{"id":473518,"date":"2019-07-29T10:16:19","date_gmt":"2019-07-29T08:16:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=473518"},"modified":"2019-07-29T10:25:51","modified_gmt":"2019-07-29T08:25:51","slug":"savona-nuovo-piano-mobilita-restyling-delle-linee-tpl-a-ponente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2019\/07\/savona-nuovo-piano-mobilita-restyling-delle-linee-tpl-a-ponente\/","title":{"rendered":"Savona, nuovo piano mobilit\u00e0: restyling delle linee Tpl a ponente"},"content":{"rendered":"<p><strong>Savona.<\/strong> Razionalizzare e ottimizzare le linee di ponente. Il vice sindaco e assessore Massimo Arecco aggiunge ancora un capitolo al nuovo piano della mobilit\u00e0 per Savona.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_414\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_414\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cAttualmente, oltre alle linee 6 (Porto Vado con 3 autobus), 6\/ (S. Ermete con 3 autobus), 9 (Quiliano con 2 autobus), la citt\u00e0 \u00e8 servita dalla linea 40\/ proveniente da Finale con 6 autobus. Quest\u2019ultimo servizio impiega circa un\u2019ora per percorrere l\u2019intero tragitto, dal punto di partenza alla Stazione ferroviaria di Savona. Detta tratta \u00e8 soggetta, specialmente d\u2019estate, a frequenti ed imprevedibili rallentamenti. Peraltro, la lunghezza non indifferente, pari a circa 25 chilometri, moltiplica le conseguenze negative sulla puntualit\u00e0 dei passaggi previsti\u201d.<\/p>\n<p>\u201cRiproponendo la logica di creare linee navetta, analogamente a quanto suggerito per il versante di Levante, si propone di dividere la linea 40\/ in due tratte quasi identiche tra di loro come lunghezza e tempo di percorrenza: Finale \u2013 Spotorno (andata e ritorno); Spotorno \u2013 Savona (andata e ritorno)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa tratta Finale \u2013 Spotorno, il cui servizio potrebbe essere assimilato a quello di una navetta, si intersecherebbe (tenendo in considerazione le pi\u00f9 opportune coincidenze) con l\u2019altra tratta che, partendo da Spotorno, ingloberebbe la linea che attualmente parte da Porto Vado, migliorando ed incrementando l\u2019offerta. Anche la linea Vezzi \u2013 Spotorno potrebbe essere cadenzata di conseguenza per le opportune coincidenze\u201d.<\/p>\n<p>E ancora: \u201cI percorsi delle linee 6\/ e 9, compresa la nuova linea Spotorno \u2013 Savona, verrebbero anch\u2019essi variati. Dei sei autobus attualmente impiegati sulla linea Finale \u2013 Savona, tre rimarrebbero utilizzati sulla tratta Finale \u2013 Spotorno, due andrebbero spostati sulla nuova linea Spotorno \u2013 Savona, in aggiunta ai tre dell\u2019ex linea 6 (Porto Vado) ed uno si aggiungerebbe ai due gi\u00e0 utilizzati sulla linea 9 di Quiliano. Poich\u00e9 a Savona le tre diverse destinazioni, che prioritariamente debbono essere raggiunte, sono la stazione ferroviaria, Piazza Brennero e l\u2019ospedale, si \u00e8 immaginato di variare le tre linee 6\/-9, oltre alla proposta nuova linea da Spotorno, con le seguenti modalit\u00e0: la nuova linea Spotorno \u2013 Savona, impiegando cinque autobus, collegherebbe Zinola, Piazzale Amburgo, Via Cadorna, Universit\u00e0, Zona Paip, scuola superiore ITIS, stazione. Il tempo di percorrenza \u00e8 stimato in 35 minuti, mentre la frequenza potrebbe essere di 15-20 minuti. Con tale modalit\u00e0, la nuova linea sarebbe pi\u00f9 corta rispetto a quella attualmente esistente, per cui i ritardi eventualmente accumulati per i rallentamenti sarebbero notevolmente pi\u00f9 contenuti rispetto alla situazione odierna. Si otterrebbe un concreto miglioramento del collegamento tra Spotorno, il Terminal Corsica Ferries, la piattaforma Maersk, l\u2019universit\u00e0, la zona Paip, il polo scolastico ITIS e la stazione ferroviaria\u201d aggiunge Arecco.<\/p>\n<p>\u201cLa linea 6\/, impiegando tre autobus, collegherebbe S. Ermete (Vado Ligure) con Via Verdi (Savona) passando dalle Fornaci, quartiere attraverso il quale, analogamente, passerebbe la linea 9 con altri 3 autobus. Quiliano, Valleggia e Vado, con tale soluzione, verrebbero collegate direttamente con l\u2019Ospedale.<br>\nEntrambe le tratte (6\/ e 9) avrebbero un tempo di percorrenza di circa 35 minuti ed una frequenza stimata di circa 25 minuti. In questo modo ci sarebbero 6 autobus a percorrere la litoranea attraverso Zinola e Fornaci verso il centro citt\u00e0. La linea 6\/, di ritorno da Via Verdi, dopo aver raggiunto la Stazione, tornerebbe a Zinola passando per la Zona Paip e l\u2019Universit\u00e0, collegando direttamente il quartiere di Villapiana alla zona artigianale e universitaria, potenziando cos\u00ec anche il collegamento di queste ultime con la stazione ferroviaria. Poich\u00e9 la totalit\u00e0 delle tre predette linee si incrocia a Vado Ligure, l\u2019utenza avrebbe modo di fruire di molteplici possibilit\u00e0 di scelta nella direzione verso cui procedere per le proprie necessit\u00e0\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 superfluo rimarcare che, ai tavoli di lavoro che dovranno essere avviati per proseguire con l\u2019elaborazione del piano del traffico, verranno coinvolti TPL e i Comuni del comprensorio savonese. In questo modo si potrebbero raccogliere le varie problematiche dei territori, incrociandole con quelle del Comune di Savona. Al contempo, tutte le istanze verrebbero trasmesse simultaneamente a chi, di fatto, avr\u00e0 la responsabilit\u00e0 dell\u2019attuazione finale del piano. Rammento infine la premessa gi\u00e0 scritta nei precedenti capitoli: la situazione economica generale attuale non consente di acquistare un numero sufficiente di autobus per rinnovare integralmente il parco disponibile. Al limite si riesce a sostituire, parzialmente, quelli da rottamare\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPer tale ragione si propone una riorganizzazione e razionalizzazione delle attuali linee, per migliorare comunque il servizio e la frequenza dei mezzi.<br>\nCome gi\u00e0 proposto nei capitoli precedenti, il miglioramento diventerebbe sostanziale nel momento in cui fosse possibile acquistare nuovi mezzi aggiuntivi (eventualmente quelli da 18 metri snodati, dotati di una capacit\u00e0 di trasporto di 150 persone cadauno) da impiegare sulla nuova linea da Spotorno a Savona.<br>\nIn tale caso si pu\u00f2 ipotizzare che le possibilit\u00e0 di convincere i pendolari di tale tratta a non impiegare il proprio mezzo privato potrebbero aumentare in maniera considerevole, unitamente, quindi, agli introiti per TPL e ai benefici ambientali ed economici per i cittadini\u201d conclude Arecco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Il vice sindaco e assessore Massimo Arecco prosegue nella spiegazione del piano di Palazzo Sisto<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,35,31],"tags":[3204,25449],"class_list":["post-473518","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-economia","category-politica","tag-comune-savona","tag-piano-mobilita","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-massimo-arecco"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/473518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=473518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/473518\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=473518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=473518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=473518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}