{"id":475492,"date":"2019-08-23T11:43:49","date_gmt":"2019-08-23T09:43:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=475492"},"modified":"2019-08-23T11:51:56","modified_gmt":"2019-08-23T09:51:56","slug":"piano-mobilita-a-savona-il-vice-sindaco-arecco-per-tpl-meno-dipendenza-da-fondi-pubblici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2019\/08\/piano-mobilita-a-savona-il-vice-sindaco-arecco-per-tpl-meno-dipendenza-da-fondi-pubblici\/","title":{"rendered":"Piano mobilit\u00e0 a Savona, il vice sindaco Arecco: &#8220;Per Tpl meno dipendenza da fondi pubblici&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> \u201cOggi voglio affrontare proprio l\u2019aspetto politico legato alla proposta di nuova mobilit\u00e0 che il mio assessorato ha \u201cgettato\u201d sul tavolo del confronto, aperto a tutti i settori della societ\u00e0 savonese. Non a caso l\u2019architettura, o la filosofia, alla base delle scelte proposte per una nuova mobilit\u00e0, si incardina sul servizio offerto da TPL\u201d. Cos\u00ec il vice sindaco di Savona e assessore alla mobilit\u00e0 Massimo Arecco torna sul piano che ha in mente Palazzo Sisto.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_921\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_921\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cMobilit\u00e0 e politica: ad oggi, la scelta di mantenere \u201cin house\u201d l\u2019azienda pubblica di trasporto del savonese \u00e8 stata \u201csposata\u201d da tutti i soggetti interessati: Comuni, Provincia, azienda. Permane per\u00f2 un aspetto che potrebbe rimettere completamente in discussione tale scelta strategica: il rischio che, in un futuro prossimo, possano mancare, o essere insufficienti, i capitali da investire in azienda, i quali dovranno essere reperiti da parte dei soggetti pubblici coinvolti. La volont\u00e0 di mantenere pubblica l\u2019azienda, pertanto, nei prossimi mesi, di fronte a problematiche di tipo economico, rischierebbe di essere rivista\u201d aggiunge il vice sindaco savonese.<\/p>\n<p>\u201cNon dimentichiamo che, ad oggi, circa il 70% degli introiti aziendali di TPL derivano da contributi pubblici regionali. Nel caso in cui le risorse occorrenti per il mantenimento \u201cin house\u201d fossero difficilmente reperibili, o venissero ridotte in maniera considerevole per qualunque ragione, la procedura di gara si potrebbe riaprire\u201d. <\/p>\n<p>\u201cLa proposta di piano della mobilit\u00e0 presentata dal mio assessorato potrebbe contribuire a mutare radicalmente l\u2019attuale modalit\u00e0 di ripartizione delle entrate, incrementando, presumibilmente, gli incassi derivanti dalla bigliettazione e riducendo di conseguenza la dipendenza di TPL da finanziamenti pubblici. L\u2019azienda di trasporto locale potrebbe pertanto essere rilanciata, principalmente, aumentando il numero di clienti trasportati\u201d.<\/p>\n<p>\u201cCi\u00f2 potr\u00e0 essere ottenuto rivisitando integralmente le attuali linee del trasporto pubblico, rendendole aderenti alle reali esigenze dell\u2019utenza\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLe contemporanee azioni sui parcheggi cittadini e sulla rapidit\u00e0 di circolazione dei mezzi pubblici in ambito urbano completerebbero il ciclo virtuoso, che invoglierebbe, questo \u00e8 l\u2019auspicio, i cittadini ad impiegare il mezzo pubblico in alternativa all\u2019auto, facendo cos\u00ec aumentare gli incassi per TPL e consentendo ai passeggeri di risparmiare tempo e denaro\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEcco spiegato il motivo politico per cui un nuovo piano della mobilit\u00e0 incentrato sul trasporto pubblico costituirebbe la modalit\u00e0 migliore per garantire che l\u2019azienda venga mantenuta \u201cin house\u201d, con innegabili vantaggi per tutti i cittadini del comprensorio\u201d.<\/p>\n<p>\u201cServiranno certamente anche altre azioni, ma queste saranno di competenza esclusiva dell\u2019azienda: avvio di adeguati controlli anti evasione, partecipazione a bandi europei per l\u2019acquisto di nuovi mezzi ecologici, avvio di una nuova politica di manutenzione dei mezzi, politica di incremento del numero degli abbonamenti, ecc. Poich\u00e9 la bozza di piano della mobilit\u00e0 ad oggi presentata \u00e8 aperta al contributo di tutti, ritengo che la garanzia politica del definitivo mantenimento \u201cin house\u201d di TPL debba entrare a far parte prioritariamente della discussione avviata\u201d conclude Arecco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Scelte che avranno una forte valenza politica&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35,31],"tags":[3204,25449,6164],"class_list":["post-475492","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","category-politica","tag-comune-savona","tag-piano-mobilita","tag-tpl","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-massimo-arecco"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/475492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=475492"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/475492\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=475492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=475492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=475492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}