{"id":475402,"date":"2019-08-22T09:29:06","date_gmt":"2019-08-22T07:29:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=475402"},"modified":"2019-08-22T09:29:06","modified_gmt":"2019-08-22T07:29:06","slug":"viabilita-a-savona-arecco-le-incertezze-sulla-sua-realizzazione-non-devono-bloccare-la-programmazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2019\/08\/viabilita-a-savona-arecco-le-incertezze-sulla-sua-realizzazione-non-devono-bloccare-la-programmazione\/","title":{"rendered":"Viabilit\u00e0 a Savona, Arecco: &#8220;Le incertezze sulla sua realizzazione non devono bloccare la programmazione&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona<\/strong>. \u201cParlare di mobilit\u00e0 nel comprensorio savonese, significa, inevitabilmente, introdurre il capitolo Aurelia Bis. Allo stato attuale permangono notevoli interrogativi sia circa la tempistica con cui verranno ultimati i lavori, sia in merito allo svincolo di Margonara. In un\u2019ottica di programmazione, le attuali incertezze e problematicit\u00e0 legate alla conclusione dell\u2019opera non debbono impedire che si sviluppino idee e proposte determinanti per il nostro futuro prossimo\u201d. Ne \u00e8 convinto il vice sindaco di Savona Massimo Arecco, che nella \u201cesposizione\u201d delle proprie idee per la futura viabilit\u00e0 della citt\u00e0 della Torretta passa ora ad esaminare la questione dell\u2019Aurelia Bis.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_384\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_384\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cLo svincolo di Miramare permetter\u00e0 comunque ai mezzi provenienti dalle Albisole e diretti verso l\u2019Oltreletimbro, la stazione, la zona Paip e l\u2019universit\u00e0 di evitare l\u2019attraversamento del centro cittadino. Analogo discorso vale per il senso inverso \u2013 spiega \u2013 L\u2019attuale tratto di Aurelia Bis termina in corso Ricci ma, in maniera sufficientemente comoda, proseguendo lungo via Baracca, via Risorgimento, via Vittime di Brescia, via Corradini, via Fontanassa, via Comotto, via Tissoni, via alla Rocca, via Buozzi e via Bonini si arriva alla zona Paip e all\u2019Universit\u00e0, con un tragitto alternativo rispetto a quello ad oggi percorribile per chi proviene dai territori del levante. Con partenza da Miramare (e viceversa), tramite l\u2019aurelia bis, l\u2019intero percorso in direzione del Campus e dell\u2019area industriale, probabilmente sar\u00e0 pi\u00f9 scorrevole e rapido rispetto a quello attuale che transita attraverso il centro urbano. Si pu\u00f2 ipotizzare, con un buon margine di certezza, che il relativo flusso di mezzi cesser\u00e0 di alimentare il traffico cittadino. Tale effetto benefico, unitamente alla proposta rivoluzione del trasporto pubblico, sgraverebbero in maniera considerevole la circolazione lungo le vie centrali del capoluogo\u201d.<\/p>\n<p>Per quanto riguarda la bretella di via Schiantapetto, Arecco spiega che \u201coltre a quanto sopra premesso, \u00e8 stata inserita nella presente proposta di nuova mobilit\u00e0 la costruzione di una bretella (rampa) di accesso all\u2019Aurelia Bis all\u2019altezza di via Schiantapetto (quartiere della Rusca). L\u2019opera, dal punto di vista tecnico ed economico non sarebbe eccessivamente impegnativa ed assumerebbe una notevole importanza per l\u2019intero quartiere di Villapiana\/Rusca. Consentirebbe, a coloro che volessero dirigersi verso l\u2019Oltreletimbro, oppure l\u2019ospedale, o le Albisole, di evitare il transito lungo via Torino, piazza Saffi ed il centro citt\u00e0, riducendo di conseguenza il traffico cittadino. Infine, dal punto di vista della sicurezza, nel caso in cui si verificasse un\u2019emergenza nell\u2019area compresa tra via Mignone, la Rusca e via Padova, si disporrebbe di una fondamentale via di fuga alternativa\u201d.<\/p>\n<div class=\"single-img-content-container fullwidth-single shortcode standard\">\n    <div class=\"image_container\" style=\"text-align: center;\">\n        <picture class=\" lazyload\"><img loading=\"lazy\" class=\"lazy\" data-srcset=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2019\/08\/vari-571186.jpg 1024w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2019\/08\/vari-571186.jpg 970w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2019\/08\/vari-571186.jpg 660w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2019\/08\/vari-571186.jpg 316w, https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2019\/08\/vari-571186.jpg 150w\" data-src=\"https:\/\/www.ivg.it\/photogallery_new\/images\/2019\/08\/vari-571186.jpg\" alt=\"Aurelia Bis Savona Viabilit\u00e0\"><\/picture>\r\n\n    <\/div>\n    <\/div>\n\n<p>\u201cOvviamente, fornire una risposta a tutti i problemi \u00e8 impresa ardua e ci sar\u00e0 qualcuno che non sar\u00e0 soddisfatto, ma credo che quanto predisposto costituisca una buona base di partenza sulla quale sviluppare ulteriori e definitivi ragionamenti. A questo punto, il compito di trasformare l\u2019attuale bozza in un progetto definitivo, studiato nei minimi dettagli ed ulteriormente arricchito e mediato dalle osservazioni che perverranno dalla societ\u00e0 civile, potr\u00e0 essere affidato ad un pool di esperti\u201d, conclude Arecco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Allo stato attuale permangono notevoli interrogativi sia circa la tempistica con cui verranno ultimati i lavori&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,56],"tags":[54538,11309],"class_list":["post-475402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-altre","tag-aurelia-bis-savona","tag-comune-di-savona","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-massimo-arecco"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/475402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=475402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/475402\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=475402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=475402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=475402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}