{"id":467783,"date":"2019-05-23T17:21:07","date_gmt":"2019-05-23T15:21:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=467783"},"modified":"2019-05-23T17:31:33","modified_gmt":"2019-05-23T15:31:33","slug":"bombardier-sbloccata-la-commessa-dei-14-treni-ad-alta-velocita-fiom-ora-garanzie-produttive-e-occupazionali-per-vado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2019\/05\/bombardier-sbloccata-la-commessa-dei-14-treni-ad-alta-velocita-fiom-ora-garanzie-produttive-e-occupazionali-per-vado\/","title":{"rendered":"Bombardier, sbloccata la commessa dei 14 treni per l&#8217;alta velocit\u00e0. Fiom: &#8220;Ora garanzie produttive e occupazionali per Vado&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Vado Ligure. <\/strong> Trenitalia avrebbe siglato il contratto relativo alla produzione di 14 nuovi treni Zefiro 1000 destinati all\u2019alta velocit\u00e0, \u201cdecisione che da tempo abbiamo auspicato in quanto potenzialmente in grado di portare attivit\u00e0 nello stabilimento di Vado Ligure per due anni\u201d sottolinea Andrea Mandraccia, segretario provinciale della Fiom-Cgil.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_348\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_348\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">I 14 treni saranno infatti prodotti da Hitachi e Bombardier secondo la suddivisione economica prevista dalla precedente gara (60% Hitachi \u2013 40% Bombardier). Per quanto concerne i livelli della produzione con relativi carichi di lavoro le due aziende sono libere di stabilire una differente percentuale di attivit\u00e0, aspetto che potrebbe portare a Bombardier una quota maggiore di produzione.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 chiaro che, dato il contesto attuale in cui Bombardier ha individuato l\u2019alta velocit\u00e0 come produzione essenziale per il mantenimento del sito e particolarmente della funzione operations, dal nostro punto di vista tutto il carico di lavoro generato dalla nuova commessa deve integralmente ricadere sul sito di Vado Ligure. Pertanto \u00e8 necessario che vengano posti vincoli precisi in termini sia di ricadute produttive ed occupazionali che di garanzie circa il futuro assetto del sito, con riferimento tanto alla salvaguardia dell\u2019integrit\u00e0 dello stesso quanto alle garanzie circa la solidit\u00e0 del partner industriale che Bombardier sta ricercando\u201d aggiunge l\u2019esponente sindacale. <\/p>\n<p>\u201cIl Gruppo \u00e8 infatti alla ricerca di un partner industriale per la gestione della funzione operations. Non vorremmo che, in assenza di vincoli formali dettati da Trenitalia, Bombardier pensasse di andare avanti con l\u2019operazione di scorporo delle funzioni del sito e con la ricerca di soluzioni relative alle operations per noi inaccettabili in quanto non compatibili industrialmente con il sito stesso\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNon vorremmo quindi che il carico di lavoro legato all\u2019alta velocit\u00e0 sia la \u201cdote\u201d produttiva che Bombardier stava aspettando per dimostrare il proprio impegno nella costruzione di un pacchetto di attivit\u00e0 in grado di dare visibilit\u00e0 di carichi di lavoro per un periodo medio. Se cos\u00ec fosse si tratterebbe di una operazione evidentemente strumentale dettata dalla sola volont\u00e0 di realizzare liquidit\u00e0 grazie alla vendita di una funzione. Ci\u00f2 rappresenterebbe inoltre l\u2019anticamera del disimpegno totale da parte di Bombardier anche nel ramo produzione\u201d.<\/p>\n<p>\u201cVogliamo inoltre ricordare come nei precedenti tavoli ministeriali il Gruppo si fosse impegnato a portare ulteriori carichi di lavoro legati alla produzione delle locomotive merci qualora Trenitalia avesse assegnato almeno questi nuovi 14 treni\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPensiamo che questo ulteriore sforzo che il mercato italiano mette in campo debba realmente essere vincolato al sostegno alla produzione che viene fatta nel nostro Paese nonch\u00e9 alla definizione di uno scenario positivo per il futuro industriale ed occupazionale del sito nel suo insieme, cos\u00ec come richiesto al management italiano dal Ministro Di Maio nell\u2019incontro dello scorso 17 maggio\u201d.<\/p>\n<p>\u201cI lavoratori non accetteranno scelte aziendali che possano ulteriormente danneggiare il sito a vantaggio di realt\u00e0 Bombardier non italiane e particolarmente tedesche\u201d conclude il segretario provinciale della Fiom savonese.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Rinsaldare i rapporti con Hitachi, importante opportunit\u00e0 di lavoro per lo stabilimento vadese&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45296,56,35],"tags":[4078],"class_list":["post-467783","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-copertina","category-altre","category-economia","tag-bombardier","post_cat_citta-vado-ligure","post_tag_personaggi-andrea-mandraccia"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/467783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=467783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/467783\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=467783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=467783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=467783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}