{"id":483384,"date":"2019-11-28T16:47:29","date_gmt":"2019-11-28T15:47:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=483384"},"modified":"2019-11-28T16:47:29","modified_gmt":"2019-11-28T15:47:29","slug":"infrastrutture-a-savona-un-urlo-di-dolore-e-allerta-lanalisi-di-paolo-forzano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2019\/11\/infrastrutture-a-savona-un-urlo-di-dolore-e-allerta-lanalisi-di-paolo-forzano\/","title":{"rendered":"Infrastrutture a Savona, un urlo di dolore e allerta: l&#8217;analisi di Paolo Forzano"},"content":{"rendered":"<p><strong>Lettera.\u00a0<\/strong>E\u2019 successo un evento meteorologico straordinario con piogge che in una settimana hanno superato quanto di solito piove in un anno. Ma a questo \u00e8 da tempo che ci saremmo dovuti un po\u2019 preparare! Cambiamento del clima non \u00e8 avvenuto di colpo ieri, ma da tempo. Clima secco tutto l\u2019anno con pochi grossi eventi di piogge intense.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_622\" style=\";\">\n                        <script>\n\n                                if (!(document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_622\").offsetParent === null)) {\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], 'div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_622').\n                                        defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                        addService(googletag.pubads()).\n                                        setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                        setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n\n                                } else {\n\n                                    document.getElementById(\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_622\").remove();\n\n                                }\n\n\n                        <\/script>\n                    <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Come \u00e8 noto, il territorio \u00e8 abbandonato in buona parte: canalizzazioni acque lasciate al loro destino, vegetazione selvaggia, incendi, gelificazioni con conseguente morte di moltissimi alberi abbandonati in loco, stradine secondarie abbandonate. Il clima \u00e8 cambiato, il territorio anche, la franosit\u00e0 anche!<\/p>\n<p>Mappa delle frane \u201ca posteriori\u201d piuttosto che aggiornate con moderni mezzi di indagine: non si fa cos\u00ec!<\/p>\n<p>Stupisce che una gigantesca frana staccatasi da un pendio con nessun tipo di pericolosit\u00e0 frane sia potuta accadere!\u00a0 Bisogna rifare una mappatura franosit\u00e0 urgentemente!<\/p>\n<p>Una frana ha provocato il crollo di una piccola sezione di A6, ed il gestore, memore che il tratto Millesimo Savona ha qualche scheletro nel cassetto (vedasi divieto dei mezzi > 44 t \u00e8 in vigore da anni) ha pensato bene di chiudere tutto quel tratto al transito, riversando tutto il traffico sulle strade statali.<\/p>\n<p>Ha protestato nessuno? Direi di no! Non mi risulta! Ma almeno il tratto Millesimo Altare avrebbe potuto essere lasciato in funzione\u2026\u2026..ma c\u2019erano preoccupazioni\u2026..sembrerebbe!<\/p>\n<p>Cadibona: chiuso per frana. Aperto. Richiuso! Sono passato di l\u00ec appena riaperto, tempo di percorrenza due ore. Ho potuto osservare molti muri con gli scarichi otturati, e l\u2019acqua che fuoriusciva dalle fessurazioni! Evidentemente\u00a0 muro sovraccarico e magari a potenziale pericolo di crollo.<\/p>\n<p>Per andare nel basso Piemonte c\u2019\u00e8 l\u2019alternativa statale del Sassello: una statale indegna di tale nome, ma si sa noi liguri accettiamo passivamente! In ogni caso era interrotta prima di Acqui, anche se il sito della provincia la consigliava come via alternativa, e l\u2019interruzione fosse anche sconosciuta ad Anas!<\/p>\n<p>Che altro?<\/p>\n<p>Strada per Naso di Gatto interrotta per frana.<\/p>\n<p>A10 frane fino a Genova Voltri, Voltri Alessandria chiusa, riaperta dopo un bel po\u2019 di tempo causa improrogabili accertamenti di sicurezza ad una corsia per senso di marcia.<\/p>\n<p>Strada alternativa per il ponente Savonese: Calizzano-Melogno-Finale. Peccato che la strada era chiusa.<\/p>\n<p>Molte altre frane qu\u00ec e l\u00e0 che hanno interessato la viabilit\u00e0 secondaria, ma importantissima per la vita di molti paesi, praticamente isolati.<\/p>\n<p>Aurelia interrotta a Finale alla Caprazoppa per frana.<\/p>\n<p>Ma restando sulla viabilit\u00e0 principale possiamo affermare che Savona ha avuto un blocco viario non da poco!<\/p>\n<p>Facciamo il punto!<\/p>\n<p>A giorni si inaugura la piattaforma Maersk. L\u2019ipotesi di utilizzare la ferrovia era una enorme presa in giro per il territorio, collusi i Sindaci? Se non collusi almeno han tenuto il capino sotto l\u2019ala, o\u00a0 sotto la sabbia!<\/p>\n<p>Quindi tutti i TIR transiteranno sulle nostre strade: 2000 TIR in pi\u00f9. Siamo preparati? NO!<\/p>\n<p>Non eravamo gi\u00e0 saturi abbastanza? Autostrada ad una corsia in meno perch\u00e8 una corsia \u00e8 quasi appannaggio esclusivi dei TIR!<\/p>\n<p>A6 vietata ai carichi > 44 t da Savona a Millesimo, quindi una bella percentuale di TIR pesanti si riversa da tempo sulle strade statali devastandole gratis!<\/p>\n<p>Autostrada A6 Millesimo-Savona \u00e8 la vecchia corsia FIAT\u00a0 Savona-<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Priero\">Priero<\/a> inaugurata il 27 gennaio del 1960. Autostrada fatta col massimo risparmio, con raggi di curvatura anche sotto i 200 metri (oggi non pi\u00f9 legali), sul versante nord e quindi soggetta ad umidit\u00e0 e scivolamenti. Limiti di velocit\u00e0 bassi, anche di 70 km\/h. Invece di avere colonne importanti ha colonnini ridicoli, quasi fosse una casa senza muri. Stato di manutenzione? E\u2019 adatta al traffico pesante? Sembra di no, visto il limite a 44 ton!<\/p>\n<p>Autostrada Savona-Millesimo. Corsia realizzata da Savona ad\u00a0<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Altare_(Italia)\">Altare<\/a>\u00a0su nuovo tracciato ed inaugurata nel\u00a0<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/1976\">1976<\/a>.<\/p>\n<p>Anche questa fa parte del periodi delle pessime costruzioni: anni 60-70!<\/p>\n<p>Viadotti come il viadotto Lodo con ferri totalmente in vista, un brivido percorrerli quando si sa che cosa c\u2019\u00e8 sotto. A seguito di un mio intervento sul TG di RAI3 settembre 2018, ed a seguito di un mio esposto alla procura della Repubblica di Savona settembre 2018, la societ\u00e0 autostradale ha iniziato alcuni cantieri di manutenzione su alcune colonne. Ma quanto fatto basta? Tutte le altre colonne, e tutte le altre solette, pi\u00f9 o meno ammalorate, sono in grado di garantire la sicurezza?<\/p>\n<p>Io devo dire che un brivido mi accompagna sempre quando percorro questa Autostrada! \u2026..ed anche qualcun\u2019altra! Ma abbiamo alternative? Purtroppo NO!<\/p>\n<p>In conclusione.<\/p>\n<p>Credo fermamente che la corsia vecchia Millesimo-Savona debba essere demolita e rifatta ex-novo perch\u00e8 ripararla costa moltissimo per poi avere un risultato pessimo, cio\u00e8 una autostrada che non sopporter\u00e0 carichi pesanti, sar\u00e0 pericolosa a causa del tracciato, e dovr\u00e0 sopportare il maggior traffico generato dalla Maersk, solo traffico pesante.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda la corsia Savona-Millesimo geometricamente il tracciato va bene, ma bisogner\u00e0 valutare attentamente se riparabile con \u201csoddisfazione\u201d e con ampio livello di sicurezza.<\/p>\n<p>Sarebbe infine logico avere uno scambio di senso di marcia: l\u2019attuale salita in discesa, e la nuova realizzazione in salita con tre corsie per il senso di marcia in salita in modo che i TIR occupino soltanto la corsia di destra, lasciando due corsie per le auto. Una autostrada \u201ccivile\u201d.<\/p>\n<p>Spesso costa meno rifare che riparare, lo dimostra la stessa A6 sul viadotto Mollere, rifatto per 2 chilometri, 11 milioni di spesa.<\/p>\n<p>Al lupo al lupo? NO IL LUPO E\u2019 GIA\u2019 QUI\u2019! Sveglia semmai! Bisogna chiedere subito prima che sia troppo tardi!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Sono anni che si dice che il territorio \u00e8 fragile, che le infrastrutture sono insufficienti&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":17962,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56,120],"tags":[521],"class_list":["post-483384","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-altre","category-lettere","tag-lettera","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-paolo-forzano"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/483384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/17962"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=483384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/483384\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=483384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=483384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=483384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}