{"id":48119,"date":"2009-01-27T12:47:27","date_gmt":"2009-01-27T11:47:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=48119"},"modified":"2009-01-27T18:41:39","modified_gmt":"2009-01-27T17:41:39","slug":"savona-il-comitato-di-villapiana-tornare-alla-viabilita-preesistente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2009\/01\/savona-il-comitato-di-villapiana-tornare-alla-viabilita-preesistente\/","title":{"rendered":"Savona, il comitato di Villapiana: &#8220;Tornare alla viabilit\u00e0 preesistente&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>[thumb:1683:l]Savona<\/strong>. Il Comitato di Villapiana non demorde e incalza l\u2019assessore all\u2019urbanistica Livio Di Tullio. \u201cPur essendo diritto e dovere dell\u2019amministrazione disciplinare l\u2019uso del territorio, le soluzioni proposte non risolvono i problemi del traffico e abbiamo chiesto il ritorno in toto alla viabilit\u00e0 preesistente fino a quando non ci saranno idee chiare su come procedere\u201d. L\u2019assessore aveva dichiarato di essere in attesa del pronunciamento degli specialisti circa la nota bretella, ventilando comunque l\u2019ipotesi di rimuovere una fila di auto da via Cavour a via San Lorenzo con l\u2019istituzione di una corsia preferenziale. In via Piave ipotizzava la rimozione dei parcheggi per favorire lo scorrimento e creare due corsie.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_906\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_906\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cLe ipotesi formulate non consentono di diminuire il numero di autovetture circolanti in via Torino \u2013 sottolineano gli attivisti del comitato \u2013 La nostra argomentazione \u00e8 stata quella di un ritorno a doppio senso di via Cavour e San Lorenzo, compreso via Verdi, fino all\u2019intersezione con via Milano. Questa operazione permetterebbe un scarico parziale di via Torino\u201d.<\/p>\n<p>L\u2019assessore Di Tullio si era detto aperto all\u2019ascolto di tutti i pareri, ma aveva rimarcato la competenza del professor Mosca dell\u2019Universit\u00e0 e aveva difeso l\u2019operato della polizia municipale. Cos\u00ec replicano i cittadini riuniti in comitato: \u201cGli specialisti servono in fase di progettazione, magari facendo le simulazioni, facendo correre a video le macchinine; poi sul campo si vede e decide se ci\u00f2 che \u00e8 stato progettato \u00e8 consono alle necessit\u00e0. L\u2019uomo qualunque e quelli che usano le strade e le piazze possono dire se la viabilit\u00e0 funziona. Non ci vogliono esperti per dire che non va\u201d.<\/p>\n<p>Di Tullio, evidenziando la diminuzione degli incidenti sulle strade savonesi, aveva dato merito alle politiche per la mobilit\u00e0 messe in atto dall\u2019amministrazione civica. Giuseppe Procopio, tra i promotori del Comitato Piazza Saffi \u2013 Villapiana, dissente: \u201cOgni volta che si parla di incidenti sulla zona contestata i numeri cambiano. Nell\u2019ultima seduta della Terza Commissione Permanente dello scorso 20 novembre, il comandante della municipale ha dato in via Torino gli incidenti in aumento. Ora ce li troviamo in calo. Da dove vengono questi numeri?\u201d. \u201cCode e benzene, questo \u00e8 all\u2019ordine del giorno \u2013 conclude Procopio \u2013 E in giornate di maltempo come ieri il traffico rimane bloccato sino a Lavagnola\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[thumb:1683:l]Savona. 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