{"id":487503,"date":"2020-01-16T10:57:57","date_gmt":"2020-01-16T09:57:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=487503"},"modified":"2020-01-16T11:06:36","modified_gmt":"2020-01-16T10:06:36","slug":"la-crisi-del-trasporto-su-gomma-allarme-per-la-logistica-sistema-infrastrutturale-inadegiato-danno-per-le-aziende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/01\/la-crisi-del-trasporto-su-gomma-allarme-per-la-logistica-sistema-infrastrutturale-inadegiato-danno-per-le-aziende\/","title":{"rendered":"La crisi del trasporto su gomma, allarme per la logistica: “Sistema infrastrutturale costoso e inadeguato”"},"content":{"rendered":"

Liguria.<\/strong> “Tremila mezzi che ogni giorno trasportano container da e per il porto di Genova, altri 1.500 da e per La Spezia e in prospettiva pi\u00f9 di un migliaio per il nuovo terminal container di Vado Ligure. Piaccia o non piaccia \u00e8 questa la realt\u00e0 e pensare di poter dirottare in tempi brevi una parte significativa di questi numeri dalla strada alla rotaia significa cavalcare un\u2019utopia. Il problema \u00e8 quindi un altro: come gestire questo flusso di mezzi nella maniera pi\u00f9 efficiente possibile date le infrastrutture esistenti e come supportare l\u2019autotrasporto in un momento particolarmente critico”.<\/p>\n

Questa la presa di posizione di Confetra Liguria, la Confederazione Generale Italiana di Trasporti e Logistica. A scendere in campo commentando il recente grido di allarme lanciato dalle associazioni dell\u2019autotrasporto circa la congestione del nodo logistico di Genova e i tempi di attesa per il ritiro dei container in porto \u00e8 Alessandro Laghezza, presidente di Confetra Liguria. <\/p>\n

“Superando le barriere di contrapposizione e di interesse fra categorie e in particolare fra i rappresentanti della merce, gli spedizionieri e l\u2019autotrasporto, Laghezza ha denunciato i rischi che una sottovalutazione dei problemi, oggi di sopravvivenza, dell\u2019autotrasporto potrebbe porre all\u2019intero sistema logistico e in definitiva economico italiano. Con una rete infrastrutturale che denuncia invecchiamento, incuria e perdita di affidabilit\u00e0 e la contemporanea concentrazione dei traffici indotta dal gigantismo navale, l\u2019intero sistema logistico e quindi tutte le componenti che ne fanno parte, dagli armatori ai terminal sino alle industrie e alle catene distributive della merce, sono chiamati oggi a un riflessione complessiva e a una presa di coscienza seria”.<\/p>\n

“Con l\u201985% dei container sbarcati e imbarcati nei porti italiani che viene trasportato su strada, la logica del \u201claissez faire\u201d potrebbe \u2013 secondo il presidente di Confetra Liguria \u2013 sortire conseguenze disastrose, quando invece \u00e8 urgente che tutti si facciano carico di questi problemi, tentino di risolverli e intervengano in modo condiviso sull\u2019emergenza. Vale per la congestione di Genova, vale per le autostrade del mare, vale per tutti i disservizi che colpiscono le imprese di autotrasporto, costringendole a pagare un conto danni derivanti dai tempi di attesa, dalla mancata effettuazione di pi\u00f9 viaggi nella stessa giornata e dall\u2019impossibilit\u00e0 di recuperare dal mercato i danni e i maggiori costi derivanti dalla crisi infrastrutturale e non solo da quella. \u00c8 impensabile che i trasportatori possano farsi carico da soli di tutte le inefficienze del sistema; tutte le componenti pubbliche e private devono farsi parte attiva di un percorso che vada dalla gestione dell\u2019attuale fase di emergenza sino alla condivisione di un percorso di crescita e valorizzazione dell\u2019autotrasporto come componente fondamentale del sistema logistico italiano”. <\/p>\n

\u201cTutti \u2013 conclude Alessandro Laghezza \u2013 scommettiamo per il futuro sulla ferrovia e su forme eco-compatibili di trasporto, ma nascondersi dietro a messaggi e proclami utopici non produrr\u00e0 alcun spostamento di merci dalla strada ai binari, materializzando solo il fantasma di un\u2019economia nazionale in black out a causa della crisi di quelle aziende di trasporto su strada che ne rappresentano il fondamentale apparato circolatorio\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La riflessione della Confederazione Generale Italiana di Trasporti e Logistica<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[9562,2088,6359],"class_list":["post-487503","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-autotrasporto","tag-infrastrutture","tag-logistica","post_cat_citta-savona","post_cat_citta-vado-ligure","post_tag_personaggi-alessandro-laghezza"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/487503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=487503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/487503\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=487503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=487503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=487503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}