{"id":487482,"date":"2020-01-16T08:16:57","date_gmt":"2020-01-16T07:16:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=487482"},"modified":"2020-01-16T08:16:57","modified_gmt":"2020-01-16T07:16:57","slug":"carcare-predosa-i-verdi-propongono-un-dibattito-pubblico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2020\/01\/carcare-predosa-i-verdi-propongono-un-dibattito-pubblico\/","title":{"rendered":"Carcare-Predosa, i Verdi propongono un &#8220;dibattito pubblico&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria<\/strong>. La Carcare-Predosa oggetto di un dibattito pubblico. E\u2019 questa la proposta lanciata al portavoce dei Verdi della provincia di Savona, Gabriello Castellazzi, anche a nome dei Verdi Europei, che ritengono \u201cassolutamente necessario avviare anche da noi (come avviene gi\u00e0 da molti anni in Francia con il \u2018debat public\u2019) un \u2018dibattito pubblico\u2019, previsto dalle nostre leggi, per valutare in modo democratico ogni grande opera che incida significativamente su territorio e paesaggio al fine evitare liti inutili e incomprensioni\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_581\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_581\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cE\u2019 molto chiaro il decreto numero 50 del 18 aprile 2016 sulla \u2018Trasparenza nella partecipazione di\u00a0portatori di interessi e dibattito pubblico\u2019, che contiene modalit\u00e0 di svolgimento, tipologie e soglie dimensionali delle opere sottoposte a \u2018dibattito pubblico\u2019. Una procedura introdotta al fine di \u2018migliorare la qualit\u00e0 della progettazione e l\u2019efficacia delle decisioni pubbliche mediante la pi\u00f9<br>\nampia partecipazione dei cittadini, dei portatori di interessi e delle amministrazioni interessate alla realizzazione di un\u2019opera\u2019. \u2018Il dibattito si svolge nella fase iniziale della progettazione in relazione ai contenuti del progetto di fattibilit\u00e0, ovvero del documento di fattibilit\u00e0 delle alternative progettuali, quando il proponente \u00e8 ancora nelle condizioni di potere scegliere se realizzare l\u2019opera e quali modifiche eventualmente apportare al progetto originale\u2019. Un percorso che venne gi\u00e0 sperimentato per la Gronda di Genova e che diventa a questo punto necessario per evitare pericolosi conflitti istituzionali nel ponente savonese\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNei giorni scorsi abbiamo visto importanti assemblee di sindaci riunite per analizzare la situazione del sistema trasporti nel nostro ponente . Il problema dei collegamenti su gomma e per ferrovia, da e per il Piemonte \u00e8 sotto gli occhi di tutti. Una crisi che ha profonde radici nel passato e che oggi si accentua con la piena operativit\u00e0 della piattaforma di Vado Ligure. Tutti d\u2019accordo nel condannare gli inspiegabili ritardi nel raddoppio della ferrovia Andora-Finale Ligure e nell\u2019adeguamento della linea Savona-San Giuseppe che ha una pendenza massima del 15 per mille quindi idonea per trasporti pesanti, ma assistiamo ancora una volta ad una spaccatura tra Comuni sul problema della \u2018bretella\u2019 autostradale verso Carcare-Predosa\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl consiglio comunale di Finale Ligure riunito il 28 maggio 2013 deliber\u00f2 all\u2019unanimit\u00e0 di tutte le forze politiche di bocciare il progetto \u2018considerato che la Regione Liguria ha deciso di abbandonare il progetto Albenga-Millesimo-Predosa a favore di una bretella autostradale Borghetto-Carcare-Predosa proponendo la costruzione di un viadotto che attraversi la Val Pora in Comune di Rialto decidendo cos\u00ec di escludere alcune delle finalit\u00e0 indicate nel PTC (Piano Territoriale di Coordinamento); ritenuto che incentivare nel passato il trasporto su ruota sia stata una scelta oggi giudicata negativa per l\u2019impatto ambientale e l\u2019inquinamento atmosferico e che di conseguenza sia fortemente negativo realizzare un\u2019opera che attraverserebbe una zona prevalentemente boscosa, un\u2019oasi di verde mantenuta tale negli anni per volont\u00e0 dei suoi abitanti e zona nota a livello europeo per l\u2019outdooor\u2019. Sulla stessa linea si schierarono i Comuni dell\u2019entroterra (Giustenice-Rialto- Orco Feglino-Calice Ligure)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPoche settimane fa si \u00e8 appreso da una dichiarazione dell\u2019assessore regionale che la Regione Liguria \u2018\u00e8 pronta a ripartire con la progettazione dando priorit\u00e0 alla realizzazione della via di collegamento Albenga-Carcare- Predosa\u2019. Su quali basi viene impostato il progetto? La legge sopra citata impone una partecipazione democratica in tutto l\u2019iter procedurale. Quindi ci aspettiamo che la Regione Liguria convochi tutti i soggetti interessati e ovviamente tutti i sindaci\u201d.<\/p>\n<p>Non solo i Verdi considerano \u201ccome la crescente domanda di mobilit\u00e0 lungo la direttrice Ceva-Riviera di Ponente negli ultimi anni sia stata soddisfatta solo potenziando la rete stradale e autostradale senza programmare un corretto sistema di manutenzione (visti i crolli e le frane) e dimenticando le grandi opportunit\u00e0 di un corretto trasporto ferroviario. Esistono studi di fattibilit\u00e0 gi\u00e0 pronti per una linea ferroviaria capace di collegare direttamente Albenga con il nord utilizzando la linea Ormea-Garessio, gi\u00e0 esistente e in stato di abbandono. Sono ovviamente da onorare gli impegni assunti con il Trattato di Parigi per limitare i danni dei \u2018cambiamenti climatici\u2019 quindi sono da privilegiare i mezzi di trasporto meno inquinanti\u201d.<\/p>\n<p>\u201cUna nuova linea ferroviaria in grado di collegare con una galleria direttamente Albenga al\u00a0Piemonte ridurrebbe drasticamente le lunghe code di auto nei giorni festivi e una metropolitana leggera sulla vecchia linea costiera garantirebbe un collegamento razionale tra tutti i piccoli centri affacciati sul mare\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Per valutare in modo democratico ogni grande opera che incida significativamente su territorio e paesaggio al fine evitare liti inutili e incomprensioni&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35,31],"tags":[41906,57413],"class_list":["post-487482","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","category-politica","tag-borghetto-carcare-predosa","tag-verdi-savonesi","post_tag_personaggi-gabriello-castellazzi"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/487482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=487482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/487482\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=487482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=487482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=487482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}