{"id":454407,"date":"2018-12-09T09:30:25","date_gmt":"2018-12-09T08:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=454407"},"modified":"2018-12-09T09:30:25","modified_gmt":"2018-12-09T08:30:25","slug":"traffici-portuali-dopo-il-crollo-del-ponte-morandi-tiene-il-porto-di-savona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2018\/12\/traffici-portuali-dopo-il-crollo-del-ponte-morandi-tiene-il-porto-di-savona\/","title":{"rendered":"Traffici portuali dopo il crollo del Ponte Morandi: \u201ctiene\u201d il porto di Savona"},"content":{"rendered":"<p><b>Savona. <\/b>\u201cI dati di traffico del Sistema portuale a fine ottobre 2018, nel confronto con lo stesso periodo dell\u2019anno precedente, evidenziano gli effetti negativi indotti dal crollo del ponte Morandi che, nel complesso, hanno determinato un rallentamento nel trend di crescita seppure con dinamiche differenti rispetto ai segmenti in cui si articola l\u2019offerta portuale complessiva\u201d.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_750\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_750\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">Lo fa sapere l\u2019autorit\u00e0, che \u00e8 poi scesa nello specifico dei dati, che evidenziano la \u201cbuona tenuta\u201d del porto di Savona nei mesi successivi alla tragedia, ma \u00e8 negativo il trend per il porto di Genova.<\/p>\n<p>\u201cIn particolare, \u2013 hanno spiegato, \u2013 per quanto concerne il traffico containerizzato, dopo una crescita a due cifre nel passaggio tra il 2016 e il 2017 (+14,4 per cento), il dato a tutto ottobre 2018 registra -0,8 per cento in termini di tonnellate e +0,4 per cento relativamente al numero di TEU movimentati. A questo proposito \u00e8 opportuno sottolineare come, da un approfondimento effettuato sui dati di traffico relativi al trimestre agosto-ottobre 2018, la contrazione della movimentazione dei container, rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente, si attesti su una percentuale pari al -9 per cento\u201d.<\/p>\n<p>\u201cTale rilevazione si inserisce in un trend annuale che, pur scontando un tasso di crescita fino a luglio intorno al 3,6 per cento (comunque su percentuali pi\u00f9 basse rispetto all\u2019anno precedente), avrebbe determinato un risultato senz\u2019altro positivo al termine dell\u2019esercizio in corso. Con riferimento ad altre categorie merceologiche (merci convenzionali che includono i traffici di rotabili), il risultato \u00e8 complessivamente positivo (+7,6 per cento) pur con una differenziazione dello stesso tra Genova (+4,5 per cento) e Savona (+14,5 per cento)\u201d.<\/p>\n<p>\u201c<strong>Rispetto al traffico commerciale, la vocazione dello scalo savonese nella movimentazione di rinfuse in termini di volumi<\/strong> (+15,8 per cento per circa 2,4 milioni di tonnellate), <strong>ha pi\u00f9 che compensato le variazioni negative riscontrate nello scalo di Genova<\/strong> (-10 per cento). Anche in questo caso, il dato relativo al periodo ante crollo del ponte Morandi avrebbe evidenziato una contrazione molto pi\u00f9 limitata (-2 per cento)\u201d.<\/p>\n<p>\u201cUltima componente rilevante in termini di volumi \u00e8 rappresentata dal traffico di oli minerali, che pur facendo registrare una lieve contrazione a tutto ottobre 2018, \u00e8 il risultato di un incremento di circa 300mila tonnellate nel porto di Genova che hanno compensato un analogo calo nello scalo savonese. Nel complesso, <strong>la \u2018tenuta\u2019 del Sistema, pur in seguito agli eventi calamitosi rappresentati dal crollo del ponte e successivamente dal pesante fortunale che si \u00e8 abbattuto sulla costa ligure<\/strong> (determinando significativi danni alle infrastrutture portuali), <strong>evidenzia la forza commerciale degli scali e gli effetti positivi degli interventi emergenziali che sono stati adottati da subito per fare fronte alla crisi<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p>\u201cTuttavia, l\u2019obiettivo strategico nel breve-medio termine \u00e8 quello di sostenere sia l\u2019economia portuale con le misure di cui al Decreto Genova, sia di intervenire sulle infrastrutture per garantire l\u2019avvio di quelle opere essenziali per migliorare la logistica portuale e cittadina a favore dello sviluppo di tutte le realt\u00e0 produttive presenti sul territorio\u201d.<\/p>\n<p>\u201cL\u2019importanza degli scali di Genova e Savona per l\u2019intero sistema economico del nord ovest \u00e8 stata ben rappresentata in questi ultimi mesi e posta a fondamento delle azioni a sostegno della portualit\u00e0. Tuttavia, tra la fine del 2018 e l\u2019inizio del 2019 l\u2019attenzione sar\u00e0 massima sia per monitorare gli effetti degli eventi sulle previsioni di sviluppo degli operatori, sia per adottare tutte le misure necessarie a mantenere e consolidare il posizionamento strategico dei porti dell\u2019AdSP del Mar Ligure Occidentale\u201d, hanno concluso dall\u2019autorit\u00e0 portuale.<\/p>\n<p>Di seguito, <a href=\"http:\/\/www.ivg.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Dati_AdSP_ottobre_e_relativo_commento_18127.pdf\">la tabella con i dati completi<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Genova perso il 9 per cento dei traffici in tre mesi<\/p>\n","protected":false},"author":18599,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34,35],"tags":[1543,103288,45920,13216,69941],"class_list":["post-454407","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cronaca","category-economia","tag-autorita-portuale","tag-crollo-ponte-morandi","tag-porto-genova","tag-porto-savona","tag-traffici-portuali","post_cat_citta-savona"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/454407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/18599"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=454407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/454407\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=454407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=454407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=454407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}