{"id":455261,"date":"2018-12-19T11:01:46","date_gmt":"2018-12-19T10:01:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=455261"},"modified":"2018-12-19T11:11:51","modified_gmt":"2018-12-19T10:11:51","slug":"comitato-territoriale-di-albenga-no-allo-spostamento-a-monte-della-ferrovia-progetto-dannoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2018\/12\/comitato-territoriale-di-albenga-no-allo-spostamento-a-monte-della-ferrovia-progetto-dannoso\/","title":{"rendered":"Comitato Territoriale di Albenga: &#8220;No allo spostamento a monte della ferrovia, progetto dannoso&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ponente. <\/strong>Sul progetto del raddoppio ferroviario della tratta Andora-Finale e lo spostamento della ferrovia torna a farsi sentire la voce del Comitato per la salvaguardia del territorio. Il Comitato \u00e8 nato negli anni novanta come coordinamento dei vari comitati spontanei sorti contro il progetto del raddoppio e spostamento a monte della linea ferroviaria.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_91\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_91\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cDagli anni novanta, nonostante la forte opposizione della popolazione e dei settori produttivi, soprattutto quello agricolo, e dei movimenti ambientalisti, l\u2019iter autorizzativo ha raggiunto l\u2019obbiettivo con l\u2019approvazione del progetto definitivo. Nonostante sia stata dichiarata dal Governo Berlusconi, Infrastruttura strategica dalla Legge Obbiettivo n.443\/01, l\u2019opera non \u00e8 stata finanziata anche a causa dell\u2019elevato costo di realizzazione (oltre 1,5 mld di euro). Il progetto prevede la soppressione di alcune importanti stazioni, con il decentramento di quelle superstite, a discapito del servizio agli utenti. Nella tratta tra Andora-Ventimiglia, dove da alcuni anni \u00e8 entrata in funzione la nuova linea a monte si \u00e8 registrato una notevole diminuzione di utenti\u201d sottolinea il presidente del Comitato Franco Stalla.<\/p>\n<p>\u201cUn percorso che, a causa di una progettazione alquanto discutibile (vedi le seguenti altimetrie del percorso: Finale LIgure metri 7,75 slm, Borgio Verezzi metri 32,00 slm, Loano sotto il torrente Nimbalto, Albenga metri 30,50 slm, Alassio metri \u2013 2,55 sotto il livello del mare, Andora metri 15,81 slm tutto in 30 km circa) non riduce il tempo di percorrenza e non prevede ne il trasporto merci con l\u2019intermodalit\u00e0 ne l\u2019alta velocit\u00e0\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl territorio interessato dall\u2019intervento infrastrutturale costituisce un unicum geo-morfologico ed idro-geologico caratteristico e caratterizzante che sar\u00e0 inesorabilmente stravolto e deturpato. Dubbi e perplessit\u00e0 non hanno solo colpito i cittadini rappresentati dal Comitato, ma anche il Ministero dei Trasporti che, nel lontano 2006, redige una serie di prescrizioni di ottantasette pagine pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale numero 58 del 10 marzo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cAnalizzando il documento si evidenzia che l\u2019impronta dell\u2019opera sulle citt\u00e0 e paesi della riviera \u00e8 tale da dedicare un\u2019analisi specifica per ognuna di esse. Eccone alcune citazioni: tra Finale Ligure e Borgio Verezzi le vibrazioni per la realizzazione delle gallerie nelle zone carsiche potrebbero danneggiare le numerose grotte esistenti e il sito archeologico storico paleontologico delle Arene Candide. A Loano il passaggio sotto il Nimbalto \u00e8 problematico per le falde e per la sicurezza, trovandosi in zona sismica. A Borghetto S.S. \u00e8 prevista la cementificazione di un lungo tratto del Varatella. A Ceriale sar\u00e0 interessato dall\u2019opera il rio Torsero area S.I.C. Nella piana di Albenga il terrapieno impedir\u00e0 dall\u2019autostrada per un lungo tratto la vista del mare, il sovrapasso di Salea e del casello di Leca saranno un forte impatto visivo. E\u2019 a rischio per possibili cedimenti il borgo antico di Bastia a causa dello sbancamento per la realizzazione della galleria artificiale a filo delle ultime case per la realizzazione della stazione. Nell\u2019abitato di Alassio \u00e8 problematico il passaggio della galleria per l\u2019attraversamento di diversi rii e la quota della stazione che scende sotto il livello del mare a \u2013 2,55 metri. Ad Andora la galleria passa in prossimit\u00e0 del Castello e della Porta Torre Chiesa dei SS. Giacomo e Filippo, preesistente documentate di villaggio medievale, possibili dissesti\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl Comitato Territoriale, fin dagli anni novanta, propose il raddoppio in sede dei binari, soluzione gi\u00e0 adottata dal primo progetto redatto dalle Ferrovie dello Stato, dove pi\u00f9 di un terzo della tratta era ed \u00e8 gi\u00e0 a doppio binario. Tornando ai giorni nostri, sono apparsi sui mass media numerosi appelli, da parte dei politici della zona, a favore del raddoppio e spostamento a monte della linea ferroviaria. Oggi come ieri, esprimiamo il nostro disappunto per un opera che non offre un servizio sufficiente agli utenti, che altera un equilibrio ambientale gi\u00e0 precario e che incide negativamente sull\u2019economia del territorio\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPer queste buone ragioni, chiediamo che venga riesaminato il vecchio progetto delle Ferrovie dello Stato, che prevedeva il raddoppio in sede e la realizzazione dei sottopassi viari dove necessari\u201d conclude il presidente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dopo gli ordini del giorno approvati in diversi Comuni e le prese di posizioni sul progetto torna a farsi sentire la voce del Comitato<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[9458,92177,24749],"class_list":["post-455261","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-comitato-territoriale","tag-comitato-territoriale-albenga","tag-raddoppio-ferroviario","post_cat_citta-albenga","post_tag_personaggi-franco-stalla"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/455261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=455261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/455261\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=455261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=455261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=455261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}