{"id":435309,"date":"2018-04-10T15:15:09","date_gmt":"2018-04-10T13:15:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ivg.it\/?p=435309"},"modified":"2018-04-10T15:15:09","modified_gmt":"2018-04-10T13:15:09","slug":"privatizzazione-tpl-melgrati-un-danno-cittadini-comuni-catastrofe-dipendenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2018\/04\/privatizzazione-tpl-melgrati-un-danno-cittadini-comuni-catastrofe-dipendenti\/","title":{"rendered":"Privatizzazione Tpl, Melgrati: &#8220;Un danno per cittadini e Comuni, una catastrofe per i dipendenti&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><strong>Alassio<\/strong>. \u201cNo alla privatizzazione di Tpl. Sar\u00e0 un danno per i cittadini e per i Comuni della provincia di Savona, nonch\u00e9 una catastrofe per i dipendenti\u201d. A dirlo \u00e8 Marco Melgrati, vicecoordinatore regionale di Forza Italia e presidente di Politica per Passione oltre che candidato sindaco di Alassio.<\/p>\n<div class=\"injected_element injected_element_1 inread_video_ad\"><div class=\"ads-container\">\n                        <div class=\"adunit\" data-name=\"PN-VIDEOINARTICLE-01\" id=\"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_139\" style=\"\">\n                                                    <script>\n                                (function() {\n                                    const slotElementId = \"div-gpt-ad-PN-VIDEOINARTICLE-01_139\";\n                                    const slotElement = document.getElementById(slotElementId);\n\n                                    if (!slotElement || slotElement.offsetParent === null) {\n                                        if (slotElement) {\n                                            slotElement.remove();\n                                        }\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    if (typeof googletag !== \"object\" || !googletag.cmd) {\n                                        return;\n                                    }\n\n                                    googletag.cmd.push(function() {\n                                        const slot = googletag.defineSlot(`\/${dfp_account_id}\/PN-VIDEOINARTICLE-01`, [320,180], slotElementId).\n                                            defineSizeMapping(googletag.sizeMapping().addSize([990, 0], [[600,337]]).addSize([0,0], [[320,180]]). build()).\n                                            addService(googletag.pubads());\n                                        slot.setConfig({\n                                            targeting: {\n                                                Sezione: [edinet_get_sezioni_dfp()],\n                                                Sito: [edinet_get_site_dfp()]\n                                            }\n                                        });\n                                        GPT_Slots[GPT_Slots.length] = slot;\n                                    });\n                                })();\n                            <\/script>\n                                            <\/div>\n                <\/div><\/div><p data-insertion=\"1\" data-new=\"1\" data-parent-tag-name=\"body\">\u201cQualcuno \u2013 dice Melgrati \u2013 deve spiegare perch\u00e9 si \u00e8 pensato alla privatizzazione delle Tpl, unica tra le cinque aziende di trasporto pubblico su gomma esistenti sul territorio regionale. Forse perch\u00e9 \u00e8 l\u2019unica con i bilanci in ordine? Infatti ad oggi la Tpl viene condannata a chiudere con oltre 400 mila euro in attivo, nonostante sia l\u2019azienda che percepisce un contributo chilometrico minore dalla Regione. Sempre qualcuno dovr\u00e0 spiegare i cittadini e ai dipendenti Tpl il diverso approccio al problema, per esempio quello affrontato dal sindaco di Genova Bucci che ha optato per un affidamento in house, richiesta portata avanti a gran voce ance dai sindacati della Tpl. Ci sono figli e figliastri, societ\u00e0 di serie A e altre (anzi, un\u2019altra, la Tpl), di serie B? Chiediamo delle risposte\u201d.<\/p>\n<p>\u201cIl bando di gara prevede il 10 per cento di investimenti per rinnovare il parco rotabile che chiaramente verranno estrapolati dall\u2019importo della gara e che equivalgono 15 milioni di euro in 10 anni, che equivalgono alla durata della gara). Perch\u00e9 queste risorse non sono state ricercate sui bandi di gara della comunit\u00e0 Europea dove sono previste tanti soldi per gli investimenti sui bus elettrici, come i 13 milioni che potranno essere utilizzati dai Comuni di Savona, Celle, Varazze per smart mobility? Un\u2019altra stranezza nel bando \u00e8 costituita dall\u2019esternalizzazione del servizio fino al 30% oltre agli esuberi dovuti a quelle lavorazioni che non andranno in gara, noleggio e scuolabus. Se come previsto dalla gara saranno esclusi i servizi di noleggio e scuolabus, che fine faranno i 35 dipendenti che ad oggi si occupano di questi servizi? Per i Comuni poi l\u2019impegno economica non cambia, se \u00e8 vero come \u00e8 vero che l\u2019 importo della gara d\u2019appalto sar\u00e0 di 146 milioni di euro e i Comuni saranno impegnati a mettere sempre a bilancio la stessa cifra attuale per la durata di 10 anni, sia se si proceder\u00e0 con la gara di appalto e quindi con l\u2019ingresso dei privati, sia con l\u2019affidamento in house\u201d.<\/p>\n<p>\u201cInoltre \u00e8 necessario evidenziare il fatto che il bando non fornisce la garanzia dello sbocco del turnover, nel senso che le persone che andranno in pensione nei 10 anni non verranno rimpiazzate. Quindi, come si fa a fare gli stessi\u00a0chilometri con meno persone? Ma se \u00e8 vero come \u00e8 vero che la Tpl \u00e8 economicamente sana ed attiva, perch\u00e9 affidarne la gestione ai privati, cosa che porterebbe inevitabilmente a tagli delle corse, quindi disagio per gli utenti, aumento dei prezzi e licenziamenti di personale, creando un serio problema occupazionale? Perch\u00e9 non tentare, come con l\u2019azienda genovese, la strada dell\u2019affidamento in house? Non \u00e8 ancora troppo tardi per ripensarci. C\u2019\u00e8 da chiedersi invece perch\u00e9, per esempio, non vengono previsti controlli sul pagamento dei biglietti delle corse all\u2019apertura delle discoteche estive, la notte, che negli anni scorsi hanno dato ottimi risultati o perch\u00e9 ci si \u00e8 dimenticati di presentare domanda all\u2019Inps per il rimborso delle prestazioni assistenziali, creando all\u2019azienda un danno di circa 218 mila euro\u201d.<\/p>\n<p>Annuncia Melgrati: \u201cSe diventer\u00f2 sindaco di Alassio mi batter\u00f2 contro questa iniqua \u2018privatizzazione\u2019 di un servizio, quello pubblico su gomma in provincia di Savona, che \u00e8 pubblico e pubblico deve rimanere, a garanzia dei cittadini utenti, delle amministrazioni locali e del personale della Tpl, per evitare dolorosi licenziamenti e ulteriori tagli alle corse (come quello da me fortemente segnalato nel passato da e per l\u2019ospedale di Albenga, poi parzialmente risolto con l\u2019intervento del Comune) soprattutto da e verso i paesi dell\u2019entroterra, gi\u00e0 oggi penalizzati dai tagli subiti nel passato. Chi ne far\u00e0 le spese saranno i cittadini utenti meno abbienti e gli studenti, che non possono permettersi di spostarsi con mezzi propri, e i dipendenti, visto che non ci vuole il mago Otelma per preconizzare esuberi e licenziamenti, che diventerebbero un vulnus sociale. Non \u00e8 tardi per ripensarci. Chi lo deve fare lo faccia\u201d.<\/p>\n<p>\u201cE comunque, per rispondere a qualcuno, i miei interventi non sono ispirati da \u2018trans elettorale\u2019, sono segnalazioni di cittadini e operatori del settore, che ho sempre portato all\u2019attenzione dei media. Magari in manieri un po\u2019 \u2018guascona e pittoresca\u2019 nei toni, ma si sa, il fine giustifica i mezzi. E se i risultati arrivano, come sono immediatamente arrivati nella questione Alassio Salute, allora ben vengano i miei metodi, disposto ad \u2018assorbire\u2019 le reprimende dei \u2018potenti\u2019\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Se Provincia di Savona e Comune di Savona non possono pi\u00f9 farsi carico del contributo se ne occupi la Regione&#8221;<\/p>\n","protected":false},"author":12120,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[15271],"class_list":["post-435309","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica","tag-tpl-linea","post_cat_citta-alassio","post_tag_personaggi-marco-melgrati"],"amp_validity":null,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/435309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/users\/12120"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/comments?post=435309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/posts\/435309\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/media?parent=435309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/categories?post=435309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/staging.ivg.it\/ediapi\/wp\/v2\/tags?post=435309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}