{"id":458025,"date":"2019-01-30T15:01:22","date_gmt":"2019-01-30T14:01:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=458025"},"modified":"2019-01-30T15:01:43","modified_gmt":"2019-01-30T14:01:43","slug":"legambiente-rapporto-pendolaria-in-liguria-aumentano-i-passeggeri-e-le-tariffe-ma-diminuiscono-i-servizi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2019\/01\/legambiente-rapporto-pendolaria-in-liguria-aumentano-i-passeggeri-e-le-tariffe-ma-diminuiscono-i-servizi\/","title":{"rendered":"Legambiente, rapporto Pendolaria: in Liguria aumentano i passeggeri (e le tariffe) ma diminuiscono i servizi"},"content":{"rendered":"<p><strong>Liguria.<\/strong> Esce oggi il rapporto Pendolaria\u00a0di Legambiente, che dal 2008 analizza ogni anno la situazione del trasporto ferroviario in Italia, con il duplice obiettivo di \u201cillustrare i risultati di politiche e investimenti e sollecitare la costruzione di un paese pi\u00f9 sostenibile\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_594\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_594\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads()).\n                                            setTargeting(\"Sezione\", [edinet_get_sezioni_dfp()]).\n                                            setTargeting(\"Sito\", [edinet_get_site_dfp()]);\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">In Liguria, nonostante il taglio dei servizi e l\u2019aumento delle tariffe aumenta l\u2019utenza, a conferma della grande domanda di trasporto pubblico locale dei cittadini. Nella nostra regione il rapporto registra dal 2011 al 2017 un incremento dei passeggeri del 16,4 per cento passando da 105.000 a 122.500, mentre per quanto riguarda gli investimenti sul materiale rotabile ed i servizi offerti \u00e8 la nona regione in Italia e impiega solo lo 0,39 per cento del bilancio regionale. E ha il triste primato, essendo la prima in classifica, nel periodo esaminato 2010-2018, per gli aumenti delle tariffe. In dieci anni chi utilizza il treno le ha viste aumentare del 48,9 per cento con la beffa di veder diminuire il servizio, nello stesso periodo, del 5,2 per cento.<\/p>\n<p>\u201cL\u2019et\u00e0 media del materiale rotabile \u00e8 di 18,6 anni con il 65 per cento dei treni che ha pi\u00f9 di 15 anni \u2013 commenta Santo Grammatico, presidente di Legambiente Liguria \u2013 ma il paradosso \u00e8 che i nuovi treni, modello Jazz, inseriti sulle linee liguri sono meno capienti e quindi decisamente pi\u00f9 scomodi e non hanno spazio per le biciclette. Questo \u00e8 in contro tendenza sia rispetto alla crescita del numero dei pendolari che giustamente chiedono maggior servizio che con lo sviluppo della rete ciclabile regionale, ad essere danneggiati quindi cittadini e turisti.\u201d<\/p>\n<p>\u201cIn generale le Regioni hanno la responsabilit\u00e0 per un passaggio assolutamente fondamentale, come \u00e8 quello di definire il Contratto di Servizio con i gestori dei treni \u2013 prosegue Grammatico \u2013 Una responsabilit\u00e0 che avrebbe dovuto portare a individuare risorse nel proprio bilancio da aggiungere a quelle statali per potenziare il servizio (ossia pi\u00f9 treni in circolazione) e per il materiale rotabile (dunque i treni nuovi e\/o riqualificati). Ma quanto arriva dallo Stato viene girato a Trenitalia o agli altri concessionari, ogni tanto si verifica il servizio e si infligge qualche penale, nulla di pi\u00f9\u201d.<\/p>\n<p>\u201cQuesti aspetti \u2013 conclude Santo Grammatico \u2013 fanno riflettere in giornate di allerta meteo come quella odierna sugli accordi intercorsi tra Regione e Trenitalia, che ha uno dei contratti di servizio pi\u00f9 favorevoli, con scadenza al 2032. Sul piano neve infatti \u00e8 incredibile possa essere tagliato il 30 per cento il servizio offerto ai pendolari. Tra l\u2019altro questa scelta pesa a maggior ragione su coloro che sono diretti o sono in partenza dalla citt\u00e0 di Genova, che attira il maggior flusso pendolare della regione. Qui un autobus su tre che non circoler\u00e0. Sarebbe necessario qualificare il trasporto pubblico locale su ferro e gomma con maggiori investimenti ma la direzione continua ad essere quella di favorire il trasporto privato con tutto ci\u00f2 che ne consegue in termini di inquinamento e di costi ambientali e sanitari.\u201d<\/p>\n<p>Tra le opere prioritarie su ferro per la Liguria nel Rapporto Pendolaria, Legambiente sottolinea l\u2019importanza delle nuove linee tramviarie a Genova, il prolungamento della metropolitana, la conclusione dei lavori per il raddoppio della ferrovia Genova Ventimiglia e la necessaria accelerazione di quelli in ritardo sul \u201cnodo\u201d di Genova Brignole.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.legambiente.it\/sites\/default\/files\/docs\/rapporto_pendolaria_2018.pdf\">Qui<\/a> il rapporto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>E&#8217; il rapporto sullo stato del trasporto ferroviario in Italia<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[636,804,16050,909],"class_list":["post-458025","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-altre","tag-ferrovie","tag-legambiente","tag-legambiente-liguria","tag-trasporti","post_tag_personaggi-santo-grammatico"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/458025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=458025"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/458025\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=458025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=458025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=458025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}