19T16:02:40","date_gmt":"2020-04-19T14:02:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=495012"},"modified":"2020-04-19T18:29:33","modified_gmt":"2020-04-19T16:29:33","slug":"aerei-che-scaricano-carburante-sopra-il-mar-ligure-come-funziona-il-fuel-dumping-e-che-rischi-comporta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/04\/aerei-che-scaricano-carburante-sopra-il-mar-ligure-come-funziona-il-fuel-dumping-e-che-rischi-comporta\/","title":{"rendered":"Aerei che scaricano carburante sopra il Mar Ligure: come funziona il &#8220;fuel dumping&#8221; e che rischi comporta"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> E\u2019 di questa notte <a href=\"https:\/\/www.ivg.it\/2020\/04\/emergenza-in-volo-747-scarica-200-mila-litri-di-carburante-sulla-costa-savonese\/\">la notizia di un \u201cFuel dumping\u201d sul mar Ligure<\/a>: un aereo partito da Milano e diretto a Seoul in Corea del Sud, un <strong>Boeing 747 cargo<\/strong>,\u00a0a causa di un problema, \u00e8 stato costretto a rientrare nell\u2019aeroporto di partenza. E, prima di farlo, si \u00e8 diretto sul mar Ligure (<a href=\"https:\/\/www.flightradar24.com\/data\/flights\/oz790#24606474\">come racconta Flightradar<\/a>) <strong>scaricando parte del carburante sopra le acque tra Savona e Finale Ligure<\/strong>. Un episodio simile si era verificato praticamente un anno fa: <a href=\"https:\/\/www.ivg.it\/2019\/04\/aereo-in-difficolta-scarica-80-tonnellate-di-carburante-nel-mar-ligure\/\">era il 15 aprile 2019<\/a> quando un volo Alitalia, partito sempre da Milano e diretto a Tokio, era stato costretto alla stessa identica procedura.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_937\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_937\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><div class=\"single-img-content-container fullwidth-single shortcode standard\" data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\n    <div class=\"image_container\" style=\"text-align: center;\">\n        <picture class=\" lazyload\"><img loading=\"lazy\" class=\"lazy\" data-srcset=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2020\/04\/fuel-dumping-generica-624472.jpg 1024w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2020\/04\/fuel-dumping-generica-624472.jpg 970w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2020\/04\/fuel-dumping-generica-624472.jpg 660w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2020\/04\/fuel-dumping-generica-624472.jpg 316w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2020\/04\/fuel-dumping-generica-624472.jpg 150w\" data-src=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2020\/04\/fuel-dumping-generica-624472.jpg\" alt=\"fuel dumping Boeing 747\"><\/picture>\r\n\n    <\/div>\n    <\/div>\n\n\n<p>E oggi, naturalmente, in molti hanno reagito alla notizia con <strong>comprensibile preoccuapazione<\/strong>. Il fatto che diverse tonnellate di carburante vengano liberate nel cielo su cui viviamo non pu\u00f2 che generare apprensione; un anno fa, addirittura, <strong>qualcuno era andato \u201ca caccia\u201d della chiazza di cherosene<\/strong> che si aspettava di trovare in mare. Data la delicatezza dell\u2019argomento, abbiamo deciso di fare qualche ricerca.<\/p>\n<p><strong>COS\u2019E\u2019 IL FUEL DUMPING?<br>\n<\/strong>In pratica \u00e8 una manovra che ha l\u2019obiettivo di alleggerire l\u2019apparecchio. <strong>Perch\u00e9 l\u2019atterraggio avvenga con successo \u00e8 necessario che il peso dell\u2019aereo non superi un valore massimo certificato<\/strong>. In caso contrario il velivolo corre due rischi: <strong>la pista potrebbe rivelarsi troppo corta<\/strong> per arrestarsi in tempo, e il <strong>peso eccessivo potrebbe sfondare il carrello<\/strong> nel momento in cui l\u2019aereo tocca il suolo.<\/p>\n<p><strong>QUANTO CARBURANTE HA SCARICATO?<\/strong><br>\nImpossibile saperlo, cos\u00ec come sapere esattamente che problema abbia avuto ieri il volo (sono dati privati). Al limite si pu\u00f2 tentare di fare qualche calcolo approssimativo.\u00a0Per un velivolo come quello di ieri sera <strong>la differenza tra il \u201cmax takeoff weight\u201d<\/strong> (ossia il peso massimo per decollare) <strong>e il \u201cmax landing weight\u201d<\/strong> (quello per atterrare) <strong>\u00e8 di circa 90 tonnellate meno il carburante necessario per arrivare al TOC<\/strong> (\u201cTop of climb\u201d, ossia l\u2019altezza di crociera).\u00a0Il Boeing 747, da specifiche, pu\u00f2 imbarcare sino a 216.000 litri di carburante (stivato nelle ali), ma un cargo carico come quello di ieri ne imbarca meno (proprio perch\u00e9 non si pu\u00f2 superare il \u201cmax takeoff weight\u201d). E <strong>non \u00e8 necessario scaricarlo tutto<\/strong>: basta raggiungere il gi\u00e0 citato \u201cmax landing weight\u201d.\u00a0Per questo \u00e8 possibile ipotizzare <strong>un massimo di 80 tonnellate scaricate in aria<\/strong> (tenendo conto in modo approssimativo del consumo dalla partenza),\u00a0ma potrebbero essere molte meno.<\/p>\n<p><strong>QUALI RISCHI COMPORTA IL FUEL DUMPING?<br>\n<\/strong>La domanda \u00e8 legittima, dato che il cherosene \u00e8 una sostanza che presenta <strong>diversi pericoli<\/strong>:\u00a0<strong>fisico-chimici<\/strong> (la miscela \u00e8 infiammabile),\u00a0<strong>per la salute<\/strong> (ha effetti irritanti per la cute, <strong>pu\u00f2 causare danni ai polmoni<\/strong> in caso di\u00a0ingestione, e l\u2019inalazione dei vapori pu\u00f2 provocare sonnolenza e vertigini), <strong>per\u00a0l\u2019ambiente<\/strong> (ha effetti tossici per gli organismi acquatici).\u00a0<strong>Ecco perch\u00e8 la dispersione del carburante avviene in aria e a grande altezza<\/strong>: per far s\u00ec che la sostanza si nebulizzi ed evapori prima di toccare il suolo.<\/p>\n<p>Il cherosene, se rilasciato a una altezza <strong>sopra i 6.000 piedi<\/strong> (circa 1800 metri), <strong>evapora nell\u2019atmosfera senza conseguenze<\/strong>, dato che (come conferma ad esempio <a href=\"https:\/\/www.q8.it\/documents\/9712510\/9745023\/Cherosene_Quaser+%28NO+aviazione%29_04.pdf\/9647eebe-9e4d-8c17-2516-5d934c8102b7\">la scheda di Q8<\/a>) si tratta di un combustibile considerato <strong>interamente biodegradabile. Cosa si rischia, dunque?<\/strong> Teoricamente <strong>nulla<\/strong>, se (questa \u00e8 l\u2019unica, vera incognita) viene effettivamente rilasciato a quella altezza o superiore.\u00a0E ieri sera la manovra (<a href=\"https:\/\/www.flightradar24.com\/data\/flights\/oz790#24606474\">sempre secondo i dati Flightradar<\/a>) \u00e8 stata effettuata a 12.000 piedi d\u2019altezza (3,6 km), ossia<strong> il doppio di quella di sicurezza<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>PERCHE\u2019 PROPRIO SUL MAR LIGURE?<\/strong><br>\nPerch\u00e8 qui e non, ad esempio, sopra la Toscana? In questo caso <strong>la ragione \u00e8 da ricercare nel traffico aereo<\/strong>. Dato che ovviamente i cieli sono percorsi da molti voli, i piloti chiedono al controllo aereo dover poter fare \u201cdumping\u201d, spiegando quanto tempo sar\u00e0 necessario, e <strong>viene loro assegnata un\u2019area in cui possano trascorrere quel tempo in sicurezza.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Molti savonesi hanno reagito con comprensibile preoccupazione, abbiamo cercato di capire se \u00e8 fondata<\/p>\n","protected":false},"author":10593,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,34],"tags":[107036],"class_list":["post-495012","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-cronaca","tag-fuel-dumping"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/495012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/10593"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=495012"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/495012\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=495012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=495012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=495012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}