{"id":489760,"date":"2020-02-12T10:07:28","date_gmt":"2020-02-12T09:07:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=489760"},"modified":"2020-02-12T11:00:31","modified_gmt":"2020-02-12T10:00:31","slug":"autostrade-ispezionate-nella-notte-due-gallerie-della-a10-tra-genova-e-savona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/02\/autostrade-ispezionate-nella-notte-due-gallerie-della-a10-tra-genova-e-savona\/","title":{"rendered":"Autostrade, ispezionate nella notte due gallerie della A10 tra Genova e Savona: le immagini dei controlli"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Si stanno svolgendo a pieno ritmo i controlli di sicurezza nelle gallerie della rete di Autostrade per l\u2019Italia, cos\u00ec come condiviso con il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti. Le attivit\u00e0 di verifica attualmente in corso riguardano 587 gallerie a livello nazionale e vengono effettuate secondo i migliori standard del settore (Linee Guida del \u201cCETU\u201d, Le Centre d\u2019Etudes Des Tunnels del governo francese, impiegate per la sorveglianza del Traforo del Monte Bianco), e utilizzando le pi\u00f9 avanzate tecnologie disponibili sul mercato.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_701\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_701\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\"><strong>Nella notte appena trascorsa le ispezioni sono state condotte nelle gallerie Torrazza e San Pietro in A10 Genova-Savona, sulla tratta Genova Aeroporto \u2013 Genova Voltri (direzione Savona).<\/strong><\/p>\n<p>La prima fase del piano di sorveglianza, avviata lo scorso gennaio, viene svolta da un consorzio di societ\u00e0 esterne specializzate in attivit\u00e0 di monitoraggio delle infrastrutture, composto dalla multinazionale Bureau Veritas e dalle imprese di ingegneria Proger, Tecno Lab, Tecno-Piemonte. Le ispezioni sono state pianificate partendo dalle gallerie pi\u00f9 datate, realizzate prima degli anni \u201980, e costruite senza impermeabilizzazione.<\/p>\n<p>Questa fase prevede una prima ispezione di tutti i fornici, usando piattaforme per esaminare nel dettaglio lo stato del calcestruzzo, verificare le canaline posizionate e l\u2019ancoraggio degli impianti (come ventilatori, telecamere, portacavi, ecc.). Sulla base dei primi riscontri effettuati, qualora necessario, vengono immediatamente effettuati gli interventi di ripristino. Le ispezioni e le verifiche preliminari di tutte le gallerie saranno concluse entro met\u00e0 marzo 2020.<\/p>\n<p>Sulla base degli esiti delle prime analisi, viene successivamente avviata per ognuna delle 587 gallerie una seconda fase di controlli, che consente di restituire un assessment fortemente approfondito dello stato e delle condizioni dell\u2019infrastruttura. Si procede, innanzitutto, con un intervento preparatorio che prevede il lavaggio della calotta delle gallerie, allo scopo di rimuovere la patina che nel tempo si sedimenta sulle superfici, rendendo pi\u00f9 difficile il rilevamento di eventuali difetti nel calcestruzzo.<\/p>\n<p>Successivamente, vengono effettuati rilievi in profondit\u00e0 attraverso anche l\u2019utilizzo di tecnologie come il \u201cGeoradar\u201d e il \u201cLaser Scanner\u201d. La tecnologia Georadar, in particolare, consente di effettuare una rilevazione longitudinale delle condizioni della volta. Si tratta di una vera e propria radiografia della struttura, che individua eventuali difetti non visibili a occhio all\u2019interno del calcestruzzo come, ad esempio, vuoti, discontinuit\u00e0 o la presenza di eventuali armature. Il Georadar serve anche per individuare lo spessore reale del rivestimento in calcestruzzo. Il Laser Scanner, invece, realizza una sorta di \u201ctac\u201d del fornice, in quanto permette di individuare con assoluta precisione la presenza di punti umidi, restituendo una analisi tridimensionale dell\u2019infrastruttura. Entrambe le tecnologie, consentono di segnalare ai progettisti i punti su cui porre la massima attenzione nelle successive fasi e sui quali procedere con eventuali indagini specifiche di approfondimento.<\/p>\n<p>In contemporanea, si procede con l\u2019acquisizione digitale e lo studio della documentazione storica della costruzione della galleria.\u00a0Una volta conclusa l\u2019analisi di tipo strumentale e documentale, i tecnici procedono a una nuova ispezione visiva e acustica delle gallerie, con percussione a mano del rivestimento. A supporto di questa attivit\u00e0 gli ispettori vengono dotati di un sistema digitale che consente di confrontare la situazione attuale della galleria con quella riscontrata durante l\u2019ultima visita ispettiva effettuata, con evidenziazione di tutti i tipi di difetti rilevati.<\/p>\n<p>Questa particolare fase di sorveglianza viene svolta da un pool di societ\u00e0 specializzate in monitoraggi e controlli delle gallerie composto dal Gruppo Lombardi (con le due societ\u00e0 Lombardi SA \u2013 CH e Lombardi Ingegneria \u2013 ITA), SWS Engineering e RockSoil. Si tratta di realt\u00e0 di ingegneria riconosciute a livello internazionale, note per aver lavorato su infrastrutture di grande complessit\u00e0 ingegneristica, come la Galleria del San Gottardo, il tunnel del Brennero, l\u2019Alta Velocit\u00e0 fra Bologna e Firenze e la Variante di Valico dove si sono scavate le gallerie fra le pi\u00f9 grandi d\u2019Europa.<\/p>\n<p>Questa seconda fase di assessment in profondit\u00e0 sar\u00e0 conclusa entro la fine del 2020. Tutti i controlli effettuati, e i relativi interventi di manutenzione, consentiranno di attuare un radicale piano di ammodernamento complessivo del sistema galleristico di Autostrade per l\u2019Italia, le cui risorse sono gi\u00e0 programmate nell\u2019ambito del Piano di Trasformazione 2020-23, recentemente approvato dal Cda della societ\u00e0.<\/p>\n<p>Per limitare al massimo gli effetti sul traffico, tutti gli interventi vengono organizzati prevalentemente durante l\u2019orario notturno, interrompendo la viabilit\u00e0 dalle 22.00 alle 6.00, per riaprire al traffico durante le ore diurne. Con l\u2019attivit\u00e0 a pieno regime, ogni notte saranno circa 200 i tecnici impiegati contemporaneamente nelle diverse sessioni di ispezione.<\/p>\n<p>Ad oggi, sono state eseguite verifiche preliminari su 135 gallerie, eseguendo in diversi casi anche le successive attivit\u00e0 di lavaggio, controllo con georadar, marcatura e caratterizzazione dei calcestruzzi. L\u2019importo complessivo investito da ASPI solo per la realizzazione delle attivit\u00e0 di sorveglianza delle gallerie \u00e8 di circa 70 milioni di euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In corso monitoraggi su 587 gallerie in tutta Italia, con georadar e laser scanner<\/p>\n","protected":false},"author":10593,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,34],"tags":[],"class_list":["post-489760","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-cronaca","post_cat_citta-albisola-superiore","post_cat_citta-albissola-marina","post_cat_citta-celle-ligure","post_cat_citta-savona","post_cat_citta-varazze"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/489760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/10593"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=489760"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/489760\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=489760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=489760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=489760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}