{"id":453121,"date":"2018-11-23T10:31:27","date_gmt":"2018-11-23T09:31:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=453121"},"modified":"2018-11-23T10:41:22","modified_gmt":"2018-11-23T09:41:22","slug":"raddoppio-ferroviario-assemblea-dei-verdi-opera-necessaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2018\/11\/raddoppio-ferroviario-assemblea-dei-verdi-opera-necessaria\/","title":{"rendered":"Raddoppio ferroviario, assemblea dei Verdi: &#8220;Opera necessaria&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ponente.<\/strong> Mentre il tema del raddoppio ferroviario \u00e8 tornato al centro del dibattito politico, con le difficolt\u00e0 infrastrutturali per la Liguria, oggi ricorre l\u2019anniversario del via ai lavori per la realizzazione della linea ferroviaria Savona-Ventimiglia: era il 23 novembre 1868, sono passati 150 anni. E il 25 maggio dello stesso anno era gi\u00e0 stato attivato il tratto Voltri-Savona.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_574\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_574\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cQuello che \u00e8 successo nei trasporti liguri in questo arco di tempo \u00e8 sotto gli occhi di tutti ed \u00e8 oggi ben nota la situazione critica della rete stradale e ferroviaria che collega la provincia di Savona al Piemonte e al resto dell\u2019Italia. Una situazione che ha ripercussioni negative su tutta la nostra economia oltre che sull\u2019ambiente in generale\u201d afferma il portavoce provinciale dei Verdi Gabriello Castellazzi.<\/p>\n<p>\u201cNei giorni scorsi si sono sentite le ennesime promesse sul come realizzare il completamento del raddoppio ferroviario nella tratta Andora-Finale Ligure. Opera necessaria per consentire collegamenti pi\u00f9 frequenti e comodi tra la Liguria, che \u00e8 in gran parte dell\u2019anno soffocata dal traffico automobilistico, e il resto d\u2019Italia. Nei giorni scorsi l\u2019Assemblea dei Verdi della provincia di Savona ha discusso il problema ritenendo non pi\u00f9 rinviabile questa opera che dovr\u00e0 essere realizzata al pi\u00f9 presto tenendo conto del delicato contesto ambientale\u201d aggiunge.<\/p>\n<p>I Verdi ricordano ancora una volta quanto detto il Prof. Willi Husler \u2013 Docente Universitario- Specializzato in pianificazione e organizzazione dei trasporti, con studi in Italia, Austria e Germania: \u201cLa congestione delle nostre ferrovie ha raggiunto livelli drammatici e costringe tante persone all\u2019uso dell\u2019auto o alla rinuncia al viaggio in Liguria. Una autostrada con 2 pi\u00f9 2 corsie ha una capacit\u00e0 massima di 4000 unit\u00e0 auto (per ora e senso di marcia, con una velocit\u00e0 di 80-100 Km\/ora). Questo porta ad una capacit\u00e0 da 70000 a 90000 unit\u00e0 auto in totale per giorno. Tra Spotorno e Savona \u00e8 stata registrata una media di 8259 camion per giorno. Il raddoppio completo della ferrovia Genova-Ventimiglia e l\u2019ammodernamento della linea (intervallo minimo fra i treni, sagoma e lunghezza dei treni, utilizzo notturno per il trasporto merci) potrebbe diventare un modello europeo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cInoltre \u00e8 da considerare come la crescente domanda di mobilit\u00e0 lungo la direttrice Ceva-Riviera di Ponente negli ultimi sessant\u2019anni sia stata soddisfatta  potenziando solo il trasporto su gomma, dimenticando le grandi opportunit\u00e0 di un corretto trasporto ferroviario con il Piemonte e tutto il nord-Italia. Treni comodi e frequenti limiterebbero quell\u2019invasione di auto che soffoca tutti i centri costieri specialmente nella stagione estiva\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa situazione dell\u2019autostrada A10 diventa ogni giorno pi\u00f9 critica e per questo i Verdi ritornano a chiedere anche il potenziamento dell\u2019 \u201cAutostrada del Mare\u201d attraverso una semplificazione degli iter burocratici e il rifinanziamento delle Leggi 265\/2002- \u201cEco-bonus Strade del Mare\u201d \u2013 L. 311\/2006 \u201cMaster Plan Mediterraneo\u201d, L. 208  del 28\/12\/ 2015, utilizzando i contributi europei\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE\u2019 assolutamente necessario ridurre inquinamento e incidenti: l\u2019Autostrada dei Fiori non pu\u00f2 essere l\u2019autostrada dei Tir\u201d conclude Castellazzi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La presa di posizione nell&#8217;anniversario dei 150 anni del via ai lavori della linea ferroviaria<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56,35],"tags":[24749],"class_list":["post-453121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-altre","category-economia","tag-raddoppio-ferroviario","post_cat_citta-finale-ligure","post_cat_citta-savona","post_tag_personaggi-gabriello-castellazzi"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/453121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=453121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/453121\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=453121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=453121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=453121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}