{"id":433009,"date":"2018-03-11T09:09:57","date_gmt":"2018-03-11T08:09:57","guid":{"rendered":"\/\/www.ivg.it\/?p=433009"},"modified":"2018-03-11T09:09:57","modified_gmt":"2018-03-11T08:09:57","slug":"laigueglia-sullaurelia-pista-ciclabile-al-confine-andora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.ivg.it\/2018\/03\/laigueglia-sullaurelia-pista-ciclabile-al-confine-andora\/","title":{"rendered":"Laigueglia, sull’Aurelia una pista ciclabile fino al confine con Andora"},"content":{"rendered":"

Laigueglia<\/strong>. Approvato dalla giunta comunale di Laigueglia il progetto di fattibilit\u00e0 tecnica ed economica predisposto dall\u2019architetto Leonardo Ravotti di Alassio per la realizzazione di due chilometri di pista ciclabile lungo la via Aurelia fino a raggiungere il confine comunale con Andora.<\/p>\n

Il percorso ciclabile, che potr\u00e0 essere realizzato per lotti funzionali, richieder\u00e0 una spesa stimata in 4,7 milioni di euro, di cui 3,6 di lavori e 1,1 di somme a disposizione (Iva, spese tecniche, imprevisti).<\/p>\n

\u201cLe risorse necessarie \u2013 fanno sapere dal Comune \u2013 saranno richieste nell\u2019ambito dei fondi statali destinati alla realizzazione del progetto Ciclovia Tirrenica. Si tratta di un progetto di ampio respiro perch\u00e9 l\u2019itinerario individuato assume una valenza che va oltre quella della semplice mobilit\u00e0 pedonale e ciclabile. Diventa dunque un\u2019esperienza percettiva culturale, naturalistica e paesaggistica in primis. L’opera pubblica costituir\u00e0 un valore aggiunto ed avr\u00e0 una valenza sia come risorsa turistica sia come mobilit\u00e0 sostenibile\u201d.<\/p>\n

Il percorso ciclo-pedonale in progetto ha una lunghezza complessiva di circa 2.600 metri, si sviluppa in aderenza alla carreggiata della Strada Statale N. 1 \u201cAurelia\u201d dall’inizio della salita di Capo Mele sino al confine con il Comune di Andora. Il dislivello massimo dell’itinerario \u00e8 pari a 60 metri e la pendenza media \u00e8 del 4,2 per cento. Il sedime \u00e8 prevalentemente costituito da una estesa passerella a sbalzo su un versante scosceso declinante vero il mare. L’itinerario assume una valenza che va oltre quella della semplice mobilit\u00e0 pedonale e ciclabile, e che diventa esperienza percettiva culturale, naturalistica e paesaggistica in primis. L’itinerario in progetto pu\u00f2 ritenersi il nucleo principale di un pi\u00f9 ampio percorso che potrebbe estendersi da un lato sino ad Alassio e dall’altro fino ad Andora. Colloqui ed accordi tra i sindaci dei tre Comuni sono gi\u00e0 stati avviati da settembre 2016 che potrebbero portare l’intero percorso ad una estensione di circa 6 chilometri nel giro di pochi anni. Un\u2019opera che proietta Laigueglia verso le infrastrutture esistenti nella provincia di Imperia in materia anche di mobilit\u00e0 urbana sostenibile.<\/p>\n

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\n \"Pista<\/picture>\r\n\n <\/div>\n <\/div>\n\n

Quello che sar\u00e0 realizzato a Laigueglia collega elementi paesaggistici significativi del territorio: l’abitato storico, Capo Mele, il Santuario di Nostra Signora delle Penne, il faro aggiungendone di nuovi come la sosta\/belvedere e la galleria. L’innovazione della ciclo-pedonale laiguegliese sta sostanzialmente nel superamento del concetto di pista ciclabile tradizionale, per passare a quello pi\u00f9 vasto e concreto di \u201citinerario ciclabile\u201d: la pista ciclabile \u00e8 una infrastruttura che trova impiego limitato, rivolta pi\u00f9 a scopi ludici, di piacere e sportivi, mentre l’itinerario ciclabile introduce all’idea di percorso coniugandosi con l’idea di mobilit\u00e0.<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico l’itinerario ciclo-pedonale di Laigueglia \u00e8 definibile \u201cpista ciclabile a doppio senso di marcia in percorso promiscuo pedonale e ciclabile, su corsia riservata\u201d e, come tale, rispetta le norme stabilite dal Regolamento ministeriale di cui al decreto ministeriale numero 557 del 30 novembre 1999. I materiali con i quali l’itinerario ciclo-pedonale verr\u00e0 realizzato e le soluzioni tecniche adottate saranno innovativi e coerenti con lo spirito ambientalista dell’Amministrazione comunale proponente. La pavimentazione stradale prevista sar\u00f2 di tipo ecologico perch\u00e9 prodotta a basse temperature, utilizzando asfalto riciclato (evitando lo scavo di materiale di primo utilizzo ed il conferimento in discarica di quello fresato), impiegando additivi di eccellenza (ossido rosso, riduttore di temperatura, rigenerante, attivanti di adesione e polimeri selezionati), e perch\u00e9 dotata di una maggiore vita utile (minore tendenza al dissesto superficiale ed alla formazione di buche); la soluzione proposta sar\u00e0 inoltre economica sia in fase realizzativa che di gestione, per le Led sovraesposte. L’illuminazione generale verr\u00e0 garantita da piccoli elementi Led inseriti nei montanti del parapetto metallico aventi un consumo elettrico minimo, mentre la perfetta visibilit\u00e0 della segnaletica orizzontale del percorso (linee di margine e pittogrammi) verr\u00e0 assicurata dall’impiego di pitture bioluminescenti che si attivano dopo il tramonto e mantengono la propria luminosit\u00e0 per 10 ore.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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