{"id":488534,"date":"2020-01-28T15:31:50","date_gmt":"2020-01-28T14:31:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=488534"},"modified":"2020-01-28T15:31:50","modified_gmt":"2020-01-28T14:31:50","slug":"piani-regolatori-portuali-discussione-in-consiglio-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/01\/piani-regolatori-portuali-discussione-in-consiglio-regionale\/","title":{"rendered":"Piani regolatori portuali, discussione in consiglio regionale"},"content":{"rendered":"<p><strong>Regione<\/strong>. Con 18 voti a favore (maggioranza di centro destra e Boitano del Gruppo misto), 5 contrari (Mov5Stelle) e 6 astenuti (Pd e Linea Condivisa) \u00e8 stato approvato il Disegno di legge 254 \u201cModifiche alla legge regionale n.9 del 12 marzo 2003 (Procedure per l\u2019approvazione regionale dei Piani regolatori portuali e dei progetti di interventi negli ambiti portuali)<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_619\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_619\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Nel 2016 con la Riforma Delrio e nel 2017 con il cosiddetto \u201cCorrettivo Porti\u201d, lo Stato ha modificato le norme sui piani regolatori portuali contenute nella Legge 84 del 1994. In sostituzione dell\u2019attuale Piano Regolatore Portuale unico per ogni scalo, ora \u00e8 previsto un piano a due livelli: Il Documento di pianificazione strategica di sistema (DPSS) e il Piano Regolatore portuale.<\/p>\n<p>Il DPSS \u00e8 un documento generale di indirizzo, strategia, posizionamento sul mercato, dell\u2019intero sistema portuale (es. Genova-Savona, La Spezia \u2013 Marina di Carrara), contiene anche l\u2019identificazione delle diverse funzioni dei bacini e dei compendi (es. rinfuse o container) e, per la prima volta, sono delimitate le aree di interazione porto-citt\u00e0 cio\u00e8 le aree in cui direttamente avviene il contatto tra porto e ambito urbano, e saranno definite di comune accordo tra Porto e Comuni, segnando una demarcazione: al di qua della linea, sar\u00e0 il Comune a stabilire nel suo PUC la disciplina urbanistica, e viceversa. Il provvedimento prevede che i Comuni esprimano sul DPSS un semplice parere mentre i DPSS saranno approvati dalla Regione, previa intesa col Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.<\/p>\n<p>Nel caso di Autorit\u00e0 di sistema portuale interregionali, la regione capofila ovvero quella cui appartiene il porto sede dell\u2019AdSP, deve ottenere anche l\u2019Intesa con la regione cointeressata. Il Piano Regolatore Portuale vero e proprio, redatto indipendentemente per ogni singolo porto, conterr\u00e0 tutti gli elementi di dettaglio propri degli attuali PRP; sui nuovi PRP il Comune sar\u00e0 chiamato ad esprimere l\u2019intesa (pi\u00f9 forte e vincolante del parere) ma per la sola parte delle aree di propria competenza, inoltre il PRP sar\u00e0 sottoposto alla Valutazione Ambientale Strategica (VAS). La nuova legge regionale, inoltre non si limita a recepire le novit\u00e0 statali, ma Integra alcune tempistiche per garantire certezza alla conclusione del procedimento: per esempio i termini di approvazione da parte della Regione i cui 60 giorni partono da quando si ottiene la prevista intesa col Ministero delle Infrastrutture. Inoltre, nel pi\u00f9 attento rispetto dello Statuto, attribuisce la competenza diretta all\u2019approvazione dei livelli di piano alla giunta regionale.<\/p>\n<p>Approvati gli emendamenti presentati dall\u2019assessore Benveduti e dal Pd.<\/p>\n<p>Giovanni Lunardon (Pd) ha annunciato la presentazione di alcuni emendamenti, poi approvati dal consiglio regionale: \u201cLa norma non prevedeva il coinvolgimento degli organi consiliari nell\u2019iter di approvazione, per questo motivo abbiamo chiesto all\u2019assessore Benveduti il coinvolgimento della Commissione consiliare competente, anche se resta invariato quanto la giunta decider\u00e0, in quanto \u00e8 sua la competenza in materia. Crediamo, infatti, che il passaggio preventivo in commissione \u2013 ha concluso \u2013 potrebbe essere utile alla giunta\u201d.<\/p>\n<p>Alice Salvatore (Mov5Stelle) ha annunciato il voto negativo del gruppo: \u201cNel testo ci sono alcune interpretazioni arbitrarie che non corrispondono ai piani di applicazione della VAS ed elementi troppo deboli sulla tutela ambientale e sulla salute in relazione al rapporto che ci deve essere fra porto e citta. Questo disegno di legge \u2013 ha concluso \u2013 \u00e8 un\u2019occasione mancata della giunta\u201d.<br>\n\u201cRiteniamo infatti che il decreto sia un adeguamento formale, ma contiene alcune interpretazioni riduttive che non rispettano neppure gli indirizzi applicativi delle Linee Guida sulla redazione dei piani regolatori di sistema portuale del Ministero delle Infrastrutture e del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici\u201d.<\/p>\n<p>\u201cInoltre, non si \u00e8 voluto accogliere l\u2019emendamento che chiedeva una maggiore trasparenza e un maggiore coinvolgimento della comunit\u00e0 locale interessata sulla predisposizione del Documento di Pianificazione Strategica di Sistema, atto decisivo nel definire in contenuti del nuovo PRSP, coinvolgimento invece auspicato dalle stesse Linee Guida\u201d.<\/p>\n<p>\u201cCome M5S, crediamo serva un rapporto ottimale tra porto e citt\u00e0, che in Liguria appunto manca. Riteniamo dunque che sia stata un\u2019occasione mancata da parte della Giunta e che il lavoro poteva essere svolto meglio\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regione. 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